首先介紹一下自己吧，我就是孟菲斯，來自合肥的IT男，愛好無線電，電路，機械。駕齡21年，開過的車有標致505（單位車），富康（單位車），賽納（私家車），207cc（私家車，賣了），A9（以下簡稱東風小康汽車下鄉(xiāng)），可以說是掉進了法系車的坑至今沒爬出來（也不想爬出來）。 升級之后的短版目前其實音響系統(tǒng)已經(jīng)非常棒了，不過我怎么搞也算是個發(fā)燒友，鑒賞過無數(shù)土豪產(chǎn)品，所以覺得自己車輛的音響還是有不足之處。 主要是體現(xiàn)在，前級實在是拖后腿！數(shù)碼味真的太重了！太重了！太重了！ 然后根據(jù)之前的車輛電路分析圖，音源經(jīng)過解碼后輸出經(jīng)過了娛樂主機內(nèi)部的功放放大之后再傳輸?shù)胶髠湎鋵I(yè)放大器二次放大的。我拆解外置放大器得知，整車的音量控制，雷達報警信號等聲音是由放大器自身直接控制的，對于娛樂主機只有一路立體聲平衡信號輸入。而主機輸出的是功放后級信號，被當做平衡信號來用了。 這種將就著用的方法簡直是暴殄天物！萌生了改主機輸出的方法。 當然，市面上并不是沒有類似的主機，比如進口豐田的一些車型娛樂主機就是直接平衡信號給獨立功放并不是給的后級高電平，但是這種主機離開了功放是不能福利運作的，市面上稱之為啞巴機。我以下所做的，就是要把自己的車音響娛樂主機內(nèi)置功放干掉，用一個真正的前級來代替功放芯片，成為真正的啞巴機！ 改裝方案確定然后就是確定改裝方案了。車輛最重要的就是電能的索取，不僅要干凈無雜波，還要可控避免過大的待機電流導致電瓶虧電。 最終，我做了一個奇葩的決定，從主機的usb取電！主要是不受發(fā)動機啟動和啟停影響，然后相對來說也很干凈，車輛熄火之后繼續(xù)聽音樂也沒問題，鎖車之后主機還可以直接斷電節(jié)能，簡直完美。 然后就是電路選型，經(jīng)過很久很久以后，確定了用4塊板子來實現(xiàn)功能。 1，電源板，5V輸入，±15V輸出2，濾波板，艾默生拆機lc濾波板，兩路獨立濾波帶地線旁路，是交流電和正負極濾波的極佳選擇3，運放板，這個花了老鼻子心思了，還花了很多冤枉錢。有5532，AD827，op42fz什么的，板子和放大倍數(shù)也研究了好久。不過這一切都不是最終所選。最終選擇了一塊完全看不起眼的小運放板，含運費23塊送5532一顆。而運放本身，我肯定不會止步于5532，經(jīng)過運費險反復出單，最終勝出的也是第二貴的，lm49720ha！君臨天下的那種寬厚音場打動了我，超低的失真和超高的解析力讓我聽見了很多前所未有的細節(jié)。就它了！就是工作溫度不加散熱直接80℃有點怕怕，還是加散熱吧！4，輸入耦合，我自己常用無極性3.3uf并聯(lián)0.1uf的老套路，繼續(xù)走起5，單端轉(zhuǎn)平衡，這個簡單，ssm4424和drv134都一樣，板子買好一點即可！現(xiàn)在開始搭環(huán)境測試直接上圖吧
這里說明一下圖中用的板子并不是最終使用的板子，連接順序也不一樣。最終使用了另外一款五V輸入正負15V輸出的板子，濾波板也是接在了輸出端而并不是像圖中一樣接在了輸入端。
圖中的放大版是op42fz，不是最終選用的板子，放大倍數(shù)也不對，這個板子是放大九倍的，后來經(jīng)過測試放大三倍是最合適的，所以這個板子連同運放給我扔了。
測試完畢就可以了，效果還不錯，去干活！
然后就上車測試一下，開聲了以后回來做好保護
以上所有的主機改造部分已經(jīng)完成了！謝謝觀賞至于上車以后的測試，那想必是極好的，原來被我詬病已久的數(shù)碼味兒早已遠去，現(xiàn)在非常純凈，高音特別靚麗，低音也很沉厚，聽了這么幾天，非常完美。當然也有美中不足的地方，就是解析度可能是過高了，導致USB讀盤的時候有一些讀盤的聲音也會混雜進來，不過只有在聲音開得很大的時候才會有所表現(xiàn)，這個可以忽略不計。記得上一次發(fā)帖的時候發(fā)了說說，如果再改，音響就直播吃分頻器，我是一個守誠信的人，說吃就吃毫不含糊！
ps：每一張圖片都有日期戳，用心的小伙伴應該看的出來，我這個日期有點亂，而且經(jīng)歷的時間比較長，確實中間經(jīng)歷了，改了又改，拆了又改的過程，在此不做贅述 |
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用USB電源來模擬供電
濾波板和升降壓板
放大版和單端轉(zhuǎn)平衡板
輸入采用手機音樂華為的mate系列，輸出就是一個拆掉的耳機聽筒
來點特寫
升降閘板和濾波板正面特寫，可以看出濾波板做工非常好，畢竟是艾默生的好東西
拆主機要先從檔把裝飾條拆起
掀開裝飾條，以后要打開側(cè)面的裝飾蓋板
圖片順序好像反了，這個是裝飾板掀起來的樣子
裝飾板下檔位顯示插頭拔掉
整個中控裝飾蓋就掀起來了，要把底下的三個插頭拔掉
