 徑34.5 mm，重21克，銀質(zhì)（成色950‰）。法國章牌家奧斯卡·羅蒂（Oscar Roty，1846-1911）作品，巴黎造幣廠鑄造。 正面：腳踏飛輪的巴拿馬運(yùn)河的女性化身站在中央，兩手搭在大西洋和太平洋兩位海神的肩上。兩位海神腳踏著海豚和波浪，分別手持海貝和海螺，兩手緊握。背景為巴拿馬運(yùn)河河道圖景?？ㄎ摹鞍湍民R地峽開鑿（PERCEMENT
DE L'ISTHME DE PANAMA）”，作者簽名“ROTY”。
 背面：刊法文“巴拿馬運(yùn)河，洋際運(yùn)河環(huán)球公司，1880年12月7日、8日和9日，巴黎銀行獻(xiàn)給其客戶（CANAL
DE PANAMA / COMPAGNIE UNIVERSELLE / DU CANAL INTEROCéANIQUE / 7 8
ET 9 DéCEMBRE 1880 / A SES SOUSCRIPTEURS / LA BANQUE /
PARISIENNE）”。
 邊銘：刊材質(zhì)“銀（ARGENT，表示成色950‰）”及巴黎造幣廠廠銘豐饒角（1880年開始使用該廠銘至今）。
巴拿馬運(yùn)河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運(yùn)河，素有“世界橋梁”的美譽(yù)。運(yùn)河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。早在1524年，西班牙國王查理五世就曾建議制定巴拿馬運(yùn)河方案以縮短航程。1879年，法國著名外交官、蘇伊士運(yùn)河的開鑿者費(fèi)爾南德·德·雷賽布（Ferdinand
de
Lesseps，1805-1894）從當(dāng)時的大哥倫比亞聯(lián)邦共和國政府取得了巴拿馬運(yùn)河的開鑿權(quán)。同年7月5日，法國組建洋際運(yùn)河環(huán)球公司，并于1880年動工開鑿巴拿馬運(yùn)河。然而，由于當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粭l件和人為的失誤，導(dǎo)致工程陷入絕境。洋際運(yùn)河環(huán)球公司在經(jīng)營管理上也出現(xiàn)了問題，以雷賽布為首的高管層在工程難以為繼的情況下，卻大肆侵吞公開發(fā)行的運(yùn)河股票資金；為掩蓋真相，繼續(xù)增發(fā)債券，公司動用大筆金錢賄賂官員，法國政府先后有150名部長和議員接受了賄賂，然而到1889年，法國洋際運(yùn)河公司山窮水盡，不得不宣告破產(chǎn)，雷賽布本人也上了法庭，由此釀成被稱為19世紀(jì)最大騙局的“巴拿馬丑聞”。法國人對巴拿馬運(yùn)河的開鑿工程被迫終止。時任美國總統(tǒng)西奧多·羅斯福（Theodore
Roosevelt，1858-1919）認(rèn)為，巴拿馬運(yùn)河對美國軍事和經(jīng)濟(jì)意義重大，決定接手該項(xiàng)目。1903年，美國通過策動巴拿馬獨(dú)立，與巴拿馬簽訂了《巴拿馬運(yùn)河條約》，以一次性支付1000萬美元、9年后每年再付租金25萬美元的代價，取得了開鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)及控制”運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。1904年，運(yùn)河動工開鑿。來自世界50多個國家的數(shù)十萬勞工參加了運(yùn)河開鑿工程。1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航。但運(yùn)河的開鑿?fù)ê绞拱湍民R喪失了主權(quán)和領(lǐng)土完整。為廢除不平等條約，收回運(yùn)河區(qū)主權(quán)，巴拿馬人民進(jìn)行了長期抗?fàn)帯?977年9月，美國迫于國際壓力與巴拿馬簽訂新約。1999年12月14日，美國根據(jù)條約正式向巴拿馬政府移交運(yùn)河主權(quán)。至此，這條溝通太平洋和大西洋的“黃金水道”時隔近百年后重回巴拿馬手中。
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