阿里為此也一直積極布局，從蘇寧、銀泰，到三江、百聯(lián)，再到大潤(rùn)發(fā)，阿里新零售的版圖正在不斷擴(kuò)張，大小動(dòng)作不斷。那么到目前為止，阿里真正意義上的新零售模式到底有哪幾類呢？為此菜鳥(niǎo)作為物流、供應(yīng)鏈的保障又做了哪些努力？

貓超1小時(shí)達(dá)模式

該模式近期可以說(shuō)進(jìn)入了一個(gè)新階段。在2017年底覆蓋北京、上海、成都、武漢、杭州、重慶等六個(gè)城市。

天貓超市1小時(shí)達(dá)在六個(gè)城市開(kāi)設(shè)近百個(gè)前置倉(cāng)，同時(shí)和北京、杭州共44家便利店合作，已基本覆蓋上述六城的主城區(qū)消費(fèi)人群。消費(fèi)者在線上下單，系統(tǒng)自動(dòng)將訂單信息發(fā)送到最近的前置倉(cāng)、便利店，完成包裹揀選打包，全程1小時(shí)之內(nèi)送到消費(fèi)者家中。

該模式最早的試驗(yàn)田在北京，當(dāng)時(shí)末端配送較多采用了眾包的方式。

而據(jù)介紹，目前主要的物流配送主要由安鮮達(dá)、宅急送等快遞公司負(fù)責(zé)。菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，原先在北京的試驗(yàn)覆蓋范圍較小，眾包弊端還不明顯，但出于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、體驗(yàn)考慮，眾包目前只作為貓超1小時(shí)達(dá)的配送補(bǔ)充。

安鮮達(dá)作為垂直類的生鮮落地配企業(yè)，專業(yè)性毋庸置疑。選擇宅急送等快遞公司作為主力之一，則是看中了其遍布全國(guó)的密集網(wǎng)點(diǎn)資源。其介紹，菜鳥(niǎo)配套冷藏設(shè)備改造這些合作快遞網(wǎng)點(diǎn)，讓其成為前置倉(cāng)的存在，網(wǎng)點(diǎn)可以專門劃撥一批快遞員成為專屬配送員負(fù)責(zé)1小時(shí)達(dá)服務(wù)。

零售通模式

零售通是阿里巴巴針對(duì)線下零售小店推出的一個(gè)為城市社區(qū)零售店提供訂貨、物流、營(yíng)銷、增值服務(wù)等的互聯(lián)網(wǎng)一站式進(jìn)貨平臺(tái)，目前，零售通已經(jīng)覆蓋超過(guò)60多萬(wàn)家零售小店。

原先分散全國(guó)的夫妻店、社區(qū)便利店進(jìn)貨需要找到各大品牌層層向下的經(jīng)銷商，一個(gè)品牌找一個(gè)經(jīng)銷商，一次補(bǔ)貨就可能分成數(shù)次物流配送，不僅麻煩，物流成本也高。通過(guò)零售通平臺(tái)，小店主可以實(shí)現(xiàn)一鍵式補(bǔ)貨、一次性完成物流配送，極大降低物流成本。

據(jù)悉，零售通采取的是區(qū)域倉(cāng) 城市倉(cāng) 地方分撥三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)模式，品牌商將商品配送到區(qū)域倉(cāng)后，統(tǒng)一由菜鳥(niǎo)物流管理，小店在平臺(tái)下單后，系統(tǒng)根據(jù)指令，將商品在中央倉(cāng)分揀，并配送至各地區(qū)城市倉(cāng)或是第三方分撥倉(cāng)，最后再由地方合作伙伴配送。

但該種模式其更大受益點(diǎn)并不僅僅是物流，更多還是商品結(jié)構(gòu)的改善，根據(jù)大數(shù)據(jù)的計(jì)算來(lái)精選優(yōu)質(zhì)、符合附近消費(fèi)者需求的商品。

一盤貨模式

該模式并沒(méi)有一個(gè)特定的載體，更多考驗(yàn)的是供應(yīng)鏈能力、軟件系統(tǒng)能力。主要針對(duì)的是各個(gè)大品牌。一般大品牌在各個(gè)平臺(tái)有旗艦店，有網(wǎng)上商超渠道，還有線下門店等，庫(kù)存無(wú)法打通、信息不通暢、倉(cāng)庫(kù)不統(tǒng)一帶來(lái)的是資金占?jí)?、?kù)存量增加和效率不優(yōu)。

一盤貨實(shí)現(xiàn)的是全渠道、各平臺(tái)、線上線下一盤貨，能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算分析預(yù)測(cè)各渠道的備貨量，將庫(kù)存量壓低、周轉(zhuǎn)率提高，雖然馬云說(shuō)的零庫(kù)存是理想狀態(tài)，但操作上與其有一致性。

比較有代表意義的是海爾與天貓、菜鳥(niǎo)的智能供應(yīng)鏈合作，第一階段實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈全鏈路的可視化，動(dòng)態(tài)降低了庫(kù)存、提高了周轉(zhuǎn)。并且不僅僅實(shí)現(xiàn)的是線上線下、多渠道、多平臺(tái)一盤貨，還將供應(yīng)鏈能力延展到生產(chǎn)端。

原先必須生產(chǎn)之后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)成為庫(kù)存才能銷售，智能供應(yīng)鏈下通過(guò)預(yù)售、預(yù)約和消費(fèi)習(xí)慣等數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)對(duì)海爾產(chǎn)品的銷售做出預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)方案形成備貨和生產(chǎn)計(jì)劃提供給海爾；海爾品牌方將生產(chǎn)和備貨計(jì)劃呈現(xiàn)給消費(fèi)者，銷售未來(lái)的訂單。以此來(lái)大幅降低備貨量，提高周轉(zhuǎn)率。

大潤(rùn)發(fā)模式

阿里入股高鑫零售之后，已經(jīng)將很多大潤(rùn)發(fā)特定區(qū)域劃撥給天貓超市了，今年1月2日，貓超的百萬(wàn)件貨品已在華東地區(qū)20個(gè)城市167家大潤(rùn)發(fā)上架。

據(jù)悉，天貓超市到大潤(rùn)發(fā)的送貨、補(bǔ)貨等物流作業(yè)全部由菜鳥(niǎo)平臺(tái)和相關(guān)落地配企業(yè)負(fù)責(zé)。菜鳥(niǎo)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)品牌商大有益處，原先只針對(duì)線上消費(fèi)者，現(xiàn)在線下也可以觸達(dá)，不放過(guò)。而這其中離不開(kāi)物流的打通，包括系統(tǒng)、庫(kù)存、配送上統(tǒng)盤連接。

一般來(lái)講，貓超SKU很多，品類齊全，但更多針對(duì)C端，而大潤(rùn)發(fā)相比較SKU偏少，更重B端，雖然定位不同，但正是這種定位的不一致，讓兩者的結(jié)合更顯潛力。菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“消費(fèi)者重合群體少，意味有更多的客戶資源待挖掘?！?/p>

據(jù)了解，物流上，貓超大潤(rùn)發(fā)合體，完成的是倉(cāng)庫(kù)到大潤(rùn)發(fā)的2B物流，這一段菜鳥(niǎo)并沒(méi)有選擇與全國(guó)性快遞企業(yè)、落地配企業(yè)合作，而是將送貨任務(wù)交給了區(qū)域內(nèi)當(dāng)?shù)爻墒斓奈锪髌髽I(yè)。

盒馬模式

盒馬模式完全基于盒馬鮮生的線下門店，已經(jīng)運(yùn)行超過(guò)2年，目前全國(guó)已經(jīng)有20多家門店。

最早成立的北京、上海門店，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了線上單量超過(guò)線下，據(jù)其工作人員介紹，盒馬鮮生的良性運(yùn)行模式肯定是線上單量超過(guò)線下，線下更多是為了引流和體驗(yàn)，希望消費(fèi)者后續(xù)在線上繼續(xù)選擇盒馬。因?yàn)闃O速物流的存在，可以實(shí)現(xiàn)足不出戶享受更好的購(gòu)物體驗(yàn)。

這里面就不得不提盒馬鮮生3公里內(nèi)半徑30分鐘送達(dá)的極致物流了。與菜鳥(niǎo)一貫采用平臺(tái)模式，借助社會(huì)物流完成配送的模式不太一致，盒馬因?yàn)樽猿审w系，有一套專屬的物流體系和自營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

消費(fèi)者下單，店員分揀，送上店內(nèi)隨處可見(jiàn)的鏈?zhǔn)絺魉蛶?，再到進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)物流配送后倉(cāng)完成打包，只需3分鐘。小哥掃描送貨，后臺(tái)已經(jīng)為其計(jì)算好了送貨路線和送貨地點(diǎn)的先后順序，極大提高了配送效率。

目前，像北京、上海的盒馬店平均外賣小哥人數(shù)已經(jīng)超過(guò)百人。