四川最“牛”天路，比港珠澳大橋還要宏偉，總長(zhǎng)達(dá)1811米

每一個(gè)國(guó)家都有獨(dú)特的發(fā)展方向與核心，對(duì)于我們中國(guó)而言也是如此相信，如果了解中國(guó)近幾十年的發(fā)展的小伙伴們，對(duì)中國(guó)的發(fā)展都會(huì)伸出大拇指，因?yàn)橥ㄟ^中國(guó)的努力，在短短的幾十點(diǎn)之內(nèi)，已經(jīng)一躍成為了第二大經(jīng)濟(jì)體，并且在國(guó)際上很多領(lǐng)域上都處于獨(dú)樹一幟的狀態(tài)，受到世界各國(guó)的仰望。

而最令人感到震撼的是中國(guó)的基建技術(shù)，還被西方國(guó)家稱為基建狂魔。我們都知道橋梁是交通的重要組成部分，在很多時(shí)候都需要運(yùn)用這樣的技術(shù)，而我們中國(guó)的建橋技術(shù)也10分的高，所建造的一些雄偉壯觀的大橋也不在少數(shù)。比如說剛通車不久的港珠澳大橋受到了世界人的關(guān)注，并且還破了很多的記錄，為我國(guó)的交通提供了很大的方便與基礎(chǔ)影響力也是10分巨大的。

除此之外中國(guó)還建設(shè)了一座比廣州大橋還要雄偉的大橋，這座大橋就是干海子特大橋，這座大橋是京昆高速雅西高速公路重點(diǎn)的控制性項(xiàng)目之一。這座大橋的總長(zhǎng)為1811米，設(shè)計(jì)的寬度為24.5米，最高的橋墩高達(dá)110米，其中還拿下了4項(xiàng)世界第一。

由于這座大橋有著比較牛的特點(diǎn)，就像是架設(shè)在云端一般因此也被稱為天路，建成之后也將會(huì)縮短人們出行的時(shí)間和距離。不過由于這個(gè)地區(qū)的地質(zhì)比較復(fù)雜，并且已進(jìn)入冬季，氣溫就非常的低，路面濕滑容易積雪，所以在建設(shè)的過程中也十分的有難度，對(duì)于我國(guó)的基建技術(shù)也是一種挑戰(zhàn)，但是中國(guó)并沒有放棄，反而迎難而上，克服了種種難題，在建設(shè)大橋的時(shí)候還采用了獨(dú)特的空管設(shè)計(jì)，這樣就可以減輕橋墩的重量，并且還有很強(qiáng)的抗震能力兩邊的護(hù)欄也增高了不少，這樣也防止意外的發(fā)生。

這座大橋?qū)崿F(xiàn)了第1座最長(zhǎng)全鋼管混凝土桁架橋梁，同時(shí)也是第1次采用了鋼纖維鋼管混凝土施工，也是第1座最高的鋼管混凝土格構(gòu)橋墩，也成為了同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)。中國(guó)取得的這些巨大成就，沒有一項(xiàng)不受人們所重視更令人所震撼，也相信中國(guó)在此方面會(huì)越來越卓越，也會(huì)取得更大的成就！