【導(dǎo)讀】機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)全國都采用國家標(biāo)準(zhǔn)，所以尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一樣。但由于各地所采用的檢測(cè)儀器不同，檢測(cè)值會(huì)有一定差異。再者，各地對(duì)上路汽車的排放要求不同，有些地域要求寬泛，國2~3排放就可以上路，但有些地域要求嚴(yán)格，紅河州現(xiàn)行國4以上才能上路。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車污染，全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國五階段)》(GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國五標(biāo)準(zhǔn))要求，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)就有關(guān)事宜公告如下：
一、根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國五標(biāo)準(zhǔn)
(一)東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。
(二)全國自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。
(三)全國自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。
(四)全國自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。
二、汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門依法開展機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的，嚴(yán)格依法處罰;并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動(dòng)油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量。本公告自發(fā)布之日起實(shí)施。

國四標(biāo)準(zhǔn)：

國四汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，指的是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國五標(biāo)準(zhǔn)：

國五汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。
以家用汽油轎車第一類車來說，國五排放標(biāo)準(zhǔn)CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分別為1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而國四排放標(biāo)準(zhǔn)CO、THC、NOx、THC+NOx、PM對(duì)應(yīng)的值分別為1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。
從數(shù)據(jù)可以看出CO、THC保持不變，NOx不變從0.08g/Km下降至0.06g/Km；另外PM也從0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明顯，這也是目前空氣污染比較嚴(yán)重的點(diǎn)，而新增加的PN粒子數(shù)量主要針對(duì)壓燃式柴油機(jī)等車輛。
過去汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)
目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)：

輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布，2001年修訂。
第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐I，從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施;
第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69/EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實(shí)施;
第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年實(shí)施;
第四階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅳ，將于2010年實(shí)施。
中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)

重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。 1.重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
(1)GBl7691-200l《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》，于2001年4月16日發(fā)布，參照歐盟91/542/EEC指令。
第一階段：相當(dāng)于歐I水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2000年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行;
第二階段：相當(dāng)于歐Ⅱ水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。
(2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，于2005年5月發(fā)布，分別于2007年、2010年、2012年1月1日實(shí)施。 2.重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》，于2002年11月發(fā)布。
第一階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年1月1日?qǐng)?zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2003年7月1日?qǐng)?zhí)行;
第二階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日?qǐng)?zhí)行;生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。

有效的檢測(cè)汽車尾氣可采用穩(wěn)態(tài)加速模擬工況（ASM）檢測(cè)法和汽車尾氣排放遠(yuǎn)程移動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)。ASM檢測(cè)法主要是通過汽車底盤測(cè)功機(jī)模擬汽車行駛中的各種工況，然后廢氣分析儀實(shí)現(xiàn)廢氣數(shù)據(jù)的搜集和分析。尾氣排放遠(yuǎn)程移動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)由AVL五組份排放分析儀、控制計(jì)算機(jī)、無線Modem等組成，其原理是通過AVL五組份排放分析儀接收各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行整理分析，計(jì)算出面積特征值再控制無線Modem用GSM短消息進(jìn)行特征值數(shù)據(jù)的傳輸。
汽車尾氣檢測(cè)方法的不斷創(chuàng)新，僅是為更精準(zhǔn)對(duì)尾氣排放進(jìn)行監(jiān)控，報(bào)廢尾氣排放超標(biāo)的廢舊車輛從而有效的降低空氣污染。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

　　近日，據(jù)云南省物價(jià)局、省環(huán)保廳公示的“在用機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)問題”顯示，根據(jù)檢測(cè)方法不同，新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為70—90元/車次和10元/車次兩種。
公示內(nèi)容顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為兩種：如果采用簡(jiǎn)易工況法或加載減速法，那么輕型汽車（總質(zhì)量小于3.5噸）、中型汽車（總質(zhì)量大于或等于3.5噸，小于10噸）和大型汽車（總質(zhì)量大于或等于10噸）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依次為70元/輛·次、80元/輛·次和90元/輛·次；如果采用雙怠速法或自由加速法，則不分車型均為10元/輛·次。
此外，排氣污染檢測(cè)不合格的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)有關(guān)企業(yè)維護(hù)修理后復(fù)檢的，第一次復(fù)檢不得收費(fèi)；第一次復(fù)檢后仍不合格還需檢測(cè)的，第一次復(fù)檢以后的檢測(cè)按初檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%收取檢測(cè)費(fèi)。同一車輛，在同一年度內(nèi)需采用簡(jiǎn)易工況法或加載減速法進(jìn)行兩次以上機(jī)動(dòng)車排放污染檢測(cè)的，從第二次起按初檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%收取檢測(cè)費(fèi)。
“對(duì)于全省而言，它是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于云南的昆明市而言其實(shí)并沒有多大變化?！笔∥飪r(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昆明市自2010年起就已經(jīng)開始執(zhí)行簡(jiǎn)易工況法或加載減速法，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與此次公示的標(biāo)準(zhǔn)一致，今后，市民拿到的檢測(cè)報(bào)告上會(huì)注明采用何種檢測(cè)方法，以此作為判斷收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。
省環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，簡(jiǎn)易工況法或加載減速法是針對(duì)汽柴油車檢測(cè)的不同叫法，可以更真實(shí)地模擬車輛實(shí)際行駛時(shí)的車況，檢測(cè)的排放狀況也更加準(zhǔn)確，將成為今后的主要檢測(cè)方法。不過，對(duì)于不能采用簡(jiǎn)易工況法或加載減速法檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車，如全時(shí)四驅(qū)機(jī)動(dòng)車，仍將采用雙怠速法或自由加速法進(jìn)行檢測(cè)。
值得關(guān)注的是，對(duì)新車登記上牌免機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)的車輛，任何單位不得強(qiáng)制要求車主進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)并支付相關(guān)費(fèi)用。環(huán)保部門實(shí)施的機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督抽檢，不得收取費(fèi)用；抽檢不合格需維護(hù)修理并在檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢的車輛，按初檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%收取檢測(cè)費(fèi)。對(duì)按規(guī)定只領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志、不進(jìn)行排放污染檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車，不得收取機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)費(fèi)。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作規(guī)范：

一、機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志的檢查
1、機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志（含黃標(biāo)、綠標(biāo)）由環(huán)境保護(hù)行政主管部門、會(huì)同公安交通行政主管部門聯(lián)合進(jìn)行執(zhí)法檢查，執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)向相對(duì)人說明檢查內(nèi)容。
2、凡檢查中發(fā)現(xiàn)無環(huán)保標(biāo)志或環(huán)保標(biāo)志過期的機(jī)動(dòng)車，當(dāng)值交警依法滯留號(hào)牌及行駛證，并留滯暫扣憑證一個(gè)月。
3、取得環(huán)保標(biāo)志及領(lǐng)回牌、證程序。
（1）無環(huán)保標(biāo)志或環(huán)保標(biāo)志過期的車輛至北京市統(tǒng)一安排檢測(cè)場(chǎng)復(fù)檢取標(biāo)。
（2）在規(guī)定期限內(nèi)，重型柴油車主持取得的環(huán)保標(biāo)志和滯留牌證手續(xù)及上線檢測(cè)單，其他車輛車主持取得的環(huán)保標(biāo)志和滯留牌證手續(xù)到原環(huán)境保護(hù)行政主管部門辦理取回牌、證手續(xù)。
（3）環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員對(duì)上述材料進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)符合要求的由環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員、當(dāng)值交警向當(dāng)事人下達(dá)處理通知書，通知書由環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員、當(dāng)值交警簽名或蓋章。當(dāng)事人持通知書到轄區(qū)交通支隊(duì)執(zhí)法站領(lǐng)取車牌、行駛證。
4、依法應(yīng)予處罰的，按環(huán)境保護(hù)行政處罰程序性規(guī)定要求依法予以處罰。

二、機(jī)動(dòng)車尾氣檢查
1、機(jī)動(dòng)車尾氣檢查由環(huán)境保護(hù)行政主管部門、公安交通管理部門聯(lián)合進(jìn)行執(zhí)法檢查，交通民警負(fù)責(zé)指揮、攔截車輛及超標(biāo)車輛的處理，環(huán)保人員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)，執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)向相對(duì)人說明情況。
2、凡檢查中發(fā)現(xiàn)汽油車出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙現(xiàn)象，柴油車輛尾氣黑度超過林格曼1級(jí)的，當(dāng)值交警依據(jù)法規(guī)當(dāng)場(chǎng)予以處罰并暫扣車輛號(hào)牌及行駛證，并留置暫扣憑證，環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員對(duì)違章車輛相對(duì)人下達(dá)責(zé)令治理通知書，并依法予以處罰。
3、行政處罰按環(huán)境保護(hù)行政處罰程序性規(guī)定實(shí)施。
4、尾氣超標(biāo)機(jī)動(dòng)車領(lǐng)回被扣牌、證程序。
（1）尾氣超標(biāo)機(jī)動(dòng)車應(yīng)到二級(jí)或二級(jí)以上的汽車修理廠進(jìn)行治理，并取得治理竣工單。
（2）尾氣超標(biāo)車輛車主持治理竣工單到有復(fù)檢資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后，由駐場(chǎng)環(huán)保員簽發(fā)機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)檢合格單。
（3）重型柴油車車主持尾氣復(fù)檢合格單、機(jī)動(dòng)車尾氣上線檢測(cè)單及滯留牌、證手續(xù)；其他車輛車主持尾氣復(fù)檢合格單及滯留牌、證手續(xù)到環(huán)境保護(hù)部門辦理取回牌、證手續(xù)。
（4）上述材料經(jīng)原環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員認(rèn)定，對(duì)符合要求的由環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員、當(dāng)值交警向當(dāng)事人下達(dá)處理通知書，通知書由環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員、當(dāng)值交警簽名或蓋章。當(dāng)事人持通知書到轄區(qū)交通支隊(duì)執(zhí)法站取回車牌、行駛證。

三、違示責(zé)任追究
為保證行政執(zhí)法程序和公開辦事制度的落實(shí)，便于社會(huì)監(jiān)督，對(duì)有下列情形的追究責(zé)任人責(zé)任：
1、執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車尾氣檢查中，不按規(guī)定著裝、不依法按職責(zé)分工進(jìn)行執(zhí)法檢查工作，予以批評(píng)教育；造成糾紛及嚴(yán)重后果的，對(duì)責(zé)任人通報(bào)批評(píng)。
2、執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車尾氣檢查中，不依法定程序辦事而發(fā)生錯(cuò)誤或造成錯(cuò)案的，應(yīng)立即依法改正，對(duì)執(zhí)法人員給予批評(píng)教育；情節(jié)嚴(yán)重、造成重大影響的，對(duì)責(zé)任人通報(bào)批評(píng)，可依法給予行政處分。
3、執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車尾氣檢查中沒有法定的行政處罰依據(jù)擅自實(shí)施行政處罰，應(yīng)依法立即糾正；造成嚴(yán)重后果、屢教不改的，對(duì)直接責(zé)任人及主管人員依法予以行政處分。
4、執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車尾氣檢查中利用職務(wù)上的便利，索取或收受他人財(cái)物，收繳罰款拒為己有的，依法給予行政處分；情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
5、執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車尾氣檢查中玩忽職守，對(duì)尾氣超標(biāo)車輛應(yīng)予查處的而未查處，應(yīng)予處罰而未處罰的，予以批評(píng)教育；造成嚴(yán)重后果和重大影響的，依法給予行政處分，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

擴(kuò)展知識(shí)：

1、機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)流程？
一電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動(dòng)完成。
二、到指定檢測(cè)線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測(cè)線，其間度人員無權(quán)更改檢測(cè)線路。
三、中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的檢測(cè)線，否則無法進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。
四、實(shí)施尾氣檢測(cè)。該環(huán)節(jié)由檢測(cè)人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測(cè)成功。檢測(cè)結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。
五、環(huán)保檢測(cè)收費(fèi)。檢測(cè)完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測(cè)信息單上提示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到服務(wù)大廳環(huán)保收費(fèi)窗口排隊(duì)繳費(fèi)。
六、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進(jìn)行車輛維修后持維修證明復(fù)檢。

2、機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)值是多少？
標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
柴油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ
HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%

3、機(jī)動(dòng)車尾氣有哪些危害？
汽車尾氣車水馬龍的大街小巷，一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動(dòng)車尾部的排氣管滾滾噴出，這就是我們所說的汽車尾氣。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，過多的車輛帶來的汽車尾氣更是害人不淺。
廢氣中含有150~200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米~2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。
固體懸浮顆粒:
固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。
一氧化碳:
一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。