PAWS技術(shù)是通過(guò)電控執(zhí)行器可獨(dú)立控制后輪前束角度(左右輪轉(zhuǎn)向角)的變化，以確保車輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行駛狀態(tài)下?lián)碛谐錾难E性，實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。示意圖

當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)(如高速變換車道)，左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控，和之前某品牌的后輪隨動(dòng)有異曲同工之處，但PAWS技術(shù)更復(fù)雜，也更智能。

而當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較大(例如U型彎)時(shí)，增大后輪前束角(后輪左右兩輪內(nèi)傾)，輔助車輛實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高速制動(dòng)，入彎后，則使左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相反角度的轉(zhuǎn)向，提高彎道內(nèi)的車身穩(wěn)定性。[1] 示意圖

(1)直線行駛和緊急制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)后輪的前束值為正，即兩個(gè)后輪的前端向內(nèi)收，形成"內(nèi)八字"，增強(qiáng)車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

(2)轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，兩個(gè)后輪與前輪的指向相反，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)減少前驅(qū)車可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，提高車輛的過(guò)彎性能。

(3)高速行駛中并線時(shí)，左右后輪與前輪的指向相同，提高車尾的隨動(dòng)能力，使并線的動(dòng)作更敏捷、穩(wěn)定。