近日，我車獲得官方消息，F(xiàn)araday Future旗下首款量產(chǎn)SUV-FF 91國內(nèi)售價或?qū)⒊^200萬元，其將于2018年年底交付第一批車。沒錯，在過去一年搶盡'風(fēng)頭'的賈躍亭，終于要在今年拿出產(chǎn)品了，目前該車在Faraday Future官方網(wǎng)站已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價為5萬元人民幣。那么，今天我們就再一次的來聊聊關(guān)于這個FF91和賈躍亭那些比較有趣的事情。

顛覆新詞匯'挖來主義'

寫賈老板的稿子，我總是喜歡用顛覆和夢想這兩個詞，用到想窒息。我們聽說過'拿來主義'，這個'挖來主義'又是怎么一回事兒呢？我們都知道FF開發(fā)團(tuán)隊(duì)來自世界各地的知名汽車廠商，這些人才被挖來之后確實(shí)可以做一番大事。但是，賈老板需要的是互聯(lián)網(wǎng)思維造車，而這些技術(shù)大牛加入FF團(tuán)隊(duì)之后，依然采用傳統(tǒng)的思路來開發(fā)產(chǎn)品，平臺化、模塊化，電池的思路以及VPA可變軸距架構(gòu)，這些并沒有什么新鮮的玩意兒。

所以，很多比較了解汽車構(gòu)造的朋友看到FF91第一個想法，就是把世界上能買到的好技術(shù)，拿到一起來，堆到一款車上，會發(fā)生什么奇妙的反應(yīng)。所以，F(xiàn)F91是不是賈老板所稱的互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種呢？其實(shí)不是的，堆起來的技術(shù)和開發(fā)新技術(shù)（哪怕是新理念），完全就是兩個概念。所以，過去的一年賈老板沒能顛覆互聯(lián)網(wǎng)造車，但是卻顛覆了一個詞'拿來主義'，到賈老板這里變成了'挖來主義'，挖來頂尖人才聚到一起，做自己之前最拿手的就夠了。

劍指特斯拉，特斯拉未必理它

百公里加速成績，風(fēng)阻參數(shù)，續(xù)航里程，可變扭矩等等，F(xiàn)F91以為特斯拉特別特別在意這些數(shù)據(jù)，或許特斯拉是這么想的，但是特斯拉的消費(fèi)者并不是都是這么想的。很多消費(fèi)者喜歡跑車，但是在日常駕駛中并不會超速行駛，日系的很多粉絲都很在意發(fā)動機(jī)1%的熱效率提升，但是內(nèi)心還是明白這一點(diǎn)并不能省下很多油。為何這么說？假如我們有錢買一款Tesla Model S的時候，我們?yōu)槭裁匆ベI它？

或許是因?yàn)榭犰诺耐馍碓O(shè)計，或許是因?yàn)榇笃聊唬琗版本的歐翼車門、懸浮單軌座椅？這些都可以理解，但是如果搬出一個加速成績，或者瞬間的扭矩爆發(fā)數(shù)據(jù)出來，你看，我就是因?yàn)檫@個買的特斯拉Model，我反而會覺得很詭異。消費(fèi)者不是鍵盤車神，也不在乎一腳下去能不能讓思域吃灰，那么對于絕大多數(shù)的消費(fèi)者而言，F(xiàn)F91的亮點(diǎn)到底在哪里？說真的，我確實(shí)看不到。

剝洋蔥似得產(chǎn)品，注定無法親民化

FF91這款車售價超過了200萬元，這不是一個噱頭，因?yàn)閺乃a(chǎn)品本身來看的話，它確實(shí)需要賣這么多錢來證明定價系統(tǒng)腦子沒有問題。特斯拉一直在虧損，但是賈老板必然不能虧損，或者說不敢長期虧損，否則他就會斷了拿來融資的資本。投資方必須要看到這棵樹未來肯定能結(jié)出果實(shí)，哪怕現(xiàn)在多澆點(diǎn)水。

那么，砍掉一部分售價之后，也將會砍掉FF91產(chǎn)品上的這些噱頭，比如說電池續(xù)航、VPA等等，這就好像剝洋蔥，拿掉一些再拿掉一些，就剩眼淚了。顛覆產(chǎn)品的核心在于超出汽車本身之外的互聯(lián)系統(tǒng)，對于這一點(diǎn)法拉第未來一直處于雪藏狀態(tài)，即便是我去翻遍Faraday Future官網(wǎng)，F(xiàn)F91內(nèi)部能看到的也只有座椅靠背的照片和一個躺椅設(shè)計。顯然，沙發(fā)不是顛覆的關(guān)鍵，也不是理念的核心。

結(jié)語：總體而言，F(xiàn)F91對于大眾來說，依然是一款看似比較神秘的產(chǎn)品，該車將會在2018年交付第一批量產(chǎn)車，昂貴的售價注定也不會讓它能量產(chǎn)多少，或許對于賈老板而言，這是他未來融資必須要交的投名狀，但是對于消費(fèi)者而言，世界上會不會突然多出了一個'特斯拉'我看基本沒戲。