從1836年人類發(fā)明第一塊實(shí)用電池，到如今的動(dòng)力電池?zé)o處不在；從作為汽車內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的替代品，到完全獨(dú)立的成為汽車動(dòng)力源；從300公里時(shí)代，到400公里綜合工況續(xù)航，再到續(xù)航挑戰(zhàn)賽實(shí)測(cè)誕生的510.1公里。

沒錯(cuò)，今天的主角是：電池。

時(shí)光仿佛是個(gè)過客，只顧匆匆前行，從未停下等待任何人。也正因?yàn)槿绱?，時(shí)間對(duì)所有人都是公平的，她不僅見證了電池這一人類造物，從'能源備胎'轉(zhuǎn)變成為能源革命的關(guān)鍵線索；更是見證了比亞迪，從默默無聞的自主品牌成長(zhǎng)為新能源汽車之王。

從0到突破510公里續(xù)航 挖掘一塊電池的性能極限

為挑戰(zhàn)電池的性能極限，2018年8月，比亞迪新能源發(fā)起'e路潮前 智趣領(lǐng)跑'比亞迪新能源續(xù)航精英Battle賽。車主群體和專業(yè)媒體在北京亦莊到秦皇島昌黎323公里的路途中，用智慧和技術(shù)對(duì)抗，只為探求一塊電池的最強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)。

來自北京的車主董先生，與愛車e5 450創(chuàng)造了一塊電池續(xù)航510.1公里的出色續(xù)航性能成績(jī)，該成績(jī)更是達(dá)到了400公里的綜合工況續(xù)航里程的1.275倍之高，成為當(dāng)之無愧的續(xù)航之王。

不僅是e5 450，其他參賽的比亞迪新能源車型，也均有優(yōu)良表現(xiàn)。秦EV450和元EV360的實(shí)際續(xù)航里程分別達(dá)到了496.5公里和382.3公里，是各自綜合工況續(xù)航里程的1.241倍和1.253倍。

比亞迪新能源之擁有如此出色的續(xù)航性能，與其在技術(shù)創(chuàng)新方面的堅(jiān)持不懈是分不開的。談到這里，就必須要深挖一下比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)殺手锏：三電核心技術(shù)。

從電池到新能源純電家族 比亞迪三電核心技術(shù)觀

作為一家率先涉獵新能源汽車的品牌，比亞迪最早的主營(yíng)業(yè)務(wù)是電池研發(fā)和生產(chǎn)。1995年，比亞迪品牌就開始生產(chǎn)商業(yè)用電池，幾年內(nèi)就一舉成為全球第二大電池生產(chǎn)商，給日本電池巨頭三洋也帶來了不小的壓力。直到2003年年初，比亞迪收購(gòu)了秦川汽車，正式進(jìn)入汽車行業(yè)。正式由于比亞迪長(zhǎng)期處于電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，也造就了其在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的理念和果敢。

既然有新能汽車引領(lǐng)者的美名，比亞迪的看家本領(lǐng)一定是無出其右的。自2008年比亞迪推出首款新能源汽車F3DM之時(shí)，其DM雙?；靹?dòng)系統(tǒng)所搭載的三電核心技術(shù)就已初見雛形。其中又以電池技術(shù)尤為領(lǐng)先，即便在那時(shí)，F(xiàn)3DM所搭載的動(dòng)力電池，只是作為汽車動(dòng)力的一個(gè)小小組成部分。

誰(shuí)知，3年后的2011年10月，比亞迪新能源首款純電車型e6 300驚世亮相，在那個(gè)新能源汽車仍然頗具爭(zhēng)議的年代，e6 300正式開啟了比亞迪新能源的純電時(shí)代。車如其名，e6 300的綜合工況續(xù)航里程為300公里，是當(dāng)時(shí)不少城市的運(yùn)營(yíng)車型首選。時(shí)至當(dāng)下，在深圳等地區(qū)，不少e6 300車型仍在作為出租車服役，首批車型的里程表甚至已經(jīng)突破了百萬公里。這樣的成績(jī)，意味比亞迪新能源在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)憑借過硬的三電技術(shù)，站在了純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最前沿。

之后的幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道，不少汽車企業(yè)加入戰(zhàn)團(tuán)，紛紛推出自己的新能源汽車產(chǎn)品。但憑借在研發(fā)和技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比亞迪新能源始終引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。2016-2017年，e5 300、秦EV300、宋EV300和元EV360等車型先后上市，比亞迪新能源家用車型的電動(dòng)化普及完成。如今，純電家族矩陣已經(jīng)成為比亞迪新能源旗下最強(qiáng)的產(chǎn)品布局，全部產(chǎn)品的續(xù)航里程已遠(yuǎn)超400公里，大部分車型的續(xù)航更是突破了500公里。

除了電池以外，比亞迪新能源在電機(jī)和電控等更多方面，也在不斷地刷新著技術(shù)高度。以全新的宋EV500為例，在風(fēng)阻、輪胎滾阻、車內(nèi)恒溫、照明耗電、能量回收等多個(gè)技術(shù)參數(shù)方面，均提升了整車的續(xù)航能力，使一塊電池?fù)碛谐跸胂蟮男阅堋?/p>

全新宋EV500等車型更是革命性的搭載了最新的'DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)'，這套高科技裝備包括Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分，幾乎涵蓋了人車交互的一切功能。'DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)'將重新定義汽車智能網(wǎng)聯(lián)，全面連接人-機(jī)-車-云，為用戶創(chuàng)造智慧、科技、便利的全新駕乘體驗(yàn)。

隨著'DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)'在諸多車型上全面搭載，比亞迪已全面開啟以'國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)'為核心的造車新時(shí)代，觸發(fā)了整個(gè)汽車生態(tài)的變革。通過人-車-生活-社會(huì)的智能互聯(lián)，消費(fèi)者將通過'DiLink'享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用，擁抱更加便利、卓越的出行方式。

從開創(chuàng)到升華 比亞迪攜手用戶踐行綠色使命

從內(nèi)燃機(jī)到DM系統(tǒng)，再到今天的三電核心技術(shù)，比亞迪憑借一己之力，開創(chuàng)了中國(guó)新能源汽車發(fā)展的獨(dú)特路徑。專注于技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新的比亞迪，在今年1月份成為全球首個(gè)30萬輛新能源汽車下線的汽車企業(yè)，在連續(xù)3年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一后，又創(chuàng)造了前無古人的卓越成績(jī)。

全球銷量成績(jī)的騰飛，依賴于眾多區(qū)域市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力。截止2018年7月，比亞迪新能源汽車在京津地區(qū)家庭用戶數(shù)量已經(jīng)超過65,000個(gè)，北京地區(qū)純電市場(chǎng)的占有率也已經(jīng)高達(dá)43.1%，相當(dāng)于第二名到第四名市占率的總和。在熙熙攘攘的北京街頭，每?jī)膳_(tái)新能源汽車中，就有一臺(tái)是比亞迪。數(shù)年的領(lǐng)跑，已經(jīng)使比亞迪升華為更多消費(fèi)者的新能源汽車購(gòu)車首選。

比亞迪新能源汽車不僅為用戶提供優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品，更以先進(jìn)理念引領(lǐng)用戶的向上人生。新能源用戶生態(tài)圈是京津地區(qū)的專屬福利，是比亞迪新能源為用戶建立的社群新生態(tài)，將選車、購(gòu)車、用車等環(huán)節(jié)，打通成生態(tài)閉環(huán)。通過組織多樣化用戶活動(dòng)、推出完善的金融政策、制訂貼心的購(gòu)車用車福利等多種方式，為京津用戶提供全方位的服務(wù)和支持。

十年樹木，百年樹人。在過去的十年間，比亞迪通過不斷的耕耘，收獲了用戶和市場(chǎng)的好評(píng)。新'智'造 '馭'未來，在下一個(gè)十年，比亞迪將持續(xù)攜手全球用戶，倡導(dǎo)綠色能源革命，與e家人共同踐行環(huán)保使命，開創(chuàng)屬于全人類的美好未來！