當(dāng)然可以，但是這會讓飛機(jī)更加低效和危險。而得益于飛機(jī)科技的進(jìn)步，讓民航客機(jī)在萬米高度飛行更加高效和舒適。而這離不開飛機(jī)中引入全密封增壓艙和噴氣式發(fā)動機(jī)。萬米高度基本處于平流層，此高度空氣相對稀薄，飛機(jī)受氣流影響較小，也幾乎不會有飛鳥等威脅。但是萬米高空的溫度極低，低至零下30~40度，且萬米高空的空氣壓力只有海平面的30%左右，根本不適合人生存，傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)也有心無力。而增壓艙和噴氣式發(fā)動機(jī)的引入讓萬米高空成為最適宜客機(jī)巡航飛行的高度。

1938年12月31日，波音307首飛成功，這架被命名為“平流層”的機(jī)型是世界首架擁有客艙增壓的商用客機(jī)，它可以保障讓客機(jī)能完成6000米以上的商業(yè)飛行，這可以避開很多惡劣天氣的影響。當(dāng)飛機(jī)飛行在4480米高度時，客艙內(nèi)的氣壓可以保持在2440米高度的水平。而最新型的“夢想客機(jī)”波音787更可以在萬米巡航中將客艙壓力水平保持在1800米高度。

1942年7月18日，ME262型號的噴氣式飛機(jī)試飛成功，這為噴氣式飛機(jī)的普及指明了方向。現(xiàn)在客機(jī)大多配置是渦扇發(fā)動機(jī)，這也讓飛機(jī)在空氣稀薄的萬米高空飛行成為可能。

不是所有飛機(jī)都會飛到萬米之上，通常情況下執(zhí)飛長航線的客機(jī)才會飛行到萬米高度（8000米到12600米）。短航線的客機(jī)飛行高度在6000米至9000米，而飛機(jī)飛行多少高度并不是機(jī)長決定的，而是航空管制員決定的。戰(zhàn)斗機(jī)飛行的高度更加寬泛，有“黑鳥”之稱的SR-71飛行高度可達(dá)3萬米，而執(zhí)行低空突防的戰(zhàn)斗機(jī)飛行高度甚至低于10米。