發(fā)動機有效扭矩

Esniper 2018-06-06

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發(fā)動機有效扭矩：發(fā)動機工作時，由功率輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。

發(fā)動機有效功率：曲軸對外輸出的凈功率。

爆震：俗稱敲缸，是發(fā)動機不正常工作方式的一種，是指點燃式發(fā)動機中混合氣體自燃而不遵循正常的火焰?zhèn)鞑ミ^程，從而導(dǎo)致燃燒過程不可控，發(fā)動機發(fā)出高頻率的金屬敲擊聲。

表面點火：在汽油機中，凡不靠電火花點火而由燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象統(tǒng)稱為表面點火

柴油機自然性的指標(biāo)？

十六烷值

評定汽油抗爆性能的指標(biāo)是？

辛烷值

影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素？

燃油消耗率、行駛中消耗的發(fā)動機功率（行駛阻力）、怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗

電控汽油噴射系統(tǒng)組成？

空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)

發(fā)動機檢測稀燃極限檢測的傳感器主要由那些？

稀薄燃燒指空燃比大于25的混合氣燃燒。

加熱式氧傳感器、空燃比傳感器

汽車的動力性？

最高時速(汽車發(fā)動機的功率越大那么他的最高時速也就越高)、加速時間（起步加速時間、超車加速時間）、最大爬坡度。

四行沖程發(fā)動機換氣過程：自由排氣、強制排氣、進氣、氣門疊開

影響發(fā)動機的充氣效率因素、四行沖程發(fā)動機換氣過程？

影響發(fā)動機充氣效率的因素有1、進氣終了壓力2、進氣終了溫度 3.壓縮比ε與殘余廢氣系數(shù)γ 4.配氣定時 5.進氣狀態(tài)

CO、NOx、HC、碳煙的生成機理？

CO：當(dāng)空氣不足，A/F<14.7時，則有部分燃料不能完全燃燒，生成co；nox：高溫富氧； >

防治措施？

汽油機的燃燒過程：

滯燃期：從點火電極跳過火花開始到形成獨立的焰火核心為止。

急燃期：從形成獨立的火焰核心開始到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止

補燃期：從最高壓力到燃燒結(jié)束P122

柴油機燃燒的過程：

滯燃器：從噴油開始到壓力線與純壓縮線的分離點止

速燃期：從汽缸壓力偏離純壓縮線起開始急劇上升到最高壓力

緩燃期：從最高壓力點到最高溫度點

補燃期：從緩燃期終點到燃油基本燃燒完為止

表面點火：在汽油機中，凡是不靠電火花點火而由燃燒室熾熱表面（如過熱的火花塞絕緣體和電極、排氣門、熾熱的積炭等）點燃混合氣而引起的不正常燃撓現(xiàn)象，稱為表面點火。表面點火分：非爆燃性表面點火、爆燃性表面點火。P126

常用的測功機有哪些

水利測功器（柴）、平衡式直流電力測功器（汽）、電渦流測功器（倒拖發(fā)動機試驗臺）

柴油機調(diào)速器按其作用的范圍可分為那些？

全程式、二極式

柴油機調(diào)速的必要性？

柴油機怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，怠速易熄火，高速易飛車，調(diào)速裝置就是通過油量調(diào)節(jié)機構(gòu)改變柴油機燃油供應(yīng)量，將其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍，并且根據(jù)其所驅(qū)動負荷的變化自動地調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定范圍。

柴油機調(diào)速按其作用的范圍可分為哪些？

按功能：定速、二極、全程、復(fù)合式

按結(jié)構(gòu)和工作原理：機械式、液壓式、電子式

耗油率的測量方法有哪些？

行駛試驗法，另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。

柴油機的不正常噴射有哪些？
二次噴射不穩(wěn)定噴射穴蝕

柴油廢棄再循環(huán)通過降低什么來降低NOX排放？

降低氧氣濃度----降低可然混合氣的發(fā)熱量----降低缸內(nèi)高峰溫度

噴油泵的速度特性：油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定，每循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系

噴油規(guī)律：通過給噴油器的加電時間和時段來控制實現(xiàn)的供油規(guī)律，包括預(yù)噴射，主噴射，后噴射等

供油規(guī)律：

穩(wěn)定調(diào)速率：調(diào)速器的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置不變時，空車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與全負荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速比值百分?jǐn)?shù)，可用公式表示為：δrt=(n1-n3)100%/ne

調(diào)速器的不靈敏度：調(diào)速器工作時，由于噴油泵和調(diào)速器的各種機構(gòu)中存在著摩擦，需要有一定的力來克服，因為機構(gòu)中摩擦阻力阻止套筒的移動，所以不論柴油機轉(zhuǎn)速增加減少，調(diào)速器都不會立即作出反應(yīng)，改變供油量

那么通過改變氣門的升程來改變發(fā)動機進氣量的一種技術(shù)，

柴油機廢棄中的有害物質(zhì)有哪些？：

在柴油機是炭煙、此外還有醛（—CHO）、臭氧及其他致癌物質(zhì)等、

廢棄再循環(huán)的功能有哪些？
凈化機內(nèi)空氣，降低NOX排放量。

汽油機增壓的困難都有哪些？

爆燃、熱負荷和對增壓器的特殊要求，小型增壓器制造困難，發(fā)動機增壓后加速性能變差，制動力下降，工況變化大，增壓器難匹配。

渦輪增壓發(fā)動機的基本形式？

衡壓系統(tǒng)和變壓系統(tǒng)

汽油機產(chǎn)生激流的辦法有哪些？

什扭矩儲備系數(shù)作用？

最大轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之差與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩的相對值，其表示發(fā)動機克服阻力的能力大小。