那只是你感覺沒有，實際哈雷是有水冷的，只是賣得不好，VROD本來就是水冷啊，

據說很多哈雷鐵桿粉絲根本不認可vrod，在他們眼里只有經典的路王滑翔啥的才算哈雷。Vrod的銷量也很差，每次出門騎車都能碰見無數哈雷，但是vrod一年最多也就碰見一兩次。

至尊大滑翔也是水冷，至于單缸，1918年以后一段時間，哈雷有生產過單缸的，一般都是小排量的，但是也有500CC的大單缸，非常少見

二沖程的，125CC

四沖程的，90CC臥缸

上個世紀60年代，哈雷控股Aermacchi摩托車，利用了它的250CC單缸風冷發(fā)動機，改裝到350CC，這款發(fā)動機生產了10多年才停產的。

這款同樣是哈雷Aermacchi生產的單缸MT500軍用摩托車

自從1909年哈雷推出V-TWIN發(fā)動機以來，它的摩托車形象就定位在45°雙缸上了，這個標志性的發(fā)動機一直成為哈雷的名片了。

哈雷都是大扭低轉機，本來設計的就很精密，發(fā)熱量少，沒見幾個人哈雷跑到熱衰的，而且哈雷都是太子車，發(fā)動機外露，散熱快，所以一般很少設計水冷。至于45°雙缸，看起來就像飛起來的鳥翅膀，象征著哈雷的自由和個性。

實際上，哈雷還有4缸V型水冷的機型，這款車的發(fā)動機是由保時捷協(xié)助設計完成。