柴油機“游車”

常見柴油機工作時，出現(xiàn)轉速呈規(guī)律性地忽快忽慢，且提不高，功率明顯不足的現(xiàn)象。俗稱“喘氣”或“游車”，也稱“發(fā)喘”。

故障現(xiàn)象

柴油機游車故障現(xiàn)象大致可分為兩種表現(xiàn)：

（1）柴油機功率不足，轉速有規(guī)律地忽快忽慢，變化周期比較長，聲音清晰可辨。

（2）柴油機運轉乏力，加油門時轉速提不高，往往易引起柴油機熄火。

故障原因

（1）調速器方面

調速器是一種自動調節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉速運行。

①調速器飛錘銷及銷孔或飛球座磨損松曠、調速器至油泵調節(jié)扇齒或撥叉的各連接點磨損松曠、油量控制齒桿或拉桿在松曠量的范圍內左右往復移動，使各氣缸的供油量發(fā)生周期性變化，因而導致“游車”。

② 調速彈簧變形或折斷。

③ 調速器潤滑不良，調速器機件阻滯會影響調速器的自動調速功能，造成供油量忽大忽小周期性變化，導致發(fā)動機“游車”。

（2）噴油泵噴油器方面

①各氣缸供油量不均勻。噴油泵在試驗臺調試時，由于調試技術等因素的影響，使調試后的噴油泵噴入各缸內的油量不均勻度過大。長期使用后，也會影響各缸供油均勻度。

② 供油量調節(jié)齒桿卡滯運動不靈活、阻塞，破壞了調節(jié)器作用的正常發(fā)揮，致使泵油量忽多忽少，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)。

③ 滑動盤軸套阻滯、柱塞安裝不良，造成了調節(jié)齒桿不能游動自如。

④ 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大，調速器推力錐盤在噴油泵凸輪軸后端。凸輪軸發(fā)生軸向竄動，使供油量時多時少，引起發(fā)動機“游車”。

⑤當發(fā)動機轉速改變時，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，才能拉動供油量調節(jié)齒條（或撥叉）增、減供油量，使調速器作用滯后。

⑥ 調節(jié)齒桿與扇形齒輪間隙過大，或齒桿的拉桿銷子松曠。

⑦ 噴油器個別氣缸的噴油器針閥燒結、噴油孔滴漏。

故障分析、檢查與排除

柴油機轉速的高低與噴油泵的供油量大小緊密相關。供油量多，轉速就快;反之，供油量少，轉速就慢。

因此，所有導致柴油機供油量變化不定的因素，都有可能造成柴油機“游車”，而不能正常工作。

（1）首先拆開噴油泵，扳動油量調節(jié)齒桿，

若不能前后推動，或者推動時有明顯的阻塞，則可能是被異物卡住，檢查各連接部位是否過緊，或者潤滑油是否太臟，另外，還要注意檢查噴油泵凸輪軸的軸向間隙是否過大。

（2）若拆開噴油泵，拉動油量調節(jié)齒桿自如，那么，“游車”現(xiàn)象多系調速器各連接部位松曠，機件磨損間隙過大造成。對磨損嚴重的機件，應及時修復或更換。

（3）若以上原因均已排除，柴油機仍存在轉速忽快忽慢的不良現(xiàn)象，則應拆檢調速器。查看調速彈簧是否折斷或變形，飛錘是否偏重，收張距離是否一致等。