據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道：昨天（14號(hào)），重慶飛拉薩的川航3U8633航班出現(xiàn)了險(xiǎn)情，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃因破裂脫落，導(dǎo)致飛行途中掛出了7700代碼，這個(gè)代碼的掛出表示遇到緊急狀況，比如機(jī)械故障或有機(jī)上人員突發(fā)疾病等，但并非一定表示飛機(jī)處于非常危險(xiǎn)的狀況。當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有119名乘客，所幸，機(jī)組處置得當(dāng)飛機(jī)平安著陸，備降成都。

　　這一事件很快在網(wǎng)上成為熱點(diǎn)，駕駛員在風(fēng)擋玻璃脫落情況下成功降落刷爆了朋友圈，在大家紛紛為機(jī)組點(diǎn)贊的同時(shí)，也有網(wǎng)友和媒體對(duì)事故發(fā)生的原因表示關(guān)心，到底是意外還是一起責(zé)任事故？中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局也表示將開(kāi)展調(diào)查處置工作。1990年英國(guó)航空的一架飛機(jī)前風(fēng)擋玻璃在飛行過(guò)程中也脫落過(guò)，當(dāng)時(shí)，駕駛員幾乎整個(gè)身子被吸出窗外。飛機(jī)前風(fēng)擋玻璃在什么情況下會(huì)出問(wèn)題？又該如何避免這樣的危險(xiǎn)情況發(fā)生呢？

　　5月14號(hào)上午7：00多，川航由重慶飛拉薩的3U8633航班飛行途中掛出7700緊急情況代碼，中途備降成都。之后，中國(guó)民航西南地區(qū)管理局在網(wǎng)站證實(shí)，3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07：46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過(guò)程中受輕傷。受此影響，雙流機(jī)場(chǎng)采取單跑到運(yùn)行。

　　好好的駕駛艙風(fēng)擋玻璃怎么就碎了呢？據(jù)當(dāng)天執(zhí)飛航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健回憶，事發(fā)時(shí)在沒(méi)有任何征兆情況下，“轟”一聲，風(fēng)擋玻璃就突然爆裂了。巨大的“吸力”讓副駕駛的半個(gè)身體都懸掛到了窗外，還好，副駕駛系著安全帶。再看艙內(nèi)物品，瞬間都飛了起來(lái)。

　　一位飛行了近30年的資深機(jī)長(zhǎng)告訴中國(guó)之聲記者說(shuō)：萬(wàn)米高空之上，飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃整個(gè)脫落，是很罕見(jiàn)的！它的航班顯示的高度是9800米，大概是32100英尺，在這個(gè)高度上我們平時(shí)飛行時(shí)，是會(huì)高速飛行的，大概每小時(shí)是900公里，這個(gè)高度的溫度大概是在零下40度左右，冬季的時(shí)候會(huì)是在零下50度左右，還有就是缺氧。最可怕的就是駕駛員正面的兩塊風(fēng)擋玻璃，如果他們爆破的話，這三種情況就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，在高速、低溫、缺氧狀態(tài)下讓一個(gè)正常人去操縱一架飛機(jī)，你說(shuō)有多難。

　　某資深機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：這條航路是非常復(fù)雜的。從成都到拉薩是高原飛行，整個(gè)都是在山區(qū)間飛行。不比我們?cè)谄皆w，即使發(fā)生了客艙失壓，我也可以好處置，可以最快速度下降到一萬(wàn)英尺高度，到這個(gè)高度后，溫度、速度，以及缺氧程度都可以緩解，這時(shí)候能從容操縱飛機(jī)，但是他這種條件既不能下降高度，也不能下降到安全高度所以操縱起來(lái)非常困難的。

　　根據(jù)執(zhí)飛航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健描述，當(dāng)時(shí)駕駛艙風(fēng)擋玻璃突然爆裂，讓整個(gè)飛機(jī)也大幅度震動(dòng)起來(lái)，駕駛艙噪音大的難以想象，無(wú)線電里傳出的聲音已根本聽(tīng)不到，與此同時(shí)機(jī)上的許多設(shè)備也都出現(xiàn)了故障。

　　不過(guò)，接受采訪的資深機(jī)長(zhǎng)告訴記者，這種突發(fā)狀況，在模擬訓(xùn)練中也會(huì)設(shè)計(jì)。

　　某資深機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：我們幾乎在每年的復(fù)訓(xùn)中都會(huì)穿插這個(gè)科目的訓(xùn)練，但是每次不是刻意強(qiáng)調(diào)是風(fēng)擋玻璃破裂。（平時(shí)模擬）的可能是空中炸彈把艙門(mén)炸開(kāi)了，把機(jī)身炸了破洞，或者增壓系統(tǒng)增壓失效導(dǎo)致這種情況等等，但是處置方法幾乎都是一樣的，那就是首先要帶好氧氣面罩，因?yàn)橐坏┦菏紫让媾R的不是極寒天氣，是缺氧的問(wèn)題，只有駕駛員在正常供氧情況下，才能有清醒的頭腦進(jìn)行后面的操縱，所以我們都有這方面的訓(xùn)練。

　　那么，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃在什么樣的情況下才會(huì)出現(xiàn)這種狀況？飛機(jī)風(fēng)擋玻璃真的是想“飛”就飛嗎？為此，中國(guó)之聲記者采訪了《航空知識(shí)雜志》副主編王亞楠。

　　可能性1：空中有異物，如鳥(niǎo)類的撞擊

　　王亞楠說(shuō)：飛機(jī)在適航審定的時(shí)候?qū)︼L(fēng)擋部位要進(jìn)行沖擊驗(yàn)證試驗(yàn)，證明可以經(jīng)受住一定的沖擊力量，如飛鳥(niǎo)撞擊?，F(xiàn)在飛機(jī)玻璃出現(xiàn)破裂可能是空中有異物，如鳥(niǎo)類的撞擊。

　　可能性2：有過(guò)微小的破損裂痕，累計(jì)損傷導(dǎo)致

　　王亞楠說(shuō)：另外，風(fēng)擋玻璃是否在以前的飛行中有過(guò)微小的破損裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致裂痕擴(kuò)大，導(dǎo)致這次飛行中有了大的破損，這是一種可能，也就是累計(jì)損傷導(dǎo)致。也可以說(shuō)是過(guò)去沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的小的隱患，現(xiàn)在變成了大的裂口。

　　可能性3：空客生產(chǎn)的玻璃質(zhì)量有問(wèn)題

　　王亞楠說(shuō)：再一個(gè)是不是飛機(jī)風(fēng)擋玻璃本身是不是存在制造上的缺陷，也不能排除。

　　由于目前調(diào)查結(jié)果尚未出來(lái)，資深機(jī)長(zhǎng)從目前公開(kāi)的圖片判斷，此次川航風(fēng)擋玻璃開(kāi)“天窗”，與1990年英國(guó)航空的5390航班事故有諸多相似之處。

　　可能性4：基件老化問(wèn)題

　　某資深機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有調(diào)查報(bào)告，從圖片外觀看，除了可能是空客生產(chǎn)的玻璃質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題。第二就是基件老化的問(wèn)題，剛才我也跟我們的機(jī)務(wù)兄弟了解了一下，跟汽車玻璃安裝是一樣的，不過(guò)汽車玻璃只是用膠粘的，而飛機(jī)玻璃外面還有螺絲，就是從外面往里面粘，粘好以后外面有固定片，然后再用螺絲擰上。英航事件就是因?yàn)闄C(jī)務(wù)沒(méi)用規(guī)定的螺絲而是用了小一號(hào)的，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　據(jù)了解，此次遭遇風(fēng)擋玻璃問(wèn)題的飛機(jī)是空客 A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，是2011年7月26號(hào)首次交付給川航。那么近7年的服役期會(huì)是A319風(fēng)擋玻璃出問(wèn)題的導(dǎo)火索嗎？

　　王亞楠說(shuō)：A319是A320的縮短型，比A320要略短、略小一些。是320家族中最小的。平時(shí)我們可能乘坐的機(jī)會(huì)較少，但是也有。老化肯定是個(gè)問(wèn)題，但是一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)擋老化不會(huì)突然破裂的，在使用年限里，沒(méi)有制造缺陷，沒(méi)有外來(lái)的損傷，是不會(huì)破裂的。

　　此次川航事件也給航空安全敲響了警鐘，王亞楠認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)務(wù)必要引起足夠的重視才行。

　　王亞楠說(shuō)：長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行并不意味著一點(diǎn)安全隱患沒(méi)有。這種隱患需要高度重視，因?yàn)閺慕y(tǒng)計(jì)學(xué)上來(lái)說(shuō)，當(dāng)隱患爆發(fā)的次數(shù)和密度足夠多的時(shí)候，就需要足夠重視了，如事故的癥候足夠多，就預(yù)示你如果沒(méi)有整改方案的話，很有可能在未來(lái)會(huì)有更嚴(yán)重的事發(fā)生，所以有關(guān)部門(mén)一定要警惕！比如要對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，看看破損的原因究竟是什么！以此來(lái)保證現(xiàn)在A320機(jī)隊(duì)的安全運(yùn)行，這才是正確的做法。

　　記者：郭淼