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故障情況： 某4S店售后部進站一臺本田雅閣轎車，車主抱怨汽車空調(diào)出現(xiàn)故障，故障現(xiàn)象是打開空調(diào)鼓風機開關(guān)及A/C開關(guān)后，供給冷氣量間斷不連續(xù)，各出風口冷風時有時無，車主要求排除故障解決問題。 一 空調(diào)自診斷 1. 自診斷的技術(shù)數(shù)據(jù) 解碼儀和車輛接通之后，可以查到的技術(shù)數(shù)據(jù)有：控制單元的版本號、控制單元存儲的故障信息、執(zhí)行元件診斷、基本設(shè)定、清除故障信息、控制單元編碼、測量數(shù)據(jù)塊等。 2. 解碼儀使用注意事項 連接解碼儀的時候，一定要保證點火開關(guān)關(guān)閉，連接完畢后，所有保險絲均正常、蓄電池電壓正常、打開點火開關(guān)或發(fā)動機運轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速低于3000r/min才能保證數(shù)據(jù)能夠輸出被讀取。在進行執(zhí)行元件診斷的過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3000r/min，車速低于5km/h，否則，執(zhí)行元件診斷將被終止。 3. 執(zhí)行器的檢查 解碼儀將模擬輸出發(fā)送到氣流擋板、空氣進氣風擋、空氣混合擋板、壓縮機電磁離合器等執(zhí)行元件，檢查執(zhí)行元件是否出現(xiàn)故障。 二 自動空調(diào)常見故障解析 ◆ 空調(diào)系統(tǒng)所有功能都不能工作：空調(diào)控制單元供電電路或空調(diào)電腦故障 ◆ 鼓風機不工作：加熱繼電器電路、鼓風機電動機電路、空調(diào)放大器電路故障 ◆ 鼓風機失控：鼓風機電路故障 ◆ 空氣流量輸出不足：鼓風機電路、空調(diào)放大器電路故障 ◆ 無冷空氣送出：制冷劑量、傳送皮帶張緊、制冷劑壓力、壓縮機電路、壓力開關(guān)電路、空氣混合控制伺服電動機電路、車內(nèi)溫度傳感器電路、環(huán)境溫度傳感器電路、車輛速度信號電路、空氣混合伺服電動機翻板位置傳感器電路、冷凝器電扇電路、空調(diào)電路故障 ◆ 無暖風送出：空氣混合控制伺服電動機電路、空氣混合伺服電動機翻板位置傳感器電路、環(huán)境溫度傳感器電路、車輛速度傳感器電路、蒸發(fā)器溫度傳感器電路、車內(nèi)溫度傳感器電路、空調(diào)放大器電路、暖風散熱器故障 ◆ 輸出空氣比設(shè)定溫度暖和冷或反應(yīng)慢：車內(nèi)溫度傳感器電路、環(huán)境溫度傳感器電路、車輛速度傳感器電路、日照傳感器電路、空氣混合控制伺服電動機電路、空氣混合伺服電動機翻板位置傳感器電路、水溫傳感器電路、空調(diào)控制單元故障 ◆ 溫度失控：空調(diào)控制單元、空氣混合控制伺服電動機電路、空氣混合伺服電動機翻板位置傳感器電路故障 ◆ 冷凝風扇不能工作：冷凝風扇電路、發(fā)動機控制單元(水溫傳感器電路)、空調(diào)控制單元故障 三 空調(diào)傳感器及其電路檢修 傳感器的作用是為控制單元提供信號，故當傳感器自身或連接線路出現(xiàn)故障時，一般會產(chǎn)生相應(yīng)的故障碼。 1. 溫度傳感器電路檢測 自動空調(diào)控制系統(tǒng)中常見的溫度傳感器都是由負溫度系數(shù)熱敏電阻組成的傳感器?？刂茊卧獮閭鞲衅魈峁?V 的電壓，當電阻發(fā)生變化時，傳感器檢測到的電壓值也隨之發(fā)生變化，正常情況下，隨著外界溫度的升高，電阻值降低，檢測到的電壓值也降低。傳感器電路如下圖 ▼ 電壓檢測：點火開關(guān)打開，在溫度為25℃和40℃時，在電路保持連接的狀態(tài)下，測量?與?之間的電壓值，與維修手冊中的正常值對比，判斷是否正常。 電阻檢測：拆下溫度傳感器，測量傳感器連接器的兩個端子之間的阻值。測量環(huán)境溫度值，對比維修手冊中關(guān)于溫度傳感器的正常值，對傳感器好壞做出判斷，對于損壞的傳感器一般是不建議維修，直接更換。 溫度傳感器拆裝： ① 環(huán)境溫度傳感器拆裝。從保險杠內(nèi)插座上松開傳感器，拆下保險杠，拔下插頭。 ② 新鮮進氣溫度傳感器拆裝。拆下雜物箱，拔下插頭A，將傳感器B轉(zhuǎn)90°后從空氣管道上拉出 ▼ 2. 日照強度傳感器電路檢測 日照強度傳感器隨著日照強度的變化，其內(nèi)部的光電二極管產(chǎn)生的電壓信號也將發(fā)生變化，進而控制出風溫度和出風量。 電壓檢測： ① 拆下空調(diào)的控制單元，但是保持連接器連接。 ② 將點火開關(guān)達到ON 位置。 ③ 在用電燈光照射傳感器和用布罩住兩種情況下，測量兩端電壓。正常情況下，傳感器受電燈光照射，電壓低于4.0V；被布遮住的情況下，電壓在4.0~4.5V。 注意：隨著檢查燈光逐漸遠離傳感器，電壓上升。 電阻測量： 當電壓測量異常時，可能是傳感器本身出現(xiàn)了問題。對日照強度傳感器的檢測一般是通過測量其電阻進行判定。 ① 拆下日照強度傳感器。如下圖所示，小心地撬下蓋A，擰下螺栓B，取下光敏電阻。 ② 用布遮住傳感器測量兩端的電阻，應(yīng)該為∞。 ③ 移走遮布，用電燈照射傳感器，阻值應(yīng)該為10kΩ。 3. 翻板位置傳感器電路 這里以豐田花冠車型的空氣混合伺服電動機為例，其線路圖如下圖 ▼ 電壓檢測： ① 拆下空調(diào)的放大器，但線路仍保持連接。 ② 將點火開關(guān)打到“ON”。 ③ 測量SG-1與TP之間的電壓值，改變設(shè)定溫度以激活混合翻板動作，當設(shè)定到最冷的情況下測量電壓應(yīng)為3.5~4.5V，最熱的情況下測量電壓應(yīng)為0.5~1.8V。 注意：測量電壓隨著設(shè)定溫度的升高而不斷地逐漸減小。 電阻測量： ① 拆下空氣混合伺服電動機。 ② 測量伺服電動機連接端子上的1和2之間的電阻值，一般為4.8~7.2kΩ。 ③ 在保持線路連接的情況下，改變設(shè)定溫度，測量1和3端子間的電阻，最冷的情況下電阻為3.8~5.8kΩ，最熱的情況下電阻為0.95~1.45kΩ。 注意：測量電阻隨著設(shè)定溫度的升高，阻值不斷的減小。 內(nèi)容出自▼▼▼ 汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修 | 陶陽主編 | |
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