發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大是指它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，比正常時(shí)大很多。

01

故障原因

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（氣缸磨損造成氣缸壓力過(guò)低等）；

2.冷卻液溫度傳感器失常：

3.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常；

4.節(jié)氣門(mén)位置傳感器失常；

5.燃油壓力過(guò)高；

6.噴油器漏油；

7.氧傳感器失效；

8.點(diǎn)火系統(tǒng)故障；

9.配氣相位不正確。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面的因素，如輪胎壓力過(guò)低、制動(dòng)系統(tǒng)故障等。

02

故障檢修

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞以及冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器的工作情況。

2.測(cè)量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.檢測(cè)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

5.測(cè)量燃油壓力。

6.檢查點(diǎn)火高壓能量、點(diǎn)火正時(shí)。

7.拆卸噴油器，檢查各噴油器有無(wú)漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。

8.檢查輪胎氣壓、制動(dòng)技術(shù)狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的現(xiàn)象主要有以下兩種：起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)。

01

故障原因

1.蓄電池容量不足、接線柱松動(dòng)或腐蝕、熔斷器不正常；

2.起動(dòng)電線連接不牢固，起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)（僅對(duì)自動(dòng)變速器）及線路連接不良；

3.火花塞積炭或?qū)Ь€不良，點(diǎn)火不正時(shí)或高壓火花弱；

4.油量不足或油中混有冷卻液，燃油壓力不良或噴油器堵塞、漏油，燃油濾清器、燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、主繼電器等工作不良；

5.廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉；

6.采用空氣流量計(jì)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣管道中有漏氣，使空氣流量計(jì)的進(jìn)氣量信號(hào)與實(shí)際進(jìn)氣量不符，造成噴油量過(guò)少；

7.空氣濾清器濾芯堵塞，使進(jìn)氣量少；空氣流量計(jì)有改障，造成起動(dòng)時(shí)的混合氣濃度不正常；

8.起動(dòng)開(kāi)關(guān)至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連線斷路，使ECU在起力時(shí)沒(méi)有得到起動(dòng)信號(hào)，無(wú)加濃混合氣供給；

9.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確；

10.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件磨損、拉傷、黏結(jié)，氣缸壓力太低，可燃?xì)馊紵龡l件差。

02

故障檢修

1.讀取故障碼，按各車(chē)型的故障碼表找出故障原因，并排除。

2.若故障碼正常，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，要對(duì)怠速控制閥及其線路、空氣導(dǎo)管、空氣濾清器等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障，予以排除。

3.檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。

4.檢查怠速空氣閥。

5.若火花不良時(shí)，應(yīng)對(duì)高壓線、分電器、點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器等進(jìn)行檢修或更換。

6.取下火花塞，若其潮濕時(shí)，應(yīng)再檢查噴油器的電阻值和有無(wú)漏油情況、噴油器電路有無(wú)短路、冷起動(dòng)噴油器和溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)是否失效等，排除所查出的故障。

7.檢查點(diǎn)火正時(shí)及點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)；用電壓表和電阻表檢查EFI（電控燃油噴射系統(tǒng)）電路，如連接線路、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、ECU的電源電路（主繼電器、熔斷器等）；)檢查噴射信號(hào)電路（如ECU、連接線路、噴油器）。

8.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置，讀取故障碼，檢測(cè)冷卻液溫度、空氣流量、轉(zhuǎn)速、曲軸位置、節(jié)氣門(mén)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等傳感器出現(xiàn)的故障。

9.若氣缸壓力太低，需要檢查氣缸、活塞等部件，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

01

故障原因

1.節(jié)氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)，不能達(dá)到全開(kāi)位置；

2.空氣濾清器堵塞、臟污；

3.燃油壓力過(guò)低；

4.氣缸缺火或某缸不工作；

5.點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火正時(shí)不正確或高壓火花弱；

6.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；

7.噴油器堵塞或霧化不良；

8.廢氣再循環(huán)裝置工作不良；

9.氣缸壓縮壓力過(guò)低或配氣正時(shí)失準(zhǔn)；

10.排氣受阻，在發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低。

02

故障檢修

1.將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門(mén)能否全開(kāi)。

2.檢查空氣濾清器有無(wú)堵塞。

3.用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)。

4.檢查有無(wú)明顯缺缸?？勺鰡胃讛嗷稹⒍擞蛯?shí)驗(yàn)。

5.檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈。

6.檢查燃油壓力，拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。

7.檢測(cè)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器信號(hào)。

8.檢查排氣是否暢通、三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

9.測(cè)量氣缸壓縮壓力，檢查氣門(mén)、活塞積碳情況，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或易熄火

01

故障原因

1.進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣；

2.空氣濾清器堵塞；

3.怠速調(diào)整不當(dāng)，怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；

4.空氣流量計(jì)有故障；

5.EGR（廢氣再循環(huán)控制）閥卡住常開(kāi)，不能關(guān)閉；

6.油路壓力太低；

7.噴油器霧化不良、漏油或堵塞；

8.火花塞不良；

9.高壓線漏電或斷路：

10.點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)；

11.氣缸壓縮壓力過(guò)低。

02

故障檢修

1.先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。

2.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。

3.檢查怠速控制閥的工作是否正常。

4.怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。

5.檢查高壓火花。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

6.檢查燃油壓力。

7.按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

8.檢查空氣流量計(jì)。

9.仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說(shuō)明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。

10.檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于0.8MPa，則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙

01

故障原因

1.氣缸磨損或活塞環(huán)密封不良，活塞與缸壁問(wèn)隙過(guò)大，造成曲軸箱機(jī)油上竄進(jìn)入燃燒室。

2.油底殼機(jī)油油面過(guò)高或機(jī)油壓力過(guò)高，使氣缸壁上黏附機(jī)油過(guò)多。

3.氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管磨損使其配合間隙過(guò)大，機(jī)油被吸人燃燒室。

4.空氣濾清器油平面過(guò)高或?yàn)V芯嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油被吸人燃燒室。

5.活塞上的扭曲環(huán)裝反，活塞環(huán)抱死或?qū)冢ㄩ_(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)）

6.活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足.

7.氣門(mén)桿油封損壞（尤其是進(jìn)氣門(mén)桿油封損壞），進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚。

02

故障檢修

1.檢查渦輪增壓器軸向、徑向間隙是否變大（壓氣機(jī)葉片是否擦殼），密封是否良好。

2.若發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng)或已達(dá)到規(guī)定的大修間隔里程，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，則主要原因是活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，密封性差而竄機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行大修。

3.若發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，則應(yīng)首先檢查機(jī)油壓力，若機(jī)油壓 力過(guò)高應(yīng)予以調(diào)整；檢查機(jī)油尺看油面是否過(guò)高，若油面過(guò)高，則應(yīng)放出過(guò)量的機(jī)油。

4.若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則是燒機(jī)油造成的。

5.若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒大量藍(lán)煙，但機(jī)油油位檢查口不冒煙，而氣缸蓋罩內(nèi)卻向外竄煙，則為氣門(mén)桿油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚（尤其是進(jìn)氣門(mén)），使機(jī)油被吸入燃燒室燒掉。

6.若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油被吸人氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火

當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火時(shí)，首先確認(rèn)防盜系統(tǒng)是否起作用，有無(wú)鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再檢查點(diǎn)火高壓電路和低壓電路。

01

高壓電路故障

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路主要由點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線和火花塞等組成，高壓電路故障原因和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相似，主要有：

1.點(diǎn)火線圈二次繞組斷路或短路；

2.高壓線斷路；

3.分電器的分火頭或分電器蓋漏電。

02

低壓電路故障

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)具有一定的失效保護(hù)功能，除了曲軸位置傳感器之外，其他傳感器故障均不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火。故造成低壓電路故障的原因是曲軸位置傳感器及其線路故障等，主要有：

1.點(diǎn)火線圈電源線路斷路或短路；

2.點(diǎn)火線圈一次繞組斷路或短路；

3.曲軸位置傳感器信號(hào)不正常；

4.曲軸位置傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的線路斷路、短路或接觸不良；

5.點(diǎn)火控制器有故障，或點(diǎn)火控制器搭鐵線路斷路；

6.點(diǎn)火控制器電源線路斷路或短路；

7.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU至點(diǎn)火控制器的線路斷路，或ECU電源線路斷路或短路；

8.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵線路或ECU本身有故障。

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