OTA，官方的一大堆解釋這里不累贅，簡單解釋為就是車輛系統(tǒng)升級，在線更新車輛軟件。如果大家還云里霧里的話這么說更直白，智能手機大家現(xiàn)在人手一部，就和升級手機系統(tǒng)一樣的道理。

前面對OTA做了一個解釋后，那么來說說汽車上的OTA有什么用，現(xiàn)在的汽車OTA有幾種，菜鳥級別的可以讓車輛系統(tǒng)更新娛樂系統(tǒng)，同步個車輛信息，這些沒有多大實用性。大師級的就如同手機系統(tǒng)一般，給系統(tǒng)來個深度大保健，釋放潛在的能力。車輛的控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)都會有一個巨大的更新，所以現(xiàn)在的新能源汽車打著智能化的旗號很樂意玩OTA，只要有硬件基礎，車輛的功能一直在進化，會讓這部車不斷的有新變化。

通過前面對于OTA的了解，很多朋友們會問，為什么新能源汽車要強調OTA呢，這里小編認為是一種無奈與妥協(xié)。目前在售的電動車，續(xù)航能力最強的為特斯拉 Model S 100D，官方續(xù)航數(shù)據(jù)為632km，就拿632km的續(xù)航數(shù)據(jù)來說，相信大部分消費者還是有里程焦慮的，開到一多半就犯里程焦慮癥，所以電動車目前還只是適合生活在城市溫室。

所以，既然以目前的科技水平電池技術沒有突破性進展，車企得想一個亮點來吸引消費者，那這樣，自己沒有運動的底子哪還能在一課樹上吊死啊，體育界有難度就混科技圈唄。所以就玩智能化，可以通過OTA升級來轉移注意力，讓消費者買回去還有一定的新奇感，時不時通過OTA升級給你一個小驚喜。

看了電動車有OTA，有一些聽課認真的朋友們又有問題了，OTA能升級這么好，為啥燃油車不上OTA。這里只用一個簡單的例子快速解釋，燃油車相當于老年機，新能源汽車相當于智能手機，老年機升級OTA一沒基礎二沒太大的意義。

對于新能源汽車，大家可能都被其炫酷的廣告轟炸過，內飾極致的簡潔只有一塊大屏，這塊大屏就擔任了車輛的智能控制。一個手機系統(tǒng)剛推出的時候都可能有Bug，那么主打智能的電動汽車也難免出現(xiàn)Bug，所以目前OTA最基本最常用的功能就是快速修復Bug。

OTA的出現(xiàn)體現(xiàn)的是智能化應用在汽車載體的實現(xiàn)，初衷是好的，為車輛帶來優(yōu)化拓展，但是目前吐槽的地方還是一些汽車廠商的宣傳與實際不符而帶來的落差感。概念林志玲，量產羅玉鳳，廠商給出的借口是不要著急，這些功能會通過后期OTA給你，先等著吧。

那么用戶到手一個半成品，OTA并不是背鍋的，拿手機作比喻，之前這款手機沒有手電筒功能，后期OTA將閃光燈支持手電筒功能，大家都很驚喜，而開始宣傳這手機強大到有手電筒功能，消費者到手后廠家卻說等等，后期給你OTA上，兩個過程對消費者的影響不言而喻。所以一些硬件設施提前預埋好后期OTA升級的確能為用戶帶來驚喜，但是用OTA升級來當做營銷楦頭的行為實在不可取。