汽車音響的基本構(gòu)成

　　一 、音源

目前國(guó)內(nèi)汽車音響大部分都于CD、MP3、MD、DVD等機(jī)型作為音源部份。其中CD機(jī)的音質(zhì)相對(duì)比較純：MP3和MD機(jī)的容量相對(duì)比較大;DVD機(jī)功能豐富 。

　　二 、 喇叭

喇叭是聲音表現(xiàn)的終端設(shè)備，喇叭對(duì)聲音的表現(xiàn)有深遠(yuǎn)的影響。

(一)汽車?yán)瓤梢园搭l響分可以分為 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。

1、高音喇叭

(1)、頻響范圍：2048—20KHZ

其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳，4096-8192HZ聆聽感覺為清脆、多彩;8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384-20KHZ聆聽感覺為纖細(xì)。

(2)、表現(xiàn)特征：

指向性強(qiáng)，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。

2、中音喇叭

(1)、頻響范圍：256-2048HZ

其中256-512HZ聆聽感覺為有力;512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

(2)、表現(xiàn)特征：

人聲還原逼真，音色干凈、有力，節(jié)奏性強(qiáng)。

3、低音喇叭

(1)、頻響范圍：16-256HZ

其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼;16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。

(2)、表現(xiàn)特性：

具有強(qiáng)大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

(二)按類型分可以分為 套裝喇叭，同軸喇叭

1、同軸喇叭，是全頻喇叭，特點(diǎn)是全頻響應(yīng)，高音和中底音在同一個(gè)軸上，不利聲場(chǎng)分布，不是絕對(duì)的全頻，有些頻段會(huì)響應(yīng)欠佳。

2、套裝喇叭 高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會(huì)得到更佳的全頻響應(yīng)和聲場(chǎng)的設(shè)計(jì)。

(三)低音炮

低音炮可分為 有源低音炮 和 無(wú)源低音炮

1、有源低音炮：低音喇叭 箱體 功放， 一般功率比較少，比較合適對(duì)低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。

2、無(wú)源低音炮：低音喇叭 箱體，合適對(duì)低頻效果強(qiáng)烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來(lái)拼裝，再選擇合適的功放來(lái)推。

　　三 、 功放

功放是把音頻信號(hào)的電平放大的一種器材

按功放xxx放管的導(dǎo)電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。

甲類功放是指在信號(hào)的整個(gè)周期內(nèi)(正弦波的正負(fù)兩個(gè)半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會(huì)出現(xiàn)電流截止(即停止輸出)的一類放大器。甲類放大器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高熱，效率很低，但固有的優(yōu)點(diǎn)是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。

乙類功放是指正弦信號(hào)的正負(fù)兩個(gè)半周分別由推挽輸出級(jí)的兩“臂”輪流放大輸出的一類放大器，每一“臂”的導(dǎo)電時(shí)間為信號(hào)的半個(gè)周期。乙類放大器的優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是會(huì)產(chǎn)生交越失真。

甲乙類功放界于甲類和乙類之間，推挽放大的每一個(gè)“臂”導(dǎo)通時(shí)間大于信號(hào)的半個(gè)周期而小于一個(gè)周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應(yīng)用。

丁類功放也稱數(shù)字式放大器，利用極高頻率的轉(zhuǎn)換開關(guān)電路來(lái)放大音頻信號(hào)，具有效率高，體積小的優(yōu)點(diǎn)。許多功率高達(dá)1000W的丁類放大器，體積只不過(guò)像VHS錄像帶那么大。這類放大器不適宜于用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應(yīng)用。

功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長(zhǎng)期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值?，F(xiàn)在市面上的功放功率標(biāo)注很混亂，而且水分很大。

保真度：主要體現(xiàn)在電路設(shè)計(jì)和電子元件用料方面，這個(gè)就是幾百塊和幾千塊上萬(wàn)塊功放的主要差別。

1、單路功放

大功率單路功放用來(lái)推超低頻喇叭。

2、兩路功放

大部分兩路功放都用來(lái)推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!

3、四路功放

主要用來(lái)推前后門兩對(duì)同軸喇叭或套裝喇叭，一般功率適中。

4、五路功放(一個(gè)功放可以推整套音響)

其中四路用來(lái)推中高頻喇叭，另外一路用來(lái)推低頻喇叭，其功率相對(duì)比較小。

　　四 、 EQ處理器

1、均衡器

均衡器主要是用來(lái)衰減或增強(qiáng)某個(gè)指定頻率的信號(hào)，它有5頻段、7頻段、30頻段等3種均衡器比較常用，其中5段7段最常用。

2、分頻器

2分頻的分頻器，它可以把主信號(hào)分成高、中低音等二種頻段信號(hào)，并可以衰減或增強(qiáng)各自頻段的信號(hào)。(多數(shù)與套裝喇叭配套，市面上最常用的分頻器)

3分頻的分頻器，它可以把主信號(hào)分成中高低音等三種頻段信號(hào)，并可以衰減或增強(qiáng)各自頻段的信號(hào)。(一些高檔套裝喇叭配套或DIY，逐漸流行)

　　五 、 線材

1、信號(hào)線(用作信號(hào)傳輸，好的信號(hào)線可以保證從主機(jī)到功放音源高保真。)

常用的信號(hào)線規(guī)格有1米、2米、3米、5米等4種，其材料構(gòu)成就有很多種，發(fā)燒級(jí)的信號(hào)線一般都是自己現(xiàn)加工的。辨別信號(hào)線的質(zhì)量主要的是信號(hào)線的屏蔽性能和信號(hào)傳輸?shù)谋Ｕ娑?，市面上的信?hào)線價(jià)格差別比較大的原因是信號(hào)線的屏蔽工藝和構(gòu)成材料上，其材料有銅、金、銀。

2、電源線(用于整個(gè)音響系統(tǒng)的供電線路，由于汽車供電系統(tǒng)用的是12V電壓，所以同等功率用電器的電流會(huì)比家庭用電器的電流大18倍，所以汽車音響電源要比較粗的線，所以選電源線的時(shí)候必須選與音響器材功率相匹配的，最佳選擇是比音響器材功率大一倍或以上，這樣會(huì)避免由于電源線不夠過(guò)而導(dǎo)致發(fā)熱甚至燃燒。)

常用電源線一般有0#線、2#線、4#線、6#線、8#線、10#線等六種規(guī)格，其制作材料也是很多種，有無(wú)氧純銅的，也有別的金屬混合材料做的。

3、喇叭線

常用的喇叭線一般都是扁芯線，其制造材料一般是無(wú)磁性金屬，這樣可以避免磁性干擾。

汽車音響的基本配置

一、匹配的基本原則

1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。

2、喇叭的分布要以整個(gè)音場(chǎng)頻率配置均衡為主。

3、供應(yīng)電源的電流量要大于總功率需要電流的2倍。

二、匹配效果指標(biāo)

1、低音豐滿沉淀;

2、中低音雄渾有力;

3、中高音明亮悅耳;

4、高音色彩豐富;

5、整個(gè)音樂層次清晰分明。

三、聲場(chǎng)設(shè)置

1、前聲場(chǎng)

(1)、高音喇叭(A柱);

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前車門板)

2、后聲場(chǎng)

5寸或6.5寸同軸或套裝喇叭(后車門板)，套裝喇叭的高裝后柱

3、低音區(qū)

10-15寸低頻喇叭(后尾箱)其中展示車可在后尾箱加裝一套中高喇叭。

　　汽車音響的實(shí)踐與安裝

　　一、隔音工程

要安裝一輛好的音響效果，隔音工程是少不了的環(huán)節(jié)。隔音材料有很多，比較常用的有減振板、吸音棉、波浪棉、噪音殺手、膨化劑等等。做隔音，要以音響為主來(lái)做，特別是門板上的喇叭，其后面和旁邊的鐵皮多貼點(diǎn)減振板和吸音棉。

　　二、線材

1、擇線材選

(!)信號(hào)線

選擇電阻越小的信號(hào)線，其功率消耗就越少，系統(tǒng)的效果就越高。

(2)喇叭線

選擇電阻越少的喇叭線，其阻尼系數(shù)越小，喇叭的贅余振動(dòng)就小。

(3)電源線

選擇橫截面積越大的電源線，其電阻值越小，容陷電流值越大，其輸出功率越大。

(4)保險(xiǎn)座

選擇保險(xiǎn)座的保險(xiǎn)值，可以根據(jù)下面公式計(jì)算：

保險(xiǎn)值=系統(tǒng)的總功率之和*2 汽車電源平均值。

還有保險(xiǎn)座越靠近汽車蓄電池越好，保險(xiǎn)座和電池接頭

間的電源線長(zhǎng)度一般在18英寸以內(nèi)最好。

(5)線材的制造材料

所有線材最好是選擇無(wú)氧化、無(wú)磁性金屬材料。

2、線材保護(hù)

(1)所有線材最好都用錫紙做屏障以免產(chǎn)生電流干擾。

(2)所有線材最好都用波紋管做保護(hù)，以免磨損而短路。

(3)線材通道時(shí)最好用橡皮管做為過(guò)橋作用，以免長(zhǎng)時(shí)間磨損而短路。

(4)所有線材接線端都要用焊錫畢焊緊，再用熱縮管套好。

3、布線細(xì)節(jié)

(1)信號(hào)線的排線要離開行車電腦，車用繼電器、油泵和功放的電源線。

(2)電源線的排線要遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火裝置、以免噪音輻射入電源線。

(3)喇叭線和套機(jī)碟盒線的布線也要離開行車電腦、車用繼電器、油泵和功放的電源線。

(4)接地線的接地點(diǎn)處要把油漆或鐵銹去除干凈，再將地線牢固定緊。

(5)所有線材相互之間都要離開、其距離要在20CM以上最好。

　　三、器材安裝

1、所有器材安裝要牢固，以免長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)而松散。

2、后置電源保險(xiǎn)盒要遠(yuǎn)離音頻信號(hào)線。

3、保險(xiǎn)盒到功放的電源線最好是一樣長(zhǎng)，以免功放之間出現(xiàn)電位差而產(chǎn)生交流噪音。

4、功放的安裝位置要考慮好散熱問題。

5、所有喇叭都要做好護(hù)罩保護(hù)、尤其是低音喇叭。

6、所有電源正極接線端都要做好保護(hù)。

7、所有接線端都要用專用接頭接好，再用焊錫焊緊。

下面是關(guān)于音響改裝的一般主流接線法

看到很多樂友對(duì)改裝音響很感興趣，可能有的朋友無(wú)從下手，我這里做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，也算是個(gè)小掃盲吧。

普通家用車，原廠配的CD機(jī)，一般是4聲道。基本都標(biāo)稱50W*4(4路50W輸出)，包括市面上的主流品牌CD主機(jī)，都是這樣標(biāo)稱。

但是要想獲得較好的音質(zhì)，光依賴汽車CD主機(jī)是不行的，因?yàn)镃D主機(jī)標(biāo)稱的50W功率，是最大功率，其實(shí)際持續(xù)輸出功率都在30W以下有的甚至不足20W。

對(duì)于市面上動(dòng)輒40W、60W的喇叭，利用CD主機(jī)來(lái)推動(dòng)，顯然是力不從心，然而需要得到高品質(zhì)的聲音和大的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，選擇一個(gè)大尺寸、功率40W以上的喇叭，是毋庸置疑的。所以我們引入功放(功率放大)。當(dāng)然功放是要接電的：)

這是4路功放最為常見的接法，將CD主機(jī)的音頻信號(hào)放大(一般可放大至80W*4持續(xù)輸出功率)，再將4個(gè)喇叭接在功放上，以獲得更好的效果。

但是畢竟小尺寸的喇叭，針對(duì)的是中高音，低音表現(xiàn)上是很雞肋的，所以很多玩家考慮到要加低音單元。

低音單元分有源和無(wú)源，有源即自己有獨(dú)立電源，單獨(dú)供電，這樣的好處是當(dāng)功放接滿喇叭的時(shí)候，低音單元只要從功放收取音頻信號(hào)，從電瓶供電即可使用。但是缺點(diǎn)是，電瓶要多供一路電，會(huì)引起電流不穩(wěn)定，負(fù)荷較大，且音質(zhì)不理想。

所以大多數(shù)發(fā)燒友都選擇無(wú)源低音單元，即沒有獨(dú)立電源，必須使用功放推動(dòng)才能使用。

但是功放也不是便宜的主，對(duì)于一個(gè)初來(lái)乍到的玩家，這樣顯然不是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。而且，兩個(gè)功放，對(duì)電瓶也是一個(gè)考驗(yàn)。

　　用CD機(jī)和功放搭配使用，達(dá)到資源的最大利用

大家開車都知道，耳朵里主要是前門喇叭在響，而后門喇叭只是起到環(huán)繞的效果，這也是為什么大多數(shù)人前門喇叭都使用分頻套裝，將中頻和高頻分開達(dá)到更好的音效，而后門都只使用同軸喇叭營(yíng)造氛圍。

同軸喇叭相對(duì)功率較低，而且后聲場(chǎng)在整車的音響系統(tǒng)中，只是起到輔助作用，所以，后門裝同軸，用CD主機(jī)推動(dòng)，是沒問題的。

前門喇叭在音響系統(tǒng)中起到主要作用，所以我們用功放推動(dòng)，以達(dá)到大的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。PS：低音喇叭功率較大，可不是一個(gè)聲道就能推動(dòng)的，所以我們用橋接， 即低音單元要占用兩個(gè)聲道。

這樣，CD推兩路，功放推3路，一個(gè)經(jīng)濟(jì)的5聲道音響系統(tǒng)就組建完成了。

可惜，大多數(shù)原車CD為了節(jié)約成本，都不帶音頻輸出，要接功放我們只能用一個(gè)叫做高轉(zhuǎn)低的東東，這東西我就不介紹了，總之對(duì)音質(zhì)損失較大，所以大多數(shù)車友都選擇換CD主機(jī)，像阿爾派，先鋒等大廠的主機(jī)，都是帶音頻輸出接口的...

其實(shí)，喇叭難不難推，主要是看靈敏度。RMS功率只是做一個(gè)參考，大家在選擇的時(shí)候不用太顧忌。

結(jié)語(yǔ)：其實(shí)音響改裝最重要的是要和自己的需求匹配，改裝前，車主應(yīng)考慮重點(diǎn)改善音響的哪一方面，要考慮自己汽車的空間，在選擇品牌時(shí)，要從各方面了解品牌的知名度、質(zhì)量、性價(jià)比等。還要清楚自己喜愛的音樂風(fēng)格，選擇一臺(tái)音源好的主機(jī)，并配備合適的喇叭。改裝時(shí)，應(yīng)選擇專業(yè)的改裝店，同時(shí)注意安裝等環(huán)節(jié)。在音響改裝完成后，應(yīng)要求改裝師為其調(diào)試，直到達(dá)到最佳效果。做隔音處理也很重要，因?yàn)檐囕v在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪及機(jī)械噪聲，都會(huì)對(duì)音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。總之，音響改裝應(yīng)該以適度為原則，找最適合自己的，僅此而已!