現(xiàn)在有越來越多的人選擇自動擋的車型，感覺非常方便實用。但其實自動擋也是有很多駕駛技巧的，那么問題來了：自動擋您真的會開嗎？
擋位P、R、N、D、S、L直接看圖不解釋。

P擋（停車擋）

掛入P擋時，會有一個棘爪卡入齒輪。當(dāng)?shù)管図數(shù)搅笋R路牙子或者限位桿時，建議先掛入N擋，松開剎車，車輛會有一個小幅度的向前，這時候再踩住剎車拉好手剎掛入P擋。

如果直接掛入P擋，變速箱的棘爪和齒輪是咬合狀態(tài)，那么很可能會受到一定的壓力。這就是為什么，有時打著車從P擋想掛入D擋時，感覺擋桿卡住了，變速箱還會有咔的一聲。在斜坡停車時，則建議踩住剎車，拉緊手剎（電子手剎）再推入P擋松開剎車熄火。
R擋（倒擋）

就是倒擋，有時需要停車，很多老司機車還沒有完全停下來的時候就直從D擋接掛入倒擋，靠動力讓車停止并且向后行駛。其實這樣的做法對離合器和變速箱都是不太友好的。
N擋（空擋）

俗稱空擋。別說空擋滑行比D擋滑的遠。交規(guī)里明令禁止，就不能空擋滑行！在紅綠燈短暫停車時，一部分車踩住剎車會切斷動力，有自動啟停的會切斷動力熄火，那么直接踩住剎車即可。

但有一部分車是不會切斷動力的，車身還會有抖動，粗糙講發(fā)動機輸出的動力被剎車制止住了。那么建議掛入N擋，拉好手剎。不建議掛入P擋，盡管現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很先進了，但還是有等紅燈時掛P擋被追尾，變速箱棘爪損壞的。
D擋（前進擋）

油門踏板踩到底的時候，會感覺有個小開關(guān)按鈕一樣。把油門用力的踩到底，絕大多數(shù)車型都會自動選擇合適的檔位輸出這輛車最高的動力。不過一般情況下把油門踩到一半左右，車就已經(jīng)會降一擋了，應(yīng)付日常的超車是沒問題的。
M擋（手動）

在正常行駛的狀態(tài)下，D擋和M擋隨時都可以切換完全不用擔(dān)心，根據(jù)自己的駕駛需求去換擋就OK了。也不用擔(dān)心換錯擋把變速箱玩壞了，車速低時瘋狂的加擋變速箱并不會執(zhí)行。

一些帶有撥片換擋的車也是一樣，用撥片控制加減檔就行，而且在D擋的狀態(tài)下可以隨時用撥片，當(dāng)我們回到平穩(wěn)駕駛一小段時間后變速箱會自動回到D擋，或者有些車撥片上有OFF的標志，長按就會回到D擋。
S擋（sport運動）

需要長時間的激進駕駛時，選擇這個檔位，車輛會始終保持最大的動力輸出換來駕駛樂趣和最快的加速。有些車還會有Sport、sport +等等，根據(jù)需求去調(diào)整就好。日常駕駛其實D擋大油門就已經(jīng)完全可以滿足了。
L擋（低速擋）

低速擋或者叫爬坡?lián)?，上坡或者長時間的下坡用這個擋，變速箱會選擇較低的擋位上坡時提供足夠的動力輸出，下坡時靠發(fā)動機制動，能減少剎車過熱的情況。