現(xiàn)在配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的車型可以說有很多，但是這個(gè)功能可以說是真的很招人嫌棄，很多車主傷車啟動(dòng)后第一件事就是關(guān)了它，自動(dòng)啟停真的有那么雞肋嗎?

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停其實(shí)是一套節(jié)油系統(tǒng)，就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)啟停并非什么高深的系統(tǒng)，80年代中期其實(shí)就已經(jīng)看開始流傳，1984年首次應(yīng)用在高爾夫的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

自動(dòng)啟停技術(shù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，自動(dòng)啟停技術(shù)在高速上是沒用的，當(dāng)自動(dòng)擋的車型踩下制動(dòng)踏板停車2s后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火，啟動(dòng)時(shí)只需要松開制動(dòng)踏板踩油門即可；手動(dòng)擋是擋掛空擋松開離合的時(shí)候熄火，踩下離合就啟動(dòng)。因?yàn)轭l繁的啟動(dòng)，擁有自動(dòng)啟停功能的車型需要更大容量的蓄電池，所以自動(dòng)啟停的車型一般采用AGM超細(xì)玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。

自動(dòng)啟停能省油是毫無疑問的，發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)啟停作用后處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速降下來，節(jié)油率可達(dá)到10%左右，每百公里還能減少15.1g的二氧化碳排放，而且擁堵越嚴(yán)重的地方，這種優(yōu)勢(shì)越明顯。

有的朋友會(huì)擔(dān)心頻繁的啟停會(huì)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是不必要擔(dān)心的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來自冷啟動(dòng)的瞬間磨損，而自動(dòng)啟停時(shí)間短，潤(rùn)滑油膜并沒有流回，且是熱機(jī)的情況在啟停。所以，自動(dòng)啟停并不是什么坑人的系統(tǒng)，是確確實(shí)實(shí)有作用的。

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