練過車有很多人都認(rèn)為駕考不易，駕考難。但說老實話，駕考就是“應(yīng)試駕考”在駕考中我們學(xué)的很多的技巧、知識我們在實際開車中都非常不實用的?？梢赃@樣說：學(xué)員們在駕校學(xué)的技巧就是為了應(yīng)對駕考的，若拿到實際開車中，你會直接懵逼的。有些甚至于會出現(xiàn)交通事故。

我們現(xiàn)在來侃侃那些駕校教的知識；侃侃這些技巧與我們實際開車的關(guān)系：

座椅調(diào)到最前。我想這個大家都不陌生吧。一般來說學(xué)員在練車時都會把座椅調(diào)到最前，因為學(xué)員認(rèn)為這樣能更好的打方向盤，踩離合等。而且教練看見了，教練一般也不會說什么的。

其實在實際開車中這樣是很危險的。你這樣做你不覺得打方向盤時會受阻嗎？若有什么緊急情況那就危險了。在駕校可以這樣是因為駕校就這么大的場地，而且車速這么慢能出什么意外呢？

練科目三大家應(yīng)該都知道吧，一般來說教練只會讓你看左右后視鏡的，而不會讓你看中央后視鏡的。其實這在現(xiàn)實是萬萬使不得的，這不是說左右的后視鏡不重要，而是說中央后視鏡對于我們平時開車太重要了。要知道在開車上路時，路況一般都比較的復(fù)雜的，若沒有倒車影像，你又不看中央后視鏡，這就很容易出現(xiàn)交通事故。

還有在科目三的加減擋時，一般教練都是教學(xué)員們看速度表換擋。比如多少時速就可以換幾擋了，但說真的，這不是不可取。而是長時間這樣的換擋你的汽車很容易產(chǎn)生積碳并且稍微耗油的。良好的換擋行為是看轉(zhuǎn)速表換擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到換擋要求時換擋是最好的。

剎車的時候先踩離合再踩腳剎。我想這學(xué)車的人都不陌生吧。教練教的時候也是這樣教的吧。我不否認(rèn)這駕考時的正確性。但在現(xiàn)實中，特別是緊急情況下，下坡的情況下，這就可萬萬不行了。

在駕?？梢赃@樣，是因為在駕校時教練車是經(jīng)過改動的，加上訓(xùn)練時，有才多少的車速啊，若你要停車直接踩剎車容易導(dǎo)致熄火，而踩離合就等于切斷汽車的動力來源，這就達(dá)到了剎車的作用。但在實際生活中就萬萬的不可行了，你必須先踩剎車減速，再踩離合器。

駕考是“應(yīng)試駕考”。我想大家都明白學(xué)員在駕校時教練是怎么教學(xué)員的。打幾圈的方向，回多少方向盤。特別是科目二，在現(xiàn)實中哪有這么的場地給你倒車、給你側(cè)方啊?？梢赃@樣的說，這駕考就是非常的死板，你只要記住口訣了，通過還不是不難？

在駕校學(xué)的那些技巧拿來應(yīng)付駕考是非常好的，但若用來放在實際的開車的，那就很危險了。所以說現(xiàn)在很多人有了駕駛證卻不敢開車，我覺得造成這駕校要付一定的責(zé)任。死板的技巧造成死板的開車，這何嘗不是悲哀？

你們怎樣看待駕校的那些所謂的技巧但在現(xiàn)實中卻毫無用處，甚至于有可能導(dǎo)致交通事故的呢？一起侃侃吧?。?！

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