  超級(jí)工程：天塹變通途——港珠澳大橋 2017年12月31日晚，港珠澳大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工完成并全線亮燈,標(biāo)志著港珠澳大橋基本完成主體工程施工，基本具備通車條件。  接下來(lái)需要“三步走”才確定大橋通車時(shí)間：一是內(nèi)陸及港澳三地部門對(duì)大橋進(jìn)行評(píng)估，二是通車前會(huì)出臺(tái)通行政策，包括車輛通行費(fèi)定價(jià)方案；三是海關(guān)、邊檢、邊防、檢驗(yàn)檢疫等部門的設(shè)施調(diào)試。下一步，港珠澳大橋?qū)⑷ν七M(jìn)交通工程設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試，抓緊完善項(xiàng)目驗(yàn)收等各項(xiàng)程序。大橋各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)事務(wù)也正在落實(shí)。  港珠澳大橋開(kāi)通后，珠海、澳門與香港將首次實(shí)現(xiàn)陸路連接，對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重大意義。雖未通車，港珠澳大橋已成功撬動(dòng)旅游業(yè)。有廣州旅行社組團(tuán)開(kāi)辟船游港珠澳大橋項(xiàng)目，頗受歡迎。其中某旅行社組織的港珠大橋主題游覽首批就吸引300名游客嘗鮮。 港珠澳大橋?qū)儆贕94珠三角環(huán)線高速的一部分， 設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程。1983年，香港的建筑師胡應(yīng)湘最早提出了建造港珠澳大橋想法，工程自2009年12月開(kāi)工，港珠澳大橋主體工程耗資約327億元人民幣，整體工程估計(jì)約700億元。歷時(shí)8年基本完成主體工程建設(shè)。  大橋全長(zhǎng)55公里，其中主體工程長(zhǎng)約29.6公里。主體工程集橋、島、隧于一體， 包括5,664米海底隧道，設(shè)計(jì)壽命為120年，能夠抵抗8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)。在珠江口伶仃洋南北兩側(cè)分別有兩個(gè)離岸人工島，人工島間通過(guò)海底隧道予以連接。  大橋初期計(jì)劃的起點(diǎn)是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)人工島，經(jīng)過(guò)大澳以北海面并橫越珠江口，經(jīng)過(guò)珠江口中心的海底隧道，最后抵達(dá)珠海及澳門口岸（珠澳口岸），分成兩端連接珠海拱北、澳門東方明珠，呈Y字形。  大橋的主航道位置將采用隧道形式，并將修建兩個(gè)人工島提供橋隧轉(zhuǎn)換設(shè)施，確保不影響前往廣州和深圳港口主航道的通行來(lái)往。 
整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 港珠澳大橋往珠海方向通過(guò)隧道穿越拱北建成區(qū)域，最先將與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速?gòu)V珠西線相連，再通過(guò)延長(zhǎng)線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個(gè)珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。 港珠澳大橋落成后，由香港駕駛至珠海及澳門，將會(huì)從4至5小時(shí)路程大幅縮減至約30分鐘。至2035年，預(yù)計(jì)每日有5萬(wàn)至6萬(wàn)車輛及每日23萬(wàn)至25萬(wàn)人次。人工島上除了檢查大樓外，亦會(huì)包括無(wú)人駕駛列車，用以接載旅客由檢查大樓至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)登機(jī)，港珠澳大橋的旅客到達(dá)香港后毋須入境，可以透過(guò)無(wú)人駕駛列車直接到達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓。對(duì)于無(wú)法過(guò)境車輛，口岸附近將會(huì)設(shè)立停車場(chǎng)，另外亦有公共巴士接駁。  在珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島是大橋主體工程與珠海及澳門兩地的銜接中心，兩地對(duì)關(guān)口岸也設(shè)置在島上，投資達(dá)133.5億人民幣，設(shè)計(jì)中采用了砂、泥及土三種材料作為回填料。人工島地面標(biāo)高5米，填海后經(jīng)過(guò)地基處理加固后，交工面標(biāo)高4.5米，能夠防御珠江口300年一遇的洪潮。港珠澳大橋建成后，基于澳門道路網(wǎng)的交通承受能力限制，香港車輛將不能夠進(jìn)入澳門。屆時(shí)人工島上將會(huì)設(shè)有兩座大型停車場(chǎng)，其中逾5,500個(gè)停車位供予境外車輛使用，另外有2,000個(gè)停車位設(shè)立于離境通道前，主要供予澳門車輛使用。 港珠澳大橋成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的建成對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。 習(xí)題鏈接 練習(xí)一 港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀下圖回答1——3題。 1.港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了 A.縮短通行距離和時(shí)間 B.保持珠江主航道的通航能力 C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景 2.港珠澳大橋建設(shè)帶來(lái)的影響，正確的敘述是 A.提升澳門物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B.極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境 C.加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程 D.澳門將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心 3.海底隧道兩端人工島的主要功能是 A.方便游人觀景 B.方便旅客休息 C.抵御地震臺(tái)風(fēng) D.利于橋隧轉(zhuǎn)換 解析與答案 1.B【解析】海底隧道并沒(méi)有縮短通行距離，A錯(cuò)。海底隧道建設(shè)成本更高,難度更大,C錯(cuò)。圖示隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景，D錯(cuò)。海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，B對(duì)。 2.C【解析】港珠澳大橋的建設(shè)，大縮短了三地之間的時(shí)空距離，有利于促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程；澳門的物流業(yè)并非區(qū)域主導(dǎo)地位；大橋建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但不會(huì)太大，故選C。 3.D【解析】方便游人觀景，專門建有觀景臺(tái)，不是人工島的主要功能，A錯(cuò)。隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場(chǎng)所，D對(duì)。該大橋建設(shè)為六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，50多公里長(zhǎng)，通過(guò)時(shí)間短，旅客不需休息，B錯(cuò)。整個(gè)大橋建設(shè)均需考慮抵御地震和臺(tái)風(fēng)，并非人工島的主要功能，故選D。 練習(xí)二 港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，其中主體過(guò)程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.1千米。島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國(guó)內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道。2016年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，大橋建成后，開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)。讀下圖回答4——6題。 4.港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地 A.基巖埋藏深 B.水面寬闊 C.水流速不穩(wěn) D.全年高溫 5.港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是 A.河水流速 B.節(jié)省投資 C.防御臺(tái)風(fēng) D.河海聯(lián)運(yùn) 6.推測(cè)港珠澳大橋合理的限速最接近 A.60km/小時(shí) B.80km/小時(shí) C.100km/小時(shí) D.120km/小時(shí) 解析與答案 4.C【解析】港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，其中主體過(guò)程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.1千米，港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地水流速不穩(wěn)，所以C正確。 5.D【解析】港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，其中主體過(guò)程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.1千米，島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國(guó)內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道，港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是河海聯(lián)運(yùn)。 6.C【解析】大橋建成后，開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)，因此港珠澳大橋合理的限速最接近100km/小時(shí)，所以C正確。 練習(xí)三 結(jié)合回答下列問(wèn)題。 材料一 2017年11月15日鳳凰網(wǎng)：港珠澳大橋年底通車，實(shí)現(xiàn)30分鐘交通圈。 材料二 港珠澳大橋由中央以及粵、港、澳三地政府斥資七百多億元，2010年開(kāi)始修建。大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。建成通車后，開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)使用壽命120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長(zhǎng)20年。 材料三 大橋位置圖和珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖(下圖) （1）分析港珠澳大橋這樣宏大的工程能夠?qū)嵤┑纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)原因。 （2）結(jié)合圖文信息，說(shuō)明影響大橋使用壽命的因素。 （3）讀圖分析珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并預(yù)測(cè)港珠澳大橋通車后，珠海和中山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。 解析與答案 【解析】 （1）港珠澳大橋這樣宏大的工程能夠?qū)嵤┑纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)原因主要從科技、資金、政策等角度分析。隨著珠三角地區(qū)及香港和澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，三者之間的聯(lián)系日益緊密，且經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得資金和建橋技術(shù)有了保障，加之政策的支持等，有利于港珠澳大橋工程的實(shí)施。 （2）影響大橋壽命的因素主要從自然環(huán)境因素及人為因素分析。從自然條件看，該地緯度較低，氣溫高，降水量大，及海水的含鹽量大，對(duì)鋼鐵橋梁的腐蝕性較強(qiáng)，同時(shí)，夏秋季節(jié)多發(fā)臺(tái)風(fēng)，海浪等影響大橋是壽命，而同時(shí)交通事故或者超載等人為因素也影響大橋的使用壽命。 （3）珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)要從區(qū)域總體及主要城市的兩方面進(jìn)行分析。讀圖可知，珠三角地區(qū)總體上以二、三產(chǎn)業(yè)為主；第一產(chǎn)業(yè)比重低；廣州、深圳和東莞以第三產(chǎn)業(yè)為主；佛山惠州和中山以第二產(chǎn)業(yè)為主；珠海的二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均衡。港珠澳大橋通車后，珠海和中山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化主要從交通條件的變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的促進(jìn)作用角度考慮。大橋的修建，加強(qiáng)了兩地與香港的聯(lián)系，所以服務(wù)業(yè)（第三產(chǎn)業(yè)）會(huì)加速發(fā)展。 【答案】 (1)香港和珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通的需求高；中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金實(shí)力強(qiáng)；政策支持；先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)人才多。 (2)高溫、高濕和高鹽環(huán)境對(duì)鋼鐵有腐蝕；臺(tái)風(fēng)、海浪、交通事故、地震、超載等等 (3)珠三角地區(qū)總體上以二、三產(chǎn)業(yè)為主；第一產(chǎn)業(yè)比重低；廣州、深圳和東莞以第三產(chǎn)業(yè)為主；佛山惠州和中山以第二產(chǎn)業(yè)為主；珠海的二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均衡。大橋通車直接影響的是珠海的對(duì)外交通，通過(guò)大橋加強(qiáng)了與香港的聯(lián)系，這將直接促進(jìn)珠海第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；中山與珠海毗鄰且有高速公路相連，也會(huì)間接受益，加速第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 練習(xí)四 讀下列材料，回答下列問(wèn)題。 材料一：總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋于2010年12月15日在珠海舉行開(kāi)工儀式。大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35. 578公里，島隧工程全長(zhǎng)約7 440米，成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 （1）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。 解析與答案 【解析】 【答案】 練習(xí)五 閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 2017年7月1日上午，《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》在香港簽署，粵港澳三地在中央有關(guān)部門支持下，打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。粵港澳大灣區(qū)陸地面積、常住人口、GDP總量分別占全國(guó)的0．6%、0．5%、l2．1%，有三個(gè)港口排名世界前十?；浉郯拇鬄硡^(qū)的格局是“一個(gè)國(guó)家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)、四個(gè)核心城市”。2017年7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。2017年底通車后，從珠海、澳門到香港原來(lái)4小時(shí)的路程，只需45分鐘。下圖為粵港澳大灣區(qū)城市群示意圖。 （1）粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，將首先輻射到亞洲的_______地區(qū)。 （2）《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署后，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)各城市將__________，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。 （3）粵港澳大灣區(qū)四個(gè)核心城市是指香港、澳門、_____和_____。 （4）從自然環(huán)境角度，簡(jiǎn)述建設(shè)港珠澳大橋面臨的主要困難。 （5）簡(jiǎn)述粵港灣大灣區(qū)成為引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎的主要條件。 解析與答案 【解析】 （1）海水絲綢之路是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海水通道，它主要是通過(guò)南海向南、向西經(jīng)東南亞、印度洋、中東、非洲等地，所以粵港澳大灣區(qū)作為海水絲綢之路的起點(diǎn)之一，將首先輻射到東南亞地區(qū)。 （2）《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署后，有利于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)各城市分工協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。 （3）根據(jù)大灣區(qū)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可知粵港澳大灣區(qū)四個(gè)核心城市是指香港、澳門、廣州和深圳四個(gè)城市。 （4）本區(qū)修建大橋要考慮到海域多風(fēng)浪，多臺(tái)風(fēng)、海水鹽度高，從而在施工和橋梁上做出對(duì)策。 （5）成為區(qū)域發(fā)展引擎的條件從位置、交通、與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系及自身地位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持等方面進(jìn)行分析。 【答案】 （1）東南亞 （2）分工協(xié)作 （3）廣州 深圳 （4）海洋多風(fēng)浪、大霧，施工和保障難度較大；處于多臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，工程防臺(tái)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)高；海水鹽度高，橋梁防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)高。 （5）粵港澳地理位置優(yōu)越，海運(yùn)條件好，對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作便利；通過(guò)發(fā)達(dá)的水路交通網(wǎng)，能帶動(dòng)廣闊經(jīng)濟(jì)腹地（泛珠江流城）的發(fā)展；工業(yè)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)比重高；資金雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善；國(guó)家政策支持，對(duì)外 聯(lián)系經(jīng)驗(yàn)豐富，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力強(qiáng)。 |
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