一、生產(chǎn)任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)

   了解總裝車間生產(chǎn)車型及產(chǎn)能規(guī)劃, 及主要線體規(guī)劃, 以A車間為例, 承擔(dān)4款車型, 雙班25萬(wàn)輛整車生產(chǎn), 負(fù)責(zé)完成車輛的部件裝配、內(nèi)飾裝配、底盤(pán)裝配、總裝配、油液加注, 出廠安全性能檢測(cè)、環(huán)保性能檢測(cè)、密封性能檢測(cè)及返修等項(xiàng)任務(wù)。本項(xiàng)目車身總成自制, 其余配套件, 發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架 (前后橋) 、制動(dòng)器、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)、儀表板、空調(diào)器、座椅、玻璃、車輪、橡膠件、電氣等全部外協(xié)。

二、總裝工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.生產(chǎn)組織和生產(chǎn)方式

   (1)總裝車間屬大批量生產(chǎn)性質(zhì), 考慮到生產(chǎn)負(fù)荷率、配件質(zhì)量等因素, 生產(chǎn)節(jié)拍一般設(shè)計(jì)為 (52-80) s, 綜合可動(dòng)率為90%, 為此, 要求凡進(jìn)入總裝車間的零部件及外協(xié)件, 均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格, 均可進(jìn)行完全互換, 本車間不另進(jìn)行加工、修配工作。
   (2)為保證產(chǎn)品質(zhì)量, 一般設(shè)計(jì)室內(nèi) (2-4) 套汽車檢測(cè)線, 對(duì)汽車的前輪/四輪定位、燈光、制動(dòng)、速度表、排放、噪音等安全環(huán)保性能及整車密封性能進(jìn)行100%檢測(cè)。

2.車間內(nèi)工段的分工

    按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝要求, 本生產(chǎn)系統(tǒng)劃分為以下五個(gè)工段:
   (1)配套工段:負(fù)責(zé)外協(xié)件的暫存、配套、分發(fā)。
   (2)內(nèi)飾工段:負(fù)責(zé)車身的內(nèi)飾裝配及相關(guān)件的分裝, 如儀表板總成裝配、車門(mén)分裝、玻璃分裝等。
   (3)底盤(pán)工段:負(fù)責(zé)整車底部管線、動(dòng)力總成、前后橋總成與車身的合裝和底盤(pán)部件分裝。
   (4)總裝工段:負(fù)責(zé)整車的最終裝配、油液加注、裝車門(mén)和鈑金間隙面差調(diào)整等工作。
   (5)檢測(cè)工段:負(fù)責(zé)整車出廠前的安全、環(huán)保性能檢測(cè)及故障排除等工作。

3.設(shè)備選用

   在滿足生產(chǎn)使用要求和保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備, 非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的選型和設(shè)計(jì)盡量具有通用性或稍經(jīng)修改就可適應(yīng)新產(chǎn)品的生產(chǎn), 以適應(yīng)多變的市場(chǎng)。對(duì)國(guó)內(nèi)暫不能提供或不成熟的設(shè)備為保證產(chǎn)品質(zhì)量, 需要對(duì)以下設(shè)備和工具質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制:

   (1)抽真空加注機(jī) (制動(dòng)液、防凍液、制冷劑) 。
   (2)前后風(fēng)擋玻璃機(jī)器人涂膠機(jī), 玻璃自動(dòng)上線設(shè)備。
   (3)電動(dòng)組合擰緊機(jī)、電動(dòng)擰緊工具。
   (4)整車檢測(cè)線 (四輪定位儀、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、前大燈儀、汽車輔助系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)) 。
   (5)氣動(dòng)沖擊扳手、定扭扳手、扭矩校正儀等。

4.物料搬運(yùn)系統(tǒng)

   物料搬運(yùn)系統(tǒng)與產(chǎn)量、生產(chǎn)節(jié)拍相適應(yīng), 總裝車間物流輸送方式規(guī)劃采用“空中輸送、模塊輸送、自動(dòng)化輸送”三種形式, 優(yōu)化車間物流路線、降低物流壓力, 提高空中空間的利用率。
    (1)空中輸送:總裝車間規(guī)劃車輪、座椅、前后保險(xiǎn)杠、儀表板模塊、前端模塊、前后懸總成采用空中輸送, 該形式由子公司分裝完畢后通過(guò)物流車輛由卸貨棚通過(guò)機(jī)動(dòng)輥道輸送到裝配工位, 提高空中空間利用率, 降低地面物流壓力;
    (2)自動(dòng)配送:總裝車間規(guī)劃中小型零部件采用單臺(tái)配送即SPS形式, 結(jié)合物流AGV牽引車等相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)配送, 降低人員投入;
   (3)模塊化配送:對(duì)于可以通過(guò)總成形式進(jìn)行裝配的多種零部件, 可由零部件公司或物流中心先進(jìn)行分裝, 再以模塊化總成形式按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行供貨, 降低車間料區(qū)的存儲(chǔ)量及物料配送種類、壓力。

5.油液供應(yīng)系統(tǒng)和工具吊架系統(tǒng)

   整車下線前加注的燃油 (汽油、柴油) 從總裝供油站 (埋地油罐) 經(jīng)地上管道 (便于維修更換) 輸送至燃油加注工位;防凍液、洗滌液采用管道輸送, 定量加注;制動(dòng)液、制冷劑以原包裝方式置于生產(chǎn)線旁定量加注, 其中為滿足節(jié)拍要求, 制動(dòng)液、制冷劑采用二合一隨行一體加注方式, 防凍液、洗滌液采用二合一隨行一體加注方式;潤(rùn)滑油以桶裝方式置于生產(chǎn)線旁, 用潤(rùn)滑油加注設(shè)備送至加注工位。裝配線上方3.2m設(shè)工具吊架系統(tǒng), 兼做部分照明、動(dòng)力管道、風(fēng)扇的安裝支架。

6.廠房的結(jié)構(gòu)選型

   總裝車間主廠房采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu), 生產(chǎn)面積結(jié)合車型需要進(jìn)行規(guī)劃, 立柱間距一般為8m, 中間柱距一般為24m;屋架下弦球中心標(biāo)高一般為9.5m?？傃b車間交驗(yàn)工段采用鋼架結(jié)構(gòu), 邊柱柱距一般為7.5m, 邊跨最低點(diǎn)標(biāo)高一般為7.5m。

7.產(chǎn)品質(zhì)量保證體系

   汽車由產(chǎn)品設(shè)計(jì)到定型生產(chǎn), 為使其達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)及用戶要求的使用性能和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo), 產(chǎn)品裝配是生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明, 整車的質(zhì)量問(wèn)題有40%是裝配問(wèn)題, 由此可見(jiàn)確保產(chǎn)品裝配質(zhì)量是至關(guān)重要的。
   (1)建立公司質(zhì)量保證部門(mén)和生產(chǎn)車間兩級(jí)質(zhì)量管理的質(zhì)保體系, 以先進(jìn)的產(chǎn)品和工藝裝備為基礎(chǔ), 認(rèn)真貫徹ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)。
   (2)外協(xié)件經(jīng)檢驗(yàn)合格方能進(jìn)入車間。
   (3)根據(jù)工藝需要關(guān)鍵工位配備電動(dòng)擰緊工具及扭矩追溯系統(tǒng), 裝配線上設(shè)中間檢查工位, 對(duì)裝配質(zhì)量除通過(guò)設(shè)備和儀器檢測(cè)外, 裝配線操作工人實(shí)行自檢和互檢。填寫(xiě)質(zhì)量卡片, 確保每道工序的裝配質(zhì)量;對(duì)裝配過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的所有質(zhì)量缺陷在線上消除。
   (4)電動(dòng)工具及定扭扳手本身定期檢驗(yàn)校正, 從而有效保證檢驗(yàn)設(shè)備的精度。
   (5)配置整車檢測(cè)線和通過(guò)式淋雨室, 對(duì)整車的安全、環(huán)保及密封性能進(jìn)行檢測(cè)。
   (6)引進(jìn)扭矩管理系統(tǒng), 保證關(guān)鍵扭矩合格率為100%。

8.保護(hù)環(huán)境

   總裝車間設(shè)計(jì)中采用新工藝、新設(shè)備, 使生產(chǎn)過(guò)程中少產(chǎn)生或不產(chǎn)生有害物質(zhì), 并采取行之有效的治理措施, 達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定的有關(guān)要求后再行排放。
   在車間平面布置設(shè)計(jì)時(shí)采用新工藝, 達(dá)到減少車輛的啟動(dòng)次數(shù) (非必要的取消) 效果, 減低車間的尾氣排放。
   車間平面布置及設(shè)備規(guī)劃時(shí)保證車輛啟動(dòng)工位具備排煙設(shè)施及排煙室體, 確保車輛尾氣進(jìn)行回收, 降低車間尾氣量, 改善員工作業(yè)環(huán)境。

9.職業(yè)安全衛(wèi)生

   貫徹“安全第一, 預(yù)防為主”的方針, 設(shè)計(jì)中對(duì)不安全的因素和有害于工作人員健康的因素, 采取措施予以治理。
    (1)對(duì)于質(zhì)量較重或不宜搬運(yùn)的零部件考慮配備助力裝置, 原則上質(zhì)量超過(guò)15kg時(shí)進(jìn)行配置, 降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度;
    (2)總裝車間的車輛裝配過(guò)程中存在較多的高難度作業(yè)工位, 如“下蹲、彎腰、仰頭、倒退等”高難度作業(yè)現(xiàn)象, 車間規(guī)劃設(shè)備選型上應(yīng)重點(diǎn)考慮如何消除員工的高難度作業(yè), 例如高度、角度可調(diào);增加員工隨行設(shè)備等方面進(jìn)行設(shè)計(jì), 改善員工作業(yè)環(huán)境;
    (3)噪音污染在一定程度上對(duì)員工的健康有一定影響, 因此設(shè)備及工具選型應(yīng)著重考慮采用噪音低的設(shè)備, 如采用電動(dòng)工具、物流車輛車輪材質(zhì)等方面考慮降低車間噪音, 保證噪音低于75分貝;
   (4)總裝車間的防火相關(guān)要求必須滿足法規(guī)、國(guó)標(biāo)、企標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。

10.其他

   在車間平面布置時(shí), 考慮到環(huán)保及投資因素, 總裝車間交驗(yàn)工段與主廠房脫開(kāi);同時(shí)工藝布置時(shí)考慮了設(shè)備分期實(shí)施的可行性、便利性, 前期檢測(cè)線先上3套, 后期根據(jù)生產(chǎn)情況決定是否再增加第4套檢測(cè)線。

三、總結(jié)

   汽車獲得良好的使用性能, 除在設(shè)計(jì)、零件制造精準(zhǔn)方面改進(jìn)外, 裝配工藝也是很重要的因素之一, 如何提升總裝工藝規(guī)劃水平, 在不斷引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)的、成熟的汽車裝配的概念和工藝的同時(shí), 還根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況, 不盲目追求全套引進(jìn), 在仔細(xì)分析引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上, 在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下, 積極為公司節(jié)省投資, 根據(jù)不同的綱領(lǐng), 制定不同的設(shè)計(jì)方案, 盡可能多采用國(guó)內(nèi)配套的設(shè)備, 為國(guó)內(nèi)配套工業(yè)的發(fā)展, 也為公司在后續(xù)維護(hù)的方便提供了可續(xù)性, 最大程度地提高經(jīng)濟(jì)效益。