今天有網(wǎng)友腦洞大開，向我提了一個問題，說自動檔的汽車，如果剎車失靈了，司機可以掛倒檔減速停車嗎？這還真是一個有趣的問題，相信很多人都會斬鐵截釘?shù)恼f：當然不能了，怎么會有這樣的操作呢？不過，我從自己的親身經(jīng)歷來說說這個操作到底有沒有可能性。

我所在的汽車隊，有很多柳工855鏟車，搭載的是液力機械式兩前速變速箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理與轎車上的AT變速箱極為相似，換檔是液壓控制的。對這種車型熟悉的人大概都知道，這款車的剎車系統(tǒng)時間長了會漏油，然后剎車就會失靈?？墒怯泻芏鄷r候在現(xiàn)場不具備維修條件，必須強行開回隊里。可是沒有剎車的車誰敢開呢？

我們這些老司機都有一個騷操作：行車中需要制動停車時，迅速把換檔手柄撥到倒擋的位置，同時踩油門，鏟車就會迅速的減速直至停車，當鏟車即將停止時撥入空檔，同時落下大鏟，這樣車就穩(wěn)穩(wěn)的停住了。不過這種操作只有在車速較低的時候才行，同時變速箱內(nèi)部會發(fā)出明顯的齒輪撞擊聲，鏟車產(chǎn)生強烈的頓挫。另外在操作時千萬不能踩剎車，因為它有剎車自動空檔的功能，所有的檔位都不起作用了。

這個案例說明了什么呢？那就是自動檔的汽車，如果搭載的是純液力機械變自動速箱的話，剎車失靈時掛入倒檔是可以對汽車進行制動的。我們以上述的鏟車為例，講一下它的操作原理。

當汽車在行駛中掛入倒檔時，變速箱內(nèi)部的檔位控制油路迅速切換，給倒檔活塞加壓，迫使倒檔離合器結(jié)合，這樣變速箱內(nèi)部就完成倒檔的切換了。但此時汽車仍然在繼續(xù)向前行駛，輸出軸齒輪正向旋轉(zhuǎn)，而檔位齒輪卻逆向旋轉(zhuǎn)了，這樣二者就會產(chǎn)生巨大的撞擊，然后在汽車巨大慣性力的作用下，檔位齒輪也正向旋轉(zhuǎn)了，然后通過倒檔齒輪、超越離合器反向傳遞到液力變矩器。在這一瞬間，液力變矩器的渦輪是反轉(zhuǎn)的，然后在泵輪的巨大扭矩下，強行的將反轉(zhuǎn)的渦輪扭轉(zhuǎn)過來，同時也帶動變速箱內(nèi)部的齒輪由正向旋轉(zhuǎn)、減速、停止直至逆向旋轉(zhuǎn)，徹底完成倒檔的切換及執(zhí)行。事實上這一制動過程是由液力變矩器來完成的，本質(zhì)上屬于發(fā)動機制動。

這樣的原理同樣也可以用在轎車的純液力機械自動變速箱上。當行駛中的轎車掛入倒檔時，變速箱內(nèi)部同樣也會執(zhí)行倒檔的操作，結(jié)合倒檔離合器，并通過齒輪把動力反向作用給液力變矩器，最終在發(fā)動機制動下完成減速停車。

不過現(xiàn)在的轎車變速箱都是電控液力機械自動變速箱，它的檔位執(zhí)行是要通過變速箱控制單元（TCU）進行邏輯判斷的。如果TCU判定這個操作不合乎邏輯，是不會執(zhí)行這樣的操作的。比如我們在前進中掛入倒檔或P檔，TCU會判定這是一個誤操作并將它忽略掉，事實上在變速箱內(nèi)部并沒有進行檔位切換。所以在這種情況下，掛入倒檔是不起作用的。其它類似的操作比如在非常高的車速下掛入低速檔，或者在很低的車速下手動升到高檔位，TCU都不會執(zhí)行。至于現(xiàn)在更多車型使用的電子檔桿，智能化程度更高，基本上所有的誤操作都會被排除掉。

但是大家也可以看出，這個過程中變速箱內(nèi)部的沖擊是非常大的，齒輪撞擊力很大，如果變速箱承受能力不強的話，很容易造成齒輪打齒、殼體破裂等，如果發(fā)動機動力不足還會導致發(fā)動機熄火，所以我們還是不要輕易的嘗試。所幸的是這款鏟車的變速箱極為結(jié)實，輕易不會損壞，所以我們經(jīng)常這樣做，對變速箱的損傷倒也是微乎其微。

如果我們在行駛中突發(fā)剎車失靈的故障時，最好的操作是利用手剎車。汽車上的手剎車也是汽車上的緊急制動系統(tǒng)。如果是機械式手剎車，可以反復的拉、放制動手柄讓汽車減速，如果是電子手剎可以直接拉起手剎按鈕不放，汽車的ABS系統(tǒng)會自動的對全車進行制動。其它的比如減檔、刮擦路邊護欄等，操作性不強，危險性也較大，不建議使用。