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最近一車友將他的煩惱告訴我，說他的車機(jī)油老是少，不多久就要添一次，但這車不燒機(jī)油啊，想破頭都想不到原因。

他還告訴我，他在空濾上發(fā)現(xiàn)了不少機(jī)油，難道是化油器反噴機(jī)油？這不可能啊，如果反噴汽油還說得過去！仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是從發(fā)動機(jī)廢氣管出來的。難道是機(jī)油加多了？檢查了一下機(jī)油不僅不多，還稍有偏少！那么到底是什么原因造成的呢？

曾經(jīng)有家維修店認(rèn)為是發(fā)動機(jī)缸頭蓋的迷宮有問題了，導(dǎo)致機(jī)油泄露，但是更換缸頭蓋后，故障依舊。我問車友，你這車才跑了2000多公里，新車的時候，空濾上有機(jī)油嗎？車友說很干凈的，沒有機(jī)油。我一笑，跟他分析說，缸頭蓋迷宮如果沒有密封好，那么在新車時就會噴油，而不會現(xiàn)在才這樣。

既然車交到我手里面了，那還是仔細(xì)分析一下噴油的原因和可能性吧！

從原理上說，發(fā)動機(jī)缸頭蓋廢氣管，其主要功能是在發(fā)動機(jī)工作時泄掉活塞向下運(yùn)動時在箱體內(nèi)產(chǎn)生的壓力，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常。

正常來說，在廠家設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，曲軸箱內(nèi)壓力都保持在一個相對合理的范圍，在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)，不會有什么被排出。只有曲軸箱內(nèi)壓力超過設(shè)計(jì)值，才會導(dǎo)致箱體內(nèi)的流動液體——機(jī)油被壓出曲軸箱，導(dǎo)致廢氣管向外噴油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，箱內(nèi)壓力就越大，機(jī)油也就噴出越多！

那是什么原因?qū)е孪潴w壓力過高呢？仔細(xì)分析，最有可能的是活塞或者是汽缸墊漏氣，導(dǎo)致缸體內(nèi)的高溫高壓燃?xì)庑孤度肭S箱，使箱體內(nèi)壓力過高，溫度增加，導(dǎo)致機(jī)油通過廢氣管被排出，發(fā)生噴油現(xiàn)象。

發(fā)生這種情況，車友可注意一下由此引起的并發(fā)故障在車上的表現(xiàn)，通常會伴有油耗上升，動力不足，發(fā)動機(jī)過熱等現(xiàn)象。

那么，如何判定是因高溫燃?xì)庑孤秾?dǎo)致噴機(jī)油呢？很簡單，聞一下就知道了，打開機(jī)油尺，聞一下里面有沒有異味，如果感覺氣味與平時有明顯區(qū)別，就肯定是缸體活塞漏氣在箱體內(nèi)部。最好能打開鏈條張緊器聞聞，那里味道最明顯。

既然找到了原因，那么如何排除就顯而易見了。拆下氣缸，檢查活塞和活塞環(huán)是否良好，大多數(shù)原因是活塞環(huán)被卡死或被退火變軟失去彈性，無法密封，一般情況下，更換活塞環(huán)即可。更換新的活塞環(huán)時，要注意活塞環(huán)能在活塞環(huán)裝配槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，這一點(diǎn)很重要。