1884年，28歲

塞爾維亞人特斯拉

第一次來(lái)到美國(guó)

見(jiàn)到了大名鼎鼎

大他9歲的

愛(ài)迪生

推薦信是這樣寫的

特斯拉的天賦讓

愛(ài)迪生感到驚訝

但

工作一年的特斯拉

為新設(shè)計(jì)的直流電機(jī)

索要事先答應(yīng)的5萬(wàn)美金時(shí)

愛(ài)迪生翻臉比翻書還快

貧困的特斯拉只好懇求

愛(ài)迪生成就了特斯拉

因?yàn)樗幕卮鹗?/p>

特斯拉，天外來(lái)客

每天只睡2個(gè)小時(shí)

有

700多項(xiàng)專利發(fā)明

聯(lián)合專利1000以上

當(dāng)之無(wú)愧的

交流電之父

離職不久

他發(fā)明了交流電

造出了史上第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)

同期創(chuàng)立了多相電力傳輸技術(shù)

1887年

特斯拉電氣公司成立

深感威脅的愛(ài)迪生

決心與交流電

死磕

為黑交流電

愛(ài)迪生不惜賄賂官員

把死刑由絞刑改為交流電電刑

雇用小學(xué)生用交流電電死貓狗

以此宣揚(yáng)交流電的恐怖和危險(xiǎn)

特斯拉則很篤定

你黑不黑

交流電就在那里

他發(fā)明了異步電動(dòng)機(jī)

1893年

點(diǎn)亮了哥倫比亞博覽會(huì)所有照明

展示了交流電的可靠性和安全性

因?yàn)?/p>

直流電無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸電

在輸送時(shí)比交流電耗費(fèi)電能

特斯拉最終贏得了電流之戰(zhàn)

交流電取代直流電成為主流

當(dāng)下

中國(guó)應(yīng)用的220V市電

采用的是交流電

當(dāng)然

直流電無(wú)周期性變化更穩(wěn)定

半導(dǎo)體電子電路首選直流電

汽車內(nèi)部電力用的是直流電

就目前的電動(dòng)汽車充電而言

快充用直流電

慢充用交流電

關(guān)于

電流大戰(zhàn)

一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物

其實(shí)兩種電流并無(wú)高下之分

各有所長(zhǎng) 相得益彰

不論愛(ài)迪生還是特斯拉

我們都享受了他們帶來(lái)的光明

為人類文明進(jìn)步

功不可沒(méi)

特斯拉

靠

專利費(fèi)

2.5美元/馬力

（1馬力=735W）

就能成為世界首富

但

他

卻毅然將“交流電專利”撕毀

免費(fèi)向社會(huì)開(kāi)放

最終

在貧困潦倒中告別人生

為了記念

1960年的

巴黎國(guó)際計(jì)量大會(huì)將

磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位被命名為

特斯拉

T

至今塞爾維亞的紙幣上

仍然印有特斯拉的頭像

今天提起特斯拉

是一款電動(dòng)汽車

2003年，在美國(guó)

一個(gè)叫馬斯克的科技狂人

取特斯拉之名創(chuàng)辦了企業(yè)

只為懷念和致敬他的偶像

尼古拉·特斯拉