隨著汽車上電器設(shè)備不斷地增加，汽車電路也變得越來越復(fù)雜，讀懂汽車電路圖的難度在不斷地增加。

其實(shí)讀懂汽車電路并不難，在讀懂汽車電路之前，應(yīng)先了解汽車電路的基本組成。

縱觀汽車整車電路，不難發(fā)現(xiàn)汽車電路是由許多基本電路和電器設(shè)備組成的。汽車電路按照控制電路中有無使用繼電器可以分為直接控制電路和間接控制電路，按照控制用電器工作時(shí)是否使用電控單元可以分為電控電路和非電控電路，按照電路的作用可以分為電源電路、信號(hào)電路和執(zhí)行器工作電路等。在閱讀汽車電路圖的時(shí)候，可以按照上面的分法先把整個(gè)電路分為不同種類的電路，然后再逐類分析解讀，把每類電路讀懂了，也就讀懂整車電路了。

本期為大家講解直接控制電路和間接控制電路。

直接控制電路是指不使用繼電器，用電器由控制器（如點(diǎn)火開關(guān)、燈光開關(guān)）直接控制的電路。在這種電路中控制器和用電器串聯(lián)，直接控制用電器的工作，汽車倒車燈電路如下圖所示。這種直接控制電路是最簡單、最基本、最常見的電路。

在閱讀直接控制電路時(shí)，關(guān)鍵是要遵循回路原則，即用電器正常工作時(shí)必須在蓄電池正極、過載保護(hù)裝置（如熔斷器）、控制器、用電器和蓄電池負(fù)極間構(gòu)成閉合回路。

如上圖所示，電路為蓄電池正極→儀表板熔斷器盒F20 10A（過載保護(hù)裝置）→倒車開關(guān)（控制器）→倒車燈（用電器）→G401接地→蓄電池負(fù)極。

在汽車上的控制開關(guān)中，點(diǎn)火開關(guān)是最重要的開關(guān)，用來控制汽車各條分支電路的通斷。點(diǎn)火開關(guān)的主要功能有：

① 置于LOCK擋時(shí)鎖止轉(zhuǎn)向盤軸；

② 置于ACC擋時(shí)，接通車上的附件電器設(shè)備（如收音機(jī)、電動(dòng)車窗）電路；

③ 置于ON擋時(shí)，接通點(diǎn)火電路、油泵電路等；

④ 置于ST擋時(shí)，接通啟動(dòng)機(jī)電路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火開關(guān)在置于ST擋時(shí)，只要一松手就能自動(dòng)回到ON擋，不能進(jìn)行自行定位，而在其他擋均可自行定位，這樣可以防止啟動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作。

多功能組合開關(guān)是汽車上控制用電器工作的又一重要開關(guān)，包括照明開關(guān)（前照燈開關(guān)、變光開關(guān)）、信號(hào)開關(guān)（轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)、危險(xiǎn)警告燈開關(guān)、超車燈開關(guān)）、擋風(fēng)玻璃、刮水器和清洗器開關(guān)等，安裝在駕駛員前面的轉(zhuǎn)向柱上，便于駕駛員的操縱。

熔斷器是汽車上最常見的過載保護(hù)裝置，用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)，能以額定電流長時(shí)間工作的負(fù)載，但在通過電流超過額定電流25%時(shí)，約1min就熔斷，在超過額定電流10%時(shí)，則3min就熔斷。因此熔斷器在結(jié)構(gòu)一定時(shí)，流過熔斷器的電流越大，熔斷器熔斷的時(shí)間就越短。熔斷器為一次性保護(hù)裝置，在熔斷后，只能更換新的熔斷器。

間接控制電路是指在用電器和控制器之間使用繼電器、控制器，通過控制繼電器觸點(diǎn)的通斷來控制用電器工作的電路。

繼電器是間接控制電路中重要的控制器。繼電器主要由電磁線圈和觸點(diǎn)等組成。繼電器的工作原理如下圖所示。

在間接控制電路中控制器（開關(guān)、電控單元）控制用電器工作過程實(shí)質(zhì)是控制繼電器線圈通電產(chǎn)生磁力閉合繼電器觸點(diǎn)，接通用電器工作電路使用電器工作的過程。在這個(gè)控制過程中，把控制器控制繼電器線圈的電路稱為控制電路，把繼電器觸點(diǎn)控制用電器工作的電路稱為主電路。在電路中使用繼電器進(jìn)行間接控制，解決了控制器允許通過的電流小和用電器工作需要的電流大之間的矛盾。通過利用小電流來控制大電流，不僅可以保護(hù)控制器，還可以使控制器做得體積更小，節(jié)約空間和材料。

由于繼電器具有用小電流控制大電流的工作特點(diǎn)，使繼電器在電路中具有雙重身份。對(duì)于受繼電器控制的用電器來說，繼電器是控制器，對(duì)于控制繼電器的各種開關(guān)和電控單元來說，繼電器是用電器。

在汽車間接控制電路中，常見的繼電器有：

① 常開式繼電器，如下圖（a）、（f）所示，在繼電器線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)閉合，接通用電器電路；

② 常閉式繼電器，如圖（b）所示，與常開式繼電器工作原理相反，在繼電器線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)斷開；

③ 切換式繼電器，如圖（d）所示，繼電器有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)為常開觸點(diǎn)，一對(duì)為常閉觸點(diǎn)，在電磁線圈通電時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開；

④ 多路控制繼電器，如圖（e）所示，繼電器內(nèi)線圈不止有一個(gè)，繼電器觸點(diǎn)受多個(gè)繼電器線圈多個(gè)控制器控制，常用于同一個(gè)用電器受多個(gè)控制器控制的電路；

⑤ 多觸點(diǎn)繼電器，如圖（c）所示，在同一個(gè)繼電器內(nèi)，繼電器觸點(diǎn)不止有一個(gè)，繼電器各個(gè)觸點(diǎn)之間是聯(lián)動(dòng)關(guān)系，這樣的繼電器常用于多個(gè)或多路用電器的控制電路中，在有的繼電器線圈上會(huì)并聯(lián)一電阻、電容或二極管，這樣是為了保護(hù)繼電器線圈、控制開關(guān)觸點(diǎn)和電控單元。

無論是何種形式的繼電器都有繼電器線圈和繼電器觸點(diǎn)這兩個(gè)基本元器件。繼電器在電路圖中常用電器符號(hào)表達(dá)。電路圖中常見繼電器符號(hào)如上圖所示。繼電器符號(hào)一般由繼電器線圈和繼電器觸點(diǎn)組成，線圈與觸點(diǎn)用虛線相連，表示此觸點(diǎn)受該線圈的控制。繼電器觸點(diǎn)在電路圖中所處的位置一般表示該系統(tǒng)處于停止工作狀態(tài)時(shí)的位置。若繼電器觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，如上圖（f）所示，則說明該繼電器為常開繼電器。若繼電器觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，則說明該繼電器為常閉繼電器。

間接控制電路由兩部分電路構(gòu)成，即控制電路和主電路，在閱讀間接控制電路時(shí)關(guān)鍵是以繼電器為中心來區(qū)分控制電路和主電路，然后再根據(jù)回路原則，分別分析控制電路和主電路。

上海通用汽車前霧燈受繼電器的控制，電路如下圖所示。以該電路為例，來分析間接控制電路。

（1）霧燈控制電路

駐車燈接通時(shí)通電→保險(xiǎn)絲H（10A）→前霧燈開關(guān)觸點(diǎn)→繼電器16端子85 →繼電器線圈→繼電器16 端子86 →S106鉸接點(diǎn)→G117接地。

（2）霧燈主電路

在汽車電路中還使用另一種繼電器—干簧式繼電器，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

干簧式繼電器在工作時(shí)，繼電器線圈里通過電流產(chǎn)生磁力，使笛簧開關(guān)觸點(diǎn)閉合，接通主電路。由于干簧式繼電器線圈允許通過較大的電流，因此具有反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，常用于信號(hào)采集電路，作為傳感器使用。還用于控制霧燈，電路如下圖所示。

干簧式繼電器在電路中的符號(hào)依然采用繼電器符號(hào)，控制電路和主電路的分析方法與繼電器相同。