最近幾年，“發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)”的技術(shù)被越來越廣地應(yīng)用在各種級別車型中，不過，現(xiàn)在很多人對此項技術(shù)還云里霧里，甚至還有人覺得發(fā)動機頻繁啟動可能影響車輛的使用壽命，另外該系統(tǒng)工作時也會隨之帶來振動或延遲起步，以致于許多車主起步前的第一件事竟然是先把它關(guān)掉，那么今天就來聊聊自動啟停系統(tǒng)傷害發(fā)動機嗎？能省多少油？應(yīng)該怎么用？

什么是自動啟停系統(tǒng)？

自動啟停系統(tǒng)在國內(nèi)還屬于新興技術(shù)，在國外卻早已“聲名遠揚”。早在上世紀(jì)七十年代，豐田皇冠身上就開始搭載這項技術(shù)。面對日益嚴(yán)苛的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，眾多車廠也逐漸普及這項技術(shù)。

在我國，配備自動啟停系統(tǒng)車型很多，豪華品牌“BBA”幾乎全系標(biāo)配，一些自主品牌和合資品牌也在加速裝配此配置。

簡單地理解，配備了這項技術(shù)的汽車，行車電腦會通過判斷汽車此時的行駛狀態(tài)來實現(xiàn)發(fā)動機自動熄火/啟動，從而減少發(fā)動機怠速時候不必要的燃油消耗，同時它并不會影響車內(nèi)空調(diào)，音響等設(shè)備的正常使用。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車時就會派上用場?！?/p>

啟停系統(tǒng)該怎樣使用？

自動啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，要關(guān)閉只需要按一下按鈕就行。自動啟停系統(tǒng)用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，或者切換檔位，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態(tài)。手動擋車子是掛空擋松離合即熄火，起步踩離合又自動重啟。

除了是否深踩剎車這一基本判定條件之外，有時遇到蓄電池電量過低、前擋風(fēng)玻璃除霧、溜車、較低的剎車壓力、室外氣溫等等這些特殊復(fù)雜情況時，自動啟停都不會工作。正因為考慮得這么‘周全’，所以發(fā)動機頻繁啟停時機很多。很多人嫌它麻煩，影響駕駛感受，其實是不了解啟停系統(tǒng)的特性，不會用。

使用自動啟停系統(tǒng)到底能省多少油？

不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等。以一輛排量1.8L的車來算，車輛原地怠速的時候，大約一小時耗油一升，一次啟動大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通過自動啟停系統(tǒng)的介入，讓發(fā)動機熄火的時間超過5秒，節(jié)油的效果最為明顯。不過，有得必有失。自動啟停系統(tǒng)在省油的同時，其舒適性降低，起步慢半拍，起步瞬間還會些許抖動。如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停，那么最好就關(guān)閉這個功能。

啟停傷害發(fā)動機、電池壽命？

配備自動啟停系統(tǒng)的車子，它的發(fā)動機和蓄電池都是經(jīng)過改良的，有的還會增加一塊輔助電池。

造成發(fā)動機性能下降的主要原因是磨損，而發(fā)動機磨損有50%以上是因為冷啟動，自動啟停系統(tǒng)是熱啟動。在熱啟動狀態(tài)下，發(fā)動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想的工作狀態(tài)，而且啟動關(guān)閉的間隔很短，機油大多也還留在油道里，此刻對發(fā)動機的磨損很小，影響發(fā)動機的最關(guān)鍵因素則變成機油的潤滑性能。所以，配備自動啟停系統(tǒng)的車子，建議使用高等級的機油。

使用啟停系統(tǒng)，應(yīng)該注意什么？哪些情況是需要關(guān)閉的？

1、涉水行駛時，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)

通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。甚至損壞發(fā)動機。

2、加油時，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)

很多車主在加油時并不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，并隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。所以必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。

2、燃油量過低時，建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)

無可否認的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。

3、坡道情況下建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及點火導(dǎo)致制動力助力不足，進而發(fā)生危險。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)則不會啟用。

4、低速泊車時建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時并不會讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次停車都能一次搞定，挪一兩次都是常事，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時，踩深一點剎車就熄火，再啟動，必定讓心情更糟糕。同時不斷啟停讓發(fā)動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。

總結(jié)：

啟停系統(tǒng)可以說是汽車廠商為應(yīng)對各國更加嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟性所推出的“作弊”手段，大多數(shù)啟停系統(tǒng)工作起來不算平順，震動感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗恐怕并不十分好。俗話說，既來之則安之，既然擁有了這一省油利器，那就好好的去使用，懂的如何去使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，也確實能為車主帶來節(jié)能效益。