在汽車的全車電路圖中，各電器采用從左到右（供電電源在左，用電設備在右，在局部電路的原理圖中，信號輸入端在左，信號輸出端在右）、從上到下（火線在上，搭鐵線在下）的順序進行布置。

熟悉汽車電路圖的名稱，明確電氣符號、文字標注、代碼及縮略語的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系。

汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。各汽車生產(chǎn)廠家繪制的電氣符號各有不同。舉例：

圖1是大眾/ 奧迪/ 斯柯達車系的符號（不考慮使用者的感受?。〔钤u）。

圖1

圖2、圖3分別是通用車系和寶馬車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路（人家的電路圖）。

 圖2

 圖3

圖4是奔馳車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用，并用箭頭符號標明信號是輸入還是輸出（這個也不錯，就是幾個字母含義有些麻煩）。

  圖4

圖5是北京現(xiàn)代車系的符號，在電控單元處標注出了信號的名稱和類型，從圖中可以看出是供電、搭鐵、輸入信號還是控制信號（業(yè)界良心啊）。

   圖5

圖6是豐田車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用（也還好）。

    圖6

圖7是本田車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路并用英文字母對端子進行了標注（大眾能不能走點心?。?nbsp;

  圖7

有的電氣符號也簡單地表達出電器內部的工作原理和電路，如下圖所示的起動機的符號，從圖中可以看到起動機、電磁開關線圈、電磁開關觸點以及它們之間線路的連接關系。 

為了方便查找和維修汽車電路，在電路圖中用一定數(shù)字、字母對電器的接線端子進行了標注，了解這些端子的標注，可準確地找到導線和相應的接線端子。

各國汽車制造廠家對端子的標注方法不盡相同，下表所示為德國汽車電路設備端子的部分標注說明。

縮略語有的是系統(tǒng)英文名稱的縮寫，如ABS（Anti-lock Braking System）表示防抱死制動系統(tǒng)，AT（AutomaticTransmission）表示自動變速器，有的用端子所連接電器的英文縮寫來作為端子的縮寫，如BAT（battery蓄電池）表示該端子連接的是蓄電池，INJ（Injector噴油器）表示該端子連接的是噴油器。

開關是控制電路通、斷的關鍵。電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈控制開關。

起開關作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子）控制某一回路的接通或斷開，實現(xiàn)用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷。在分析帶繼電器的電路時，要分清主回路和控制回路。

汽車電路中的傳感器經(jīng)常共用電源線、接地線、但絕不會共用信號線。

一汽大眾邁騰節(jié)氣門電路

汽車電路中最常見的執(zhí)行器主要是噴油器、點火線圈、換擋電磁閥、怠速步進電動機、空調壓縮機等。執(zhí)行器要正常工作需要三個信號，即電源、接地和控制信號。控制信號主要由控制單元送出，在汽車電路中，會看到執(zhí)行器共用電源線、接地線甚至控制線的情況。

新帕薩特點火線圈電路

汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，在識讀汽車電子控制系統(tǒng)電路圖時，要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因為這是整個系統(tǒng)的控制中心，所有電氣部件都必然與這里發(fā)生關系。

任何一個完整的電路都是由電源、保險絲、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成的。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過保險絲、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經(jīng)過導線（或搭鐵）回到電源負極，構成回路。

讀電路圖時，有三種思路： 

思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，到保險絲、開關、控制裝置、用電設備等，回到電源負極。 

思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極（搭鐵）開始，經(jīng)過用電設備、控制裝置、開關、保險絲等回到電源正極。 

思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵（或電源負極）。

思路一如下圖所示 ▼

思路二如下圖所示 ▼

思路三如下圖所示 ▼