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中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”創(chuàng)立于1987年，是全國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。魯班獎(jiǎng)作為全國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，每年頒獎(jiǎng)一次，(自2010-2011年度開始，每年評審一次，兩年頒獎(jiǎng)一次)授予創(chuàng)建出一流工程的企業(yè)。 2017年總計(jì)有14座橋梁榮獲該項(xiàng)榮譽(yù)，今天，我們就來一起看看都是哪些橋梁！ 北盤江大橋 貴州省六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋 承建單位 貴州路橋集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司。 北盤江特大橋橫跨北盤江大峽谷，全橋長1261米，于2009年8月11日開工建設(shè)，2013年8月13日建成通車。點(diǎn)擊?工程資料免費(fèi)下載 北盤江特大橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工過程中，使用了多項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的計(jì)算理論和方法、設(shè)備及控制技術(shù)。世界首創(chuàng)空腹式連續(xù)剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)，獨(dú)創(chuàng)了“下弦采用斜爬掛籃結(jié)合臨時(shí)扣掛系統(tǒng)懸澆、上弦采用支架結(jié)合移動(dòng)模架滯后下弦節(jié)段現(xiàn)澆”的施工體系，解決了超高墩空腹式大懸臂無支架施工和施工過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力、線性控制的技術(shù)難題，為今后類似工程施工提供了現(xiàn)成的工法和施工技術(shù)方案。 甬江特大橋 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程甬江特大橋 承建單位 中鐵四局集團(tuán)有限公司。 寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋由中鐵四局承建施工，全長14.95公里，主橋設(shè)計(jì)為全長909.1米的雙線鐵路斜拉橋，主跨468米過甬江，為國內(nèi)鐵路工程中首次采用大跨度鋼混結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，斜拉橋索塔高177.91米，是寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線最大的控制工程。 馬鞍山長江公路大橋 承建單位 中交第二公路工程局有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交路橋華南工程有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司。 馬鞍山長江大橋全長約36.274千米。其中跨江主體工程長11.209千米，南岸接線長19.320千米，北岸接線長5.745千米，項(xiàng)目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，左漢橋凈空高度32米，右漢橋凈空高度18米，為內(nèi)河三級航道。2008年12月28日開建，2013年12月31日通車。 金塘大橋 舟山大陸連島工程金塘大橋 承建單位 中交第二航務(wù)工程局有限公司、中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中交第一航務(wù)工程局有限公司、廣東省長大公路工程有限公司。 金塘大橋于2006年4月動(dòng)工興建，總投資77億元，定于2009年11月22日正式通車，貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼青島膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國第四長的跨海大橋。 劉家峽大橋 臨夏折橋至蘭州達(dá)川公路土建工程ZD2合同段劉家峽大橋 承建單位 中交第一公路工程局有限公司。 劉家峽大橋?yàn)檎圻_(dá)二級公路控制和重點(diǎn)工程，為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設(shè)。劉家峽大橋采用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側(cè)邊纜跨度148m，蘭州川側(cè)邊纜跨度138m，橋梁全長568m。 元通黃河大橋 蘭州市元通黃河大橋 承建單位 中國建筑第七工程局有限公司。 通大橋位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)，距中山橋以東約800米，北起靖遠(yuǎn)路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋?yàn)橄鲁惺戒摴芄斑B續(xù)梁組合體系。大橋全長459米，寬26米，橋跨為80米+150米+80米，設(shè)雙向四車道及非機(jī)動(dòng)車道、人行道及觀景平臺，道路等級為城市次干路。元通大橋最大跨度150米，截至目前是黃河蘭州段上最大的橋梁跨度。該橋由房地產(chǎn)企業(yè)獨(dú)家設(shè)計(jì)建造在蘭州還是首次，這也是元森地產(chǎn)到蘭州的開山之作，給予時(shí)代責(zé)任感和民生重頭戲，由其自籌1.8億元資金進(jìn)行設(shè)計(jì)并建造，這一造福蘭州的民生工程，也是元森地產(chǎn)依托集團(tuán)覆蓋全國20多個(gè)城市30多個(gè)項(xiàng)目的城市運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及實(shí)力體現(xiàn)。元通大橋于2010年10月20日正式開工，2017年1月18日，元通大橋正式通車。 薊汕高速公路(津?yàn)I高速-津晉高速)三、四標(biāo)海河特大橋 承建單位 天津路橋建設(shè)工程有限公司、中國建筑第六工程局有限公司。 薊汕高速公路三、四標(biāo)海河特大橋工程是薊汕高速貫通海河兩岸的節(jié)點(diǎn)工程，通車后對海河兩岸的交通起到了極大的促進(jìn)作用，跨河行車時(shí)間僅需10分鐘，較以前縮短了40分鐘，極大地改善了區(qū)域的交通狀況，對薊汕高速公路功能的發(fā)揮起到了關(guān)鍵性作用。 海河特大橋全長4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中跨海河段采用大跨徑變截面連續(xù)鋼箱梁，其余采用鋼混疊合梁和預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。橋面分左右兩幅，全斷面標(biāo)準(zhǔn)寬度35.6米，雙向8車道，建筑面積14.3萬平方米。 武漢鸚鵡洲長江大橋正橋工程 承建單位 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、武船重型工程股份有限公司、武漢市漢陽市政建筑集團(tuán)公司。 武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路。鸚鵡洲長江大橋?yàn)槲錆h市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋;世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設(shè)，2014年12月28日正式建成通車。 納界河特大橋 新建林夕至織金(新店)鐵路站前工程施工標(biāo)納界河特大橋 承建單位 中鐵二局工程有限公司。 納界河特大橋位于貴州省清鎮(zhèn)市與織金縣交界處，橫跨烏江天險(xiǎn)，是林織鐵路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程。大橋全長810米，主跨352米，在橋址處，軌頂至水面高差約320米。該橋跨度為目前世界上單線鐵路同類橋型之最。 壩陵河大橋 承建單位 貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司。 壩陵河大橋位于貴州省安順市高原重丘區(qū)，是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋?yàn)橹骺?088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋梁全長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時(shí)是居“國內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術(shù)含量最高的橋梁。 新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線金華江特大橋
承建單位 中鐵五局集團(tuán)有限公司 金華江特大橋是我國“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)滬昆高鐵浙江段重點(diǎn)控制工程，橋梁全長11.4公里，工程造價(jià)7.745億元。其中跨金華江75+4×135+75米懸臂連續(xù)梁，是同期國內(nèi)在建高鐵中跨度最長、連續(xù)跨數(shù)最多的連續(xù)梁，溫度跨度378米，為同期國內(nèi)CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度之最。工程于2010年5月開工建設(shè)，2014年12月開通運(yùn)營。 廣佛江快速通道江順大橋
承建單位 中國中鐵股份有限公司 江順大橋橋長約2290米，橋?qū)?6.9米;江順大橋主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，按雙向六車道一級公路設(shè)計(jì)。工程主要由主橋、東引橋、西引橋、杏壇立交、濱江路立交五部分組成，概算總投資約21.2億元。江順大橋的工程設(shè)計(jì)采用斜拉橋方案。 荊岳長江公路大橋
承建單位 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中交第二公路工程局有限公司。 荊岳長江大橋總長5400多米，總投資超過23億元，采用南北雙向六車道設(shè)計(jì)，其主跨孔長達(dá)816米，在同類橋梁中位列世界第八，是目前國內(nèi)主跨孔最長的公路大橋。 馬蹄河特大橋
承建單位 中交一公局第四工程有限公司。 馬蹄河特大橋?yàn)閮艨?80米的懸澆拱橋，施工難度大、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)多,是沿德高速重點(diǎn)控制性工程，在全國高速公路同類型施工拱橋中跨境第一，也是中國交建首次承建此類型橋梁。 |
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