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以下正文：

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一定在第一時(shí)間內(nèi)提出來(lái)

在空客，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一（Quality First），空客十分注重質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，按時(shí)、保質(zhì)交付飛機(jī)，一次做對(duì)。無(wú)論是單通道、雙通道，短程、遠(yuǎn)程飛機(jī)，空客都執(zhí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量第一的要求下，經(jīng)費(fèi)、進(jìn)度都會(huì)為其讓步，嚴(yán)格按照科學(xué)、客觀的規(guī)律研制和生產(chǎn)飛機(jī)。質(zhì)量已經(jīng)通過(guò)流程的固化、傾聽(tīng)顧客的聲音、強(qiáng)化員工質(zhì)量意識(shí)等做法融入到企業(yè)的基因中。

在流程和規(guī)范方面，空客的材料規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)范等都非常齊備，其規(guī)范分為AP(Airbus procedure)和AM(Airbus Manual)兩種，AP主要針對(duì)設(shè)計(jì)流程，如A350飛機(jī)的設(shè)計(jì)分為概念階段、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)等幾個(gè)階段，每個(gè)階段要考慮的事情有哪些。而AM主要針對(duì)流程中的具體方法，針對(duì)一個(gè)具體技術(shù)問(wèn)題給出相應(yīng)的方法，二者互相引用，互為補(bǔ)充。工程師在設(shè)計(jì)過(guò)程中，只需嚴(yán)格遵照各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范、指南，就可以避免很多問(wèn)題的發(fā)生。空客的研發(fā)團(tuán)隊(duì)遍布全球，員工總數(shù)更是數(shù)以萬(wàn)計(jì)，正是這些相同的流程、相同的工具讓分布在全球不同地區(qū)的員工擁有了共同的工作語(yǔ)言?？湛褪紫肆僭f(shuō)過(guò)，“我們一直努力讓員工感覺(jué)到是在一個(gè)統(tǒng)一的公司工作，而不是說(shuō)法國(guó)公司、德國(guó)公司、英國(guó)公司或西班牙公司”。

空客還把重要的流程、規(guī)范集成在軟件中，形成統(tǒng)一的工具。如空客針對(duì)A350XWB專(zhuān)門(mén)研制的飛機(jī)強(qiáng)度校核平臺(tái)，里面集成了飛機(jī)強(qiáng)度分析幾乎所有的校核方法，以及空客的材料規(guī)范，緊固件規(guī)范等，這樣設(shè)計(jì)師在工作中，只需根據(jù)校核內(nèi)容，輸入尺寸信息，并從平臺(tái)中選出所用材料，緊固件信息等，就能自動(dòng)得到校核結(jié)果，甚至直接生成校核報(bào)告。這樣的平臺(tái)極大地避免了人為錯(cuò)誤，提升了工作效率，平臺(tái)由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)能力團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，他們根據(jù)型號(hào)中的反饋對(duì)平臺(tái)中的方法、參數(shù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)，還起到了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作用。空客已經(jīng)在把平臺(tái)推廣至其他型號(hào)研制中，這將大大縮短型號(hào)研發(fā)的時(shí)間。

空客對(duì)于質(zhì)量的重視還體現(xiàn)在非常注重傾聽(tīng)顧客的聲音，以北京空客工程中心為例，質(zhì)量部門(mén)每月都會(huì)開(kāi)展對(duì)項(xiàng)目滿意度的評(píng)價(jià)，從客戶(hù)那里得到的任何關(guān)于進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)或抱怨，都將作為項(xiàng)目持續(xù)改進(jìn)的依據(jù)。

在空客，有一種理念，“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一定要在最早的時(shí)間內(nèi)提出來(lái)”，提出得越晚，改正這個(gè)問(wèn)題所需的代價(jià)就會(huì)越大。這是從新員工入職后就被不斷灌輸?shù)睦砟睿f(wàn)不要因?yàn)楹ε?，不敢暴露?wèn)題?？湛瓦€建立了一個(gè)核心網(wǎng)絡(luò)，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保一些核心員工能夠及時(shí)報(bào)告發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并采取糾正措施，把可能的損失和飛機(jī)延期交付可能降低到最小。員工也被鼓勵(lì)持續(xù)提升效率，并找到如何能夠更好更快工作的工具和方法。因?yàn)轱w機(jī)研制的特殊性，這種質(zhì)量意識(shí)已深植于每位員工的心里。

簽字授權(quán)為技術(shù)保駕護(hù)航

對(duì)于民機(jī)行業(yè)而言，技術(shù)報(bào)告要準(zhǔn)確、可靠，并且可追溯，因此對(duì)技術(shù)報(bào)告的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，一份錯(cuò)誤的技術(shù)報(bào)告有可能釀成巨大的惡果，輕則造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失拖累研制進(jìn)度，重則威脅乘客的生命。每一份報(bào)告的每一個(gè)簽署人都必須對(duì)其簽署的報(bào)告負(fù)責(zé)。高效明確的簽字體系至關(guān)重要。

空客的技術(shù)報(bào)告有著嚴(yán)格的簽字授權(quán)管理，不同的簽字級(jí)別定義了不同簽署工程師的職責(zé)。一般分為六個(gè)級(jí)別，按從低到高分別為：編制-校對(duì)-審驗(yàn)-同意-技術(shù)批準(zhǔn)-高級(jí)批準(zhǔn)，其中高級(jí)批準(zhǔn)不屬于技術(shù)簽字的范疇，一般性的技術(shù)文件不需要簽署，只有在某些頂層的技術(shù)文件中需要簽署，例如型號(hào)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則等。

技術(shù)報(bào)告的簽字體系主要內(nèi)容包括了兩個(gè)方面：一是工程師的簽字授權(quán)，它決定了工程師能夠簽署的技術(shù)報(bào)告范疇和級(jí)別；二是簽字流程的建立，它保證了技術(shù)報(bào)告的質(zhì)量，并明確了不同的責(zé)任人。

簽字授權(quán)管理一般由專(zhuān)業(yè)技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)。一般會(huì)有一個(gè)簽字權(quán)記錄表，表上記錄本專(zhuān)業(yè)部門(mén)的所有工程師在本專(zhuān)業(yè)內(nèi)的簽字授權(quán)情況，包括工程師能夠簽署的技術(shù)報(bào)告范圍和級(jí)別。每個(gè)授權(quán)分為四個(gè)層次，對(duì)應(yīng)著技術(shù)報(bào)告的校對(duì)（Check）、審驗(yàn)（Validation）、同意（Approval）和技術(shù)批準(zhǔn)（Technical Authorization）。專(zhuān)業(yè)必須進(jìn)行非常詳細(xì)的劃分，每一位工程師對(duì)于不同的專(zhuān)業(yè)，有著不同的簽字授權(quán)級(jí)別。

每個(gè)工程師的簽字授權(quán)級(jí)別一般2～3年調(diào)整一次，會(huì)由更高一級(jí)的專(zhuān)業(yè)部門(mén)主管和所屬項(xiàng)目/IPT團(tuán)隊(duì)的主管根據(jù)每名工程師在此段工作期間的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定。例如張三目前的金屬疲勞分析簽字級(jí)別為check，但是經(jīng)過(guò)3年其檢查的技術(shù)報(bào)告質(zhì)量較高，可以提升到validation的級(jí)別，擁有某專(zhuān)業(yè)的簽字權(quán)是工程師技術(shù)能力水平的一個(gè)標(biāo)志。也是工程師一種內(nèi)在的榮譽(yù)。

如果技術(shù)報(bào)告出現(xiàn)問(wèn)題，采取倒查機(jī)制，級(jí)別越高，承擔(dān)的責(zé)任越重，確保技術(shù)報(bào)告簽字的嚴(yán)肅性。根據(jù)客戶(hù)反饋，定期對(duì)技術(shù)報(bào)告的質(zhì)量進(jìn)行審計(jì)，對(duì)于投訴較多，反映較差的報(bào)告要對(duì)其不同級(jí)別的簽署工程師采取降級(jí)，甚至取消其簽字權(quán)限。

提高企業(yè)快速反應(yīng)機(jī)制

在一些單位，層層上報(bào)、繁瑣冗長(zhǎng)的行政指揮鏈和等級(jí)森嚴(yán)的職級(jí)體系，弱化了員工之間的協(xié)作和資源整合；而不同核心業(yè)務(wù)板塊的分兵作戰(zhàn)又削弱了企業(yè)的反應(yīng)速度，針對(duì)此種情況，空客公司的“矩陣管理”應(yīng)運(yùn)而生，它能夠有效提高企業(yè)的快速反應(yīng)機(jī)制。矩陣式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于它能使人力、設(shè)備等資源在不同的產(chǎn)品、服務(wù)之間靈活分配，適應(yīng)不斷變化的外界要求。

空客從2004年起，全面整合公司現(xiàn)有資源，并簡(jiǎn)化、統(tǒng)一設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理過(guò)程，成立了以部件為單位的優(yōu)良中心（COE，Center of Excellence），優(yōu)良中心專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)化飛機(jī)部件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)直至質(zhì)量檢測(cè)。同時(shí)，空客還專(zhuān)門(mén)成立了能力中心(COC，Center of Competency)，能力中心專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)方法研究，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范定義，工具開(kāi)發(fā)，總結(jié)各優(yōu)良中心在型號(hào)研制中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，給出解決方案，并提供技術(shù)支持。

空客在型號(hào)研制中，實(shí)行“強(qiáng)矩陣式”管理，具體采用工程團(tuán)隊(duì)和能力團(tuán)隊(duì)并行的構(gòu)架。工程團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于按照客戶(hù)要求和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，基于COC提供的工具、方法和規(guī)范開(kāi)展工程設(shè)計(jì)工作；而能力團(tuán)隊(duì)則由各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家組成，能力團(tuán)隊(duì)通過(guò)深度參與到每個(gè)項(xiàng)目中，并對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行日常的跟蹤、指導(dǎo)，階段性技術(shù)評(píng)審等，確保技術(shù)交付物符合相關(guān)技術(shù)要求，同時(shí)能力團(tuán)隊(duì)通過(guò)組織技術(shù)培訓(xùn)和討論，提升工程團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力和水平，進(jìn)而提升公司的工作效率。

以空客北京工程技術(shù)中心為例，他們的職能部門(mén)有人力資源部、財(cái)務(wù)部、IT部、質(zhì)量部等部門(mén)，職能部門(mén)經(jīng)理向總經(jīng)理匯報(bào)。技術(shù)相關(guān)的部門(mén)主要有強(qiáng)度部和結(jié)構(gòu)部以及技術(shù)支持部門(mén)：設(shè)計(jì)平臺(tái)（CAX）支持部和項(xiàng)目部等，技術(shù)部門(mén)直接向總工程師匯報(bào)。

在空客，項(xiàng)目一般按照橫向和縱向分為兩條管理?xiàng)l線。

橫向條線是由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)部門(mén)工程師組成的項(xiàng)目條線。項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)獲得充分的授權(quán)，并對(duì)項(xiàng)目的計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量成本全面負(fù)責(zé)，而不是“紙老虎”。項(xiàng)目經(jīng)理通常需要通過(guò)國(guó)際職業(yè)項(xiàng)目管理（PMP）培訓(xùn)，六西格瑪綠帶（Green Belt）培訓(xùn)，并需在帶領(lǐng)的項(xiàng)目中采用先進(jìn)的管理方法，取得經(jīng)濟(jì)收益或效益提升，才能確保認(rèn)證資質(zhì)的持續(xù)有效。根據(jù)項(xiàng)目的大小和需要，在項(xiàng)目經(jīng)理下面還可以設(shè)置項(xiàng)目強(qiáng)度經(jīng)理（PSL：Project Stress Leader）和項(xiàng)目結(jié)構(gòu)經(jīng)理（PDL：Project Design Leader），他們幫助項(xiàng)目經(jīng)理分管強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的技術(shù)工作等。每個(gè)項(xiàng)目還會(huì)選出一名工程師兼任質(zhì)量專(zhuān)員（QSE：Quality Support Engineer），具體負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查項(xiàng)目的質(zhì)量工作，向質(zhì)量經(jīng)理匯報(bào)項(xiàng)目的質(zhì)量考核指標(biāo)、KPI績(jī)效完成情況等。

縱向條線是由部門(mén)組成的能力條線，以空客的強(qiáng)度部為例，強(qiáng)度部門(mén)經(jīng)理下設(shè)技能經(jīng)理（Skill & Competency Leader）和運(yùn)營(yíng)經(jīng)理(OperationLeader)，運(yùn)營(yíng)經(jīng)理主要負(fù)責(zé)部門(mén)招聘、日常運(yùn)營(yíng)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等事務(wù)。技能經(jīng)理則主要負(fù)責(zé)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)能力提升，技能經(jīng)理分管一個(gè)能力團(tuán)隊(duì)（function team），該團(tuán)隊(duì)由五個(gè)不同領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家組成，分別是靜強(qiáng)度技術(shù)專(zhuān)家、復(fù)合材料技術(shù)專(zhuān)家、疲勞與損傷容限技術(shù)專(zhuān)家、有限元技術(shù)專(zhuān)家、試驗(yàn)技術(shù)專(zhuān)家，他們大多全職并從事技術(shù)能力建設(shè)，通過(guò)組織技能培訓(xùn)，舉辦工作經(jīng)驗(yàn)分享（workshop）等，從而確保工程團(tuán)隊(duì)的能力滿足需求，同時(shí)，他們還具體負(fù)責(zé)跟蹤項(xiàng)目技術(shù)進(jìn)展，參加強(qiáng)度專(zhuān)業(yè)的技術(shù)評(píng)審，確保技術(shù)交付物的技術(shù)質(zhì)量，支持項(xiàng)目的行動(dòng)和績(jī)效。除此之外，還需定期對(duì)員工的技能進(jìn)行評(píng)定，并參與員工的績(jī)效考核。為保證能力團(tuán)隊(duì)工作時(shí)的獨(dú)立和客觀，能力團(tuán)隊(duì)的人員不審閱與自己參與的項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目形成有效的制約機(jī)制，避免了因?yàn)檫M(jìn)度而向項(xiàng)目經(jīng)理妥協(xié)質(zhì)量的問(wèn)題發(fā)生。能力團(tuán)隊(duì)的匯報(bào)線為部門(mén)經(jīng)理和總工程師。

通過(guò)橫向、縱向兩條線組成的矩陣式管理模式，確保了組織的高效、有序運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，在這種管理模式下，每位員工通過(guò)在項(xiàng)目實(shí)踐中增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，在技能訓(xùn)練場(chǎng)提升本領(lǐng)，并向技能經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理雙向匯報(bào)和接受雙重考核。

附：空客業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)介紹 

空客公司業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（BMS）

1  BMS的定義和內(nèi)容

空客公司通過(guò)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（BMS，Business Management System）規(guī)范全集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，空客公司的所有運(yùn)營(yíng)管理活動(dòng)均在BMS中集成定義、明確各種活動(dòng)的管理規(guī)則、交付物和角色。

空客業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（BMS）是一套一致性的企業(yè)政策和業(yè)務(wù)要求，對(duì)管理活動(dòng)/規(guī)范、角色和職責(zé)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑥亩_?？湛凸緲I(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和高效性，實(shí)現(xiàn)在正確的質(zhì)量、時(shí)間、成本情況下交付正確的產(chǎn)品和服務(wù)，在確保符合外部要求和公司戰(zhàn)略的同時(shí)，滿足客戶(hù)和利益攸關(guān)者的期望。

圖1 空客業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)關(guān)系圖

BMS（Business Management System）要求空客集團(tuán)所有子公司都可以：

a)提供產(chǎn)品和服務(wù)以確保客戶(hù)忠誠(chéng)度；

b)定義公司的戰(zhàn)略和目標(biāo)；

c)所有功能與公司戰(zhàn)略和目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)；

d)指導(dǎo)、控制、測(cè)量和管理績(jī)效的持續(xù)改進(jìn)；

e)構(gòu)建高效的組織并運(yùn)轉(zhuǎn)；

f)與供應(yīng)商高效的協(xié)作；

g)證明其符合法律法規(guī)的要求，得到所需的認(rèn)證和批準(zhǔn)；

h)為員工提供安全和高效的工作環(huán)境。

2 BMS的目標(biāo)和用戶(hù)

空客BMS的目標(biāo)是在為管理人員提供針對(duì)計(jì)劃、監(jiān)督、控制管理活動(dòng)、衡量業(yè)務(wù)績(jī)效以及在組織內(nèi)實(shí)施持續(xù)性改進(jìn)流程的一套工具，同時(shí)與法律，法規(guī)和外部標(biāo)準(zhǔn)保持順從性。

在空客公司認(rèn)為所有相關(guān)方均應(yīng)按照BMS的框架指導(dǎo)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，這些用戶(hù)及其使用BMS的方式有：

a)內(nèi)部員工：確保員工必須交付的事物和交付的方法在一個(gè)集成的參考系統(tǒng)里被全面的，簡(jiǎn)單的并且一致性的描述：正確的事物，正確的時(shí)間；

b)管理者：確保管理者必須管理的事物和管理方式被全面的，簡(jiǎn)單的并且一致的描述以保證他們采取與戰(zhàn)略相一致的運(yùn)行決策；

c)供應(yīng)商： 確保我們的供應(yīng)商得到清楚地，一致性的以及最新的需求；

BMS的最終用戶(hù)群包括：

a)客戶(hù)：將按質(zhì)量和時(shí)間交付產(chǎn)品和服務(wù)；

b)股東：在成本和可持續(xù)改進(jìn)績(jī)效上交付產(chǎn)品和服務(wù)；

c)官方： 在遵從法定和監(jiān)督的要求的同時(shí)，交付產(chǎn)品和服務(wù)。

3 BMS的原理

BMS是空客的企業(yè)管理模型， BMS模型的原理符合基于PDCA完整企業(yè)管理生命周期。BMS模型原理圖見(jiàn)圖2。

 圖2 BMS模型原理圖

BMS模型的PDCA各階段含義如下：

a) 計(jì)劃PLAN：如何去定義和驗(yàn)證業(yè)務(wù)需求以及在業(yè)務(wù)流程和組織中實(shí)施它們（BMS參考）；

b)執(zhí)行DO：如何去運(yùn)行業(yè)務(wù)流程和組織以交付產(chǎn)品和服務(wù)（業(yè)務(wù)產(chǎn)品）；

c) 檢查CHECK：如何控制績(jī)效目標(biāo)（有效性和高效性）來(lái)滿足/超過(guò)客戶(hù)的預(yù)期（業(yè)務(wù)績(jī)效）；

d)行動(dòng)ACT：如何實(shí)施相關(guān)合理/預(yù)防性的行動(dòng)以同時(shí)提高客戶(hù)滿意度和企業(yè)績(jī)效（業(yè)務(wù)的持續(xù)改進(jìn)）。

4 BMS維度

BMS模型考慮3個(gè)維度：治理、流程、組織。各維度關(guān)系見(jiàn)圖3。

 圖3 BMS各維度關(guān)系圖

BMS各維度的主要內(nèi)容如下：

a)治理定義需要遵守的內(nèi)容。通過(guò)企業(yè)政策和指令的定義和驗(yàn)證（空客業(yè)務(wù)要求；AirbusBusiness Requirements——ABR）致力公司戰(zhàn)略性校準(zhǔn)以遵守外部要求和企業(yè)戰(zhàn)略。

b)流程定義如何做。通過(guò)對(duì)流程（空客業(yè)務(wù)流程；Airbus BusinessProcess——ABP）的定義和運(yùn)行，致力于執(zhí)行業(yè)務(wù)活動(dòng)以在正確的質(zhì)量，周期和成本交付企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)，達(dá)到使客戶(hù)和監(jiān)管者滿意的目的。

c)組織定義由誰(shuí)對(duì)執(zhí)行負(fù)責(zé)。致力于定義業(yè)務(wù)組織模式。業(yè)務(wù)組織通過(guò)對(duì)企業(yè)組織手冊(cè)（空客業(yè)務(wù)組織；Airbus Business Organization——ABO）的定義和驗(yàn)證來(lái)定義治理和流程崗位職責(zé)。

在三個(gè)維度中，治理和流程維度是和組織維度獨(dú)立的（業(yè)務(wù)需求和業(yè)務(wù)活動(dòng)/交付成果是不會(huì)隨組織變革所改變的）。組織定義了對(duì)于治理和流程的崗位職責(zé)。組織模式變革的同時(shí)，治理和流程維度的崗位職責(zé)/職責(zé)描述 必須要做相應(yīng)的改變從而確保企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的永續(xù)性和穩(wěn)定性。

5 BMS的關(guān)鍵要素

BMS 模型將三個(gè)維度集成到一個(gè)一致并且整體的系統(tǒng)中。BMS 確保整個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)需求（外部和內(nèi)部）的核實(shí)和驗(yàn)證（2V原則）。BMS關(guān)鍵要素見(jiàn)圖4。

 圖4 BMS的關(guān)鍵要素

BMS 模型將三個(gè)維度（治理，流程和組織）集成到一個(gè)一致、完整的系統(tǒng)中，并確保整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求（外部和內(nèi)部）通過(guò)2V原則進(jìn)行核實(shí)和驗(yàn)證。圖4中各關(guān)鍵要素的內(nèi)容如下：

①空客企業(yè)戰(zhàn)略：空客企業(yè)戰(zhàn)略①是明確空客集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略，確定長(zhǎng)期愿景【10-20年】。

②空客公司政策：空客公司政策②是中期愿景文件【5年】，確定中期愿景的約束并恪守公司戰(zhàn)略以及強(qiáng)制/自愿的外部需求。

③空客綱要目標(biāo)：公司政策由執(zhí)行委員會(huì)進(jìn)行審核并由CEO進(jìn)行確認(rèn)（初次戰(zhàn)略性對(duì)準(zhǔn)），并用具體的目標(biāo)來(lái)分解闡釋年度公司目標(biāo)，增強(qiáng)目標(biāo)的穩(wěn)定性以及鞏固企業(yè)戰(zhàn)略中長(zhǎng)期的成果。

④合適的外部要求：合理的外部要求④被分配給要求的領(lǐng)域⑤（Field of Requirements——FoR）。

⑤被分配給要求的領(lǐng)域：一個(gè)需求領(lǐng)域是一個(gè)邏輯單元，它可以分配一套相協(xié)調(diào)的需求給一個(gè)企業(yè)能力/知識(shí)的單個(gè)區(qū)域。FoRs（及其相關(guān)所有者）的目的是提供一個(gè)持續(xù)的、穩(wěn)定的、并可不斷改進(jìn)的結(jié)構(gòu)以確保清晰的業(yè)務(wù)需求所有權(quán)，校準(zhǔn)，一致性，單一性，完整性，精益性，執(zhí)行跟蹤性，維護(hù)性和可追溯性。

⑥空客業(yè)務(wù)需求（ABR）：企業(yè)FoR清單構(gòu)成了空客業(yè)務(wù)需求（ABR）架構(gòu)，保證空客業(yè)務(wù)需求的持續(xù)性和持續(xù)提升改進(jìn)。ABRs可以為空客，空客與供應(yīng)商，或只是供應(yīng)商設(shè)計(jì)。ABRs將會(huì)清晰的識(shí)別他們的來(lái)源（外部要求，企業(yè)政策，內(nèi)部需求）。

⑦空客業(yè)務(wù)流程（ABP）＆⑧空客業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)（ABO）：ABRs會(huì)被落到相關(guān)的空客業(yè)務(wù)流程⑦（ABP）或空客業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)⑧（ABO）或到我們的供應(yīng)商，通過(guò)從ABR參考中的供應(yīng)商需求（ASR）中提取以集成到供應(yīng)商合同中?？湛蜆I(yè)務(wù)流程⑦（ABP）和空客業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)⑧（ABO）定義的逐步演變是為了滿足ABR（靜態(tài)順應(yīng)性）。在同一流程中實(shí)施來(lái)自不同F(xiàn)oRs的各種ABRs可以發(fā)現(xiàn)潛在的矛盾/冗余，之后通過(guò)在上層部門(mén)層級(jí)協(xié)調(diào)，精簡(jiǎn)來(lái)緩解部署問(wèn)題。空客業(yè)務(wù)流程⑦（ABP）和空客業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)⑧（ABO）按照BMS模型定義的進(jìn)行部署和運(yùn)行。為了確保員工遵守BMS參考條例和規(guī)程，進(jìn)行動(dòng)態(tài)運(yùn)行的監(jiān)督和審計(jì)，指導(dǎo)識(shí)別正確的或者預(yù)防性地行為（動(dòng)態(tài)順應(yīng)性）。

⑨空客企業(yè)手冊(cè)：所有的順應(yīng)性定義和審計(jì)結(jié)果都參照在空客企業(yè)手冊(cè)⑨中已給出的外部要求文件(如：ISO 9100, EN9110, ISO14001, ISO270001…)以獲得相關(guān)的批準(zhǔn)和認(rèn)證。

6 BMS的本質(zhì)

BMS本質(zhì)上是一種企業(yè)績(jī)效管理模型，一個(gè)對(duì)所有“約束”管理系統(tǒng)的模型，一個(gè)所有業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模型，一個(gè)有效并高效的員工信息系統(tǒng)模型。

企業(yè)績(jī)效管理模型的意思是，BMS一個(gè)關(guān)鍵的目標(biāo)是持續(xù)改進(jìn)企業(yè)績(jī)效（包括財(cái)務(wù)績(jī)效和客戶(hù)滿意度）。BMS按照戰(zhàn)略（長(zhǎng)期）和企業(yè)政策（中期）提供適當(dāng)?shù)目蚣埽瑥亩x和管理企業(yè)績(jī)效，以確保目標(biāo)的一致性和年度目標(biāo)定義的連續(xù)性。

圖5 BMS企業(yè)績(jī)效管理模型圖

對(duì)所有“約束”管理系統(tǒng)模型的意思是，業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)是一切“x”管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，以確保全球一致性，集成性和簡(jiǎn)化性。其中X管理系統(tǒng)的定義是：一套被定義的、驗(yàn)證的、部署的和持續(xù)改進(jìn)的WoW/規(guī)定和角色/組織以達(dá)到企業(yè)X政策和目標(biāo)，確保所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)服從通用類(lèi)和X特殊適用的業(yè)務(wù)需求（外部的和內(nèi)部的）。每一個(gè)管理系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)用通用類(lèi)一致性參考基礎(chǔ)建立起來(lái)的，又被特殊“約束”需求進(jìn)行補(bǔ)充。因此整個(gè)BMS參考將會(huì)確保經(jīng)過(guò)同一流程的被定義的活動(dòng)和組織的完整性，一致性，在這些流程中，所有不同的xMS 需求（例如ISO 9001的質(zhì)量需求）都被覆蓋/依從。X管理系統(tǒng)主要被定義來(lái)滿足來(lái)自規(guī)章，法律或者適用的外部標(biāo)準(zhǔn)要求中的清楚要求。然而，那取決于一個(gè)被給定的“約束”來(lái)投資定義這樣的系統(tǒng)，并認(rèn)為它可以成為一個(gè)達(dá)到他們政策和目的的使能者。

 圖6 BMS所有“約束”管理系統(tǒng)的模型

所有業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模型的意思是：BMS提供通用類(lèi)結(jié)構(gòu)以定義，部署，運(yùn)行業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)定義一個(gè)工作的業(yè)務(wù)方法以被共同地應(yīng)用。一個(gè)空客的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)以下來(lái)定義:一套空客業(yè)務(wù)需求（指令，方法）和空客業(yè)務(wù)流程(過(guò)程, 指令, 手冊(cè), 模板, 培訓(xùn), 工具, 角色)、空客業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)(在組織機(jī)構(gòu)中擁有所需能力和知識(shí)的角色)，被定義和部署來(lái)滿足這些需求的事物等。

 圖7 BMS業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)模型

有效并高效的員工信息系統(tǒng)模型的意思是，BMS模型是定義一個(gè)高效的員工信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在這個(gè)員工信息系統(tǒng)中，員工可以：

a)通過(guò)工作說(shuō)明和相關(guān)的業(yè)務(wù)流程角色，輕松地找到交付物（去做正確的事情），交付產(chǎn)品需要執(zhí)行的業(yè)務(wù)活動(dòng)（正確的第一時(shí)間）以及交付給哪個(gè)客戶(hù)；

b)輕松地知道聯(lián)系誰(shuí)來(lái)獲取支持或者提供反饋，經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)；

c)輕松地聽(tīng)說(shuō)改變，獲得新的信息；

d)輕松地打印所需要的信息。