宇宙印象 深度科普欄目第882期 3月2日，SpaceX公司的龍式載人版飛船成功發(fā)射，在運行27小時后抵達國際空間站，在3月8日返回地面。SpaceX從無人貨運飛船，到發(fā)展載人版龍式飛船，前后也就是數(shù)年的時間。在很長一段時間內(nèi)，SpaceX都忙于開發(fā)自己的獵鷹火箭，一直到獵鷹9號成熟之后，SpaceX才算是進入正軌。

根據(jù)SpaceX的規(guī)劃，獵鷹9號將用于為國際空間站送去貨物、宇航員等，重新讓美國本土恢復載人航天發(fā)射的能力。同樣進入NASA商業(yè)船員計劃的還有波音公司，作為老牌航空航天巨頭，其發(fā)展后勁有點不足，與高速推進的SpaceX相比，波音公司顯得有點被動。似乎看到了SpaceX的高速發(fā)展，才強迫自己發(fā)展出CST-100載人飛船。

波音公司變成追趕者

在NASA發(fā)展獵戶座飛船時候，波音公司卻不為所動，獵戶座飛船由洛馬公司進行研發(fā)，波音似乎還在啃自己的民用航空大蛋糕。SpaceX在2010年完成第一次龍飛船試飛，2011年開始研發(fā)可重復使用火箭，這才讓波音公司感到了壓力。

洛馬公司本來就是航空航天巨頭，與NASA合作之后發(fā)展速度就更快了，如果讓SpaceX都超過波音，那么下一個十年波音將沒有軌道業(yè)務。SpaceX的出現(xiàn)迫使波音快速發(fā)展CST-100飛船，2019年CST-100才有望第一次試飛。事實上NASA對波音的研發(fā)進度是非常不滿的，在2015年的時候就打算放棄波音的CST-100飛船，因為此時SpaceX的龍式飛船表現(xiàn)不錯，獵鷹系列火箭也非常給力，至少SpaceX的努力一直被NASA看著。

波音的CST-100飛船預計在4月才能進行試飛，一上來就打算載人，從NASA的角度看，也非常希望有兩家公司的載人飛船進行競爭。過去數(shù)年，NASA一直依靠俄羅斯的聯(lián)盟號火箭進入國際空間站，而且每個座位高達8000萬美元，簡直就是天價。SpaceX只用了不到20年時間就能和波音平起平坐，讓波音公司變成了追趕者的角色，鋼鐵俠這兩招算是領(lǐng)教了。

SpaceX的未來

SpaceX的階段性勝利也并非將波音的CST-100飛船列為對手，事實上SpaceX的未來也根本沒有打算和波音一較高低，因為SpaceX的目標是火星殖民，這方面波音連像樣的計劃都沒有。2018年3月，SpaceX開始建造大獵鷹火箭，即BFR火箭，用于星際運輸。BFR火箭的近地軌道運載能力達到150噸，可執(zhí)行地球和火星之間的運輸任務。

BFR火箭預計在2019年完成第一次亞軌道測試，2022年完成第一次火星貨運飛船，2024年實現(xiàn)載人。

從SpaceX的計劃可以看出，其發(fā)展速度是非?？斓模⒉幌癫ㄒ?、洛馬這樣傳統(tǒng)的航空航天巨頭那樣，做事特別慢，還不斷出錯。波音現(xiàn)階段能夠和SpaceX競爭的也只有CST-100飛船，在這之后，波音也拿不出像樣的產(chǎn)品與SpaceX進行對飚。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉(zhuǎn)載均為非法。