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引言 | 今年的榜單沒(méi)有新能源車(chē)。

時(shí)下，歐洲年度車(chē)型評(píng)選正如火如荼的進(jìn)行，現(xiàn)已公布了37款候選車(chē)型和7款提名車(chē)型，只待最后宣布2018年度車(chē)型花落誰(shuí)家了。

該活動(dòng)已舉辦了53年，是汽車(chē)界最權(quán)威的獎(jiǎng)項(xiàng)，說(shuō)成是“汽車(chē)界的奧斯卡獎(jiǎng)”也不為過(guò)。

2018歐洲年度車(chē)型評(píng)審團(tuán)，由來(lái)自23個(gè)歐洲國(guó)家的60名評(píng)委組成，選取了近12個(gè)月發(fā)布的新車(chē)，從設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、性能、配置、環(huán)保、駕乘體驗(yàn)和價(jià)格等多方面進(jìn)行綜合打分，并將技術(shù)創(chuàng)新和性價(jià)比作為最關(guān)鍵的考評(píng)要素，不分車(chē)型和級(jí)別。

▲有背景色的7款入圍車(chē)為進(jìn)入第二輪的提名車(chē)型。

這場(chǎng)評(píng)選共三輪角逐，第一輪選出37款入圍車(chē)/侯選車(chē)（Candidates），只有7款能進(jìn)入第二輪提名車(chē)型（Nominees）榜單，最后一輪，評(píng)審團(tuán)會(huì)選出一款2018歐洲年度車(chē)（European Car of the Year）。

以下為目前最新的7款提名車(chē)型：

1奧迪A8

A8的入選毫不意外，作為全新一代奧迪旗艦，A8的設(shè)計(jì)奠定了奧迪其它產(chǎn)品的未來(lái)方向。

新車(chē)基于全新MLBEvo平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，富有質(zhì)感的線條讓它更加具有年輕活力，而內(nèi)飾三塊大尺寸液晶屏的應(yīng)用則一改前代的商務(wù)形象，奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)營(yíng)造出了更為寬敞的視覺(jué)效果。

值得注意的是，在提倡輕量化的大趨勢(shì)下，全新A8車(chē)身的鋁合金占比卻從92%降至58%，從而使得白車(chē)身相比上一代增重51kg，但奧迪表示即使增重的A8對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有優(yōu)勢(shì)存在，寶馬7系表示“呵呵”。

除此之外，奧迪在BBA德系三強(qiáng)中，是自動(dòng)駕駛水平最高的， 官方稱(chēng)能夠達(dá)到L3級(jí)別。而且安全和舒適性，A8也有創(chuàng)新之處。例如，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)側(cè)面即將被撞時(shí)，車(chē)身會(huì)快速傾斜，用堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)邊緣抵擋碰撞物。

舒適性方面，奧迪具有一雙“眼睛”，能看清前面顛簸的路面，自動(dòng)對(duì)懸架做軟硬和高度調(diào)節(jié)，令車(chē)輛碾過(guò)坑洼時(shí)如履平地，其實(shí)這個(gè)功能有點(diǎn)類(lèi)似奔馳的“魔術(shù)底盤(pán)”，但是奧迪在它的基礎(chǔ)上做得更好。

2寶馬5系

新款5系在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市有一段時(shí)間，雖然外觀不那么驚艷，但由于采用了輕量化設(shè)計(jì)的CLAR平臺(tái)，使之成為整備質(zhì)量最輕的中大型轎車(chē)。

全新5系的特點(diǎn)是相比老款更加均衡，新車(chē)在保證優(yōu)秀的操控性同時(shí)，舒適性得到了較明顯提升，而且用料、做工都有不小進(jìn)步，綜合來(lái)看，這代5系沒(méi)有什么短板。

由于全新5系上市的時(shí)間還不到半年，優(yōu)惠幅度不大，如果您不著急用車(chē)，車(chē)聚君建議您不妨再等一等。目前雖然在部分地區(qū)已有了小幅度的降價(jià)，但按照寶馬之前的慣例，到明年年中就會(huì)有幾萬(wàn)元的優(yōu)惠。

3阿爾法·羅密歐Stelvio

阿爾法·羅密歐 這兩年都不曾缺席本榜單，2016年的最終候選名單中有Giulia，今年的Stelvio同樣入圍，可見(jiàn)這個(gè)意大利品牌具有獨(dú)特的魅力把評(píng)委們迷住。

Stelvio擁有高回頭率的顏值，而且性能很好，可直逼保時(shí)捷Macan。例如其2.0T高功率版本的百公里加速達(dá)到了5.8s，接近Macan 3.0T版本的5.4s。

只是在國(guó)內(nèi)，阿爾法·羅密歐的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，而且維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，所以往往是叫好不叫座，前段時(shí)間甚至曝出買(mǎi)瑪莎拉蒂送阿爾法·羅密歐的新聞。

另外，阿爾法·羅密歐在性價(jià)比上較其他同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，如果它實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格門(mén)檻下降10萬(wàn)左右，興許會(huì)賣(mài)得好一些。但最關(guān)鍵的問(wèn)題是，這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度還不夠高，而且不少用戶反映小毛病較多，這多少影響了它的口碑。

4雪特龍C3 AirCross

C3 AirCross定位于小型SUV，它最大的亮點(diǎn)就是外觀時(shí)尚可愛(ài)，有多處創(chuàng)新，仿佛是一輛概念小車(chē)，不易被淹沒(méi)在茫茫車(chē)海當(dāng)中。

此外，它的配置也有競(jìng)爭(zhēng)力。C3 AirCross配備HUD抬頭顯示、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，兩項(xiàng)功能在同級(jí)別中都很罕見(jiàn)。顯然，個(gè)性+時(shí)尚+前瞻配置，是這款小車(chē)的標(biāo)簽組合。

據(jù)悉這款新車(chē)將于明年國(guó)產(chǎn)上市，搭載1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借個(gè)性十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相信C3 AirCross能夠俘獲一大批少女心的消費(fèi)者。

5起亞Stinger

起亞Stinger是為數(shù)不多的把量產(chǎn)車(chē)做得比概念車(chē)還好看的車(chē)型之一，初次試探四門(mén)轎跑領(lǐng)域，Stinger告訴世界亞洲人做四門(mén)轎跑也可以這么美。

▲Stinger概念版

 而作為一款運(yùn)動(dòng)取向的后驅(qū)車(chē)型，起亞在操控和動(dòng)力上同樣下了功夫，在測(cè)試車(chē)階段就開(kāi)到紐博格林賽道做動(dòng)態(tài)調(diào)校。付出總會(huì)有收獲，Stinger的操控得到了外媒的肯定。

不久前的廣州車(chē)展上，起亞宣布Stinger以進(jìn)口方式上市，售價(jià)27.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元。顏值不錯(cuò)，操控可以，加上進(jìn)口的身份，Stinger的到來(lái)帶著滿滿的誠(chéng)意。

6西雅特Ibiza

車(chē)聚君相信大家對(duì)西雅特這個(gè)品牌并不十分了解，它是西班牙最大的汽車(chē)公司，目前隸屬大眾旗下。幾年前西雅特也曾引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但銷(xiāo)量慘淡，最終無(wú)奈退市。

Ibiza是Polo的姊妹車(chē)型，而未來(lái)的換代Polo也會(huì)基于同樣的MQB A0平臺(tái)打造。 新車(chē)的外觀延續(xù)了X形家族設(shè)計(jì)，軸距加長(zhǎng)95mm達(dá)到2564mm，內(nèi)飾方面則是大眾的風(fēng)格。

這款小車(chē)?yán)^承大眾的品質(zhì)，還配備新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航以及6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等，可謂“麻雀雖小五臟俱全”。

動(dòng)力提供多種選擇，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很新——1.0TSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都可提供，變速箱有6擋手動(dòng)或6擋雙離合。

7沃爾沃XC40

今年沃爾沃共推出XC60和XC40兩款新車(chē)，但后者卻入選了年度車(chē)榜單。XC40開(kāi)創(chuàng)了第一代40系SUV，相比它的大哥XC60，XC40的“筋骨”都是全新的——它基于CMA架構(gòu)打造。

它是現(xiàn)在沃爾沃最小的SUV,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3。動(dòng)力將采用最新的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還計(jì)劃推出混合動(dòng)力版，預(yù)計(jì)是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)。

不久前，XC40首批量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)于比利時(shí)根特工廠正式下線，并且在歐洲部分地區(qū)上市，以德國(guó)為例，售4.48萬(wàn)歐元起（約35萬(wàn)人民幣）?？雌饋?lái)并不便宜，比同樣是40系的V40貴了差不多一倍，而僅比XC60便宜1450歐元。

未來(lái)，XC40將會(huì)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格門(mén)檻將有望降低。參考現(xiàn)在全新XC60在國(guó)內(nèi)售價(jià)（35.89萬(wàn)起），國(guó)產(chǎn)XC40可能會(huì)在24萬(wàn)元以上。

貴？但是別灰心，還有XC40的同平臺(tái)小弟領(lǐng)克01呢，只需15.88萬(wàn)元起！

車(chē)聚小結(jié)：

入選的七款車(chē)型都不簡(jiǎn)單，倘若全部集齊，大喊一聲“出現(xiàn)吧，神龍！”神龍便會(huì)出現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)你的愿望。

好了，玩笑話就到這里。大家猜一下，哪一款車(chē)會(huì)成為2018歐洲年度車(chē)？