南極科考

1984年11月20日，中國首次南極考察編隊(duì)由上海起航，同年12月26日抵達(dá)南極；12月31日，南極考察隊(duì)登上喬治王島，并舉行長城站奠基典禮，第一面五星紅旗插上了南極洲。

1985年2月20日，中國南極長城站落成。

1986年3月30日至1987年1月2日，由12名隊(duì)員組成的越冬隊(duì)在長城站越冬，并進(jìn)行科學(xué)考察和觀測。

1989年1月26日，中國南極中山站奠基；2月26日，中山站落成；同年，一支20人的越冬隊(duì)首次在中山站越冬并進(jìn)行科考。

2002年，中國第19次南極考察歷時(shí)121天，是中國歷次南極考察時(shí)間最短的一次?？瓶缄?duì)首次在南極埃默里冰架鉆探成功，并收集了大量隕石，在南極冰蓋研究、地質(zhì)研究、隕石研究和南大洋研究方面取得了豐碩成果。

2007年11月12日上午10時(shí)，“雪龍”號(hào)首次從中國極地考察基地專用碼頭出發(fā)，開赴南極執(zhí)行第24次南極科學(xué)考察任務(wù)。執(zhí)行任務(wù)前，“雪龍”號(hào)已從上海港張華浜碼頭完成包括首臺(tái)南極天文望遠(yuǎn)鏡陣CSTAR，南極長城站改造工程所需的二千一百余噸鋼筋構(gòu)件、多輛雪地車和工程車等各種科考必需物資的裝載任務(wù)。

第24次南極科考主要在南極冰穹A地區(qū)進(jìn)行冰蓋典型斷面綜合考察、冰穹A冰芯鉆探、地球物理探測和天文學(xué)觀測等；在冰穹A大本營及周圍六千平方公里范圍內(nèi)考察，測定南極內(nèi)陸考察站址及環(huán)境參數(shù)，為建設(shè)中國第三個(gè)南極科考站奠定基礎(chǔ)；隨隊(duì)的建筑人員負(fù)責(zé)對(duì)長城站、中山站的大修工作，對(duì)原有站點(diǎn)進(jìn)行拆除、改造、新建等工作。冰穹A是南極冰蓋的最高區(qū)域，氣候環(huán)境極其嚴(yán)酷，被稱為“人類不可接近之極”。

2009年3月9日15時(shí)30分（南極中山站時(shí)間），中國第25次南極考察隊(duì)撤離中山站，踏上歸程?！把垺碧?hào)極地考察船駛離滿布冰山和浮冰的中山站近岸海域，意味著在順利完成昆侖站建設(shè)和各項(xiàng)度夏任務(wù)后。

第25次南極科考期間，中國建成了第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站“昆侖站”，并對(duì)中山站的科考能力進(jìn)行了擴(kuò)建。

2009年10月至2010年4月間，中國成功開展第26次南極科學(xué)考察，考察隊(duì)經(jīng)歷182天考驗(yàn)。第26次南極考察隊(duì)由249名隊(duì)員組成，共執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)59項(xiàng)、后勤保障工程21項(xiàng)；考察安全航行32000余海里，又一次刷新“雪龍”號(hào)的航行紀(jì)錄。途中，考察船先后6次穿越西風(fēng)帶，是“雪龍”號(hào)歷年來穿越西風(fēng)帶最多的一次?？瓶贾校把垺碧?hào)帶回芯和隕石等珍貴樣本。在南極“冰蓋之巔”——冰穹A地區(qū)（海拔4093米），內(nèi)陸考察隊(duì)員鉆取了一支超過130米長的冰芯，創(chuàng)造冰穹A地區(qū)淺冰芯鉆探的新紀(jì)錄。

2012年3月20日凌晨3時(shí)53分左右（北京時(shí)間），中國第28次南極科考隊(duì)乘“雪龍”號(hào)科考船由印度尼西亞西部的望加錫海峽越過赤道，返回北半球?！把垺碧?hào)科考船航行的總航程已超過2.6萬海里，航跡遍及太平洋、大西洋、印度洋三大洋，4次成功駛過以狂風(fēng)巨浪著稱的西風(fēng)帶。

2012年10月30日，中國第29次南極科學(xué)考察隊(duì)正式成立。

2012年11月5日，“雪龍”號(hào)科考船正式從廣州啟程奔赴南極，同月31日抵達(dá)位于東經(jīng)78度、南緯65.5度的普里茲灣海域，標(biāo)志著中國第29次南極科考隊(duì)開始展開大洋考察。大洋考察共涉及海水水文與氣象、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物和磷蝦資源等6個(gè)專業(yè)種類；考察共設(shè)斷面10條，合計(jì)定點(diǎn)站位107個(gè)，其中水深大于1000米的深水站位67個(gè)；考察結(jié)果為進(jìn)行該海區(qū)環(huán)境氣候綜合評(píng)價(jià)及油氣、天然氣水化合物、生物等資源潛力評(píng)估提供基礎(chǔ)資料。

2014年12月30日5時(shí)55分，中國第31次南極考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地考察船到達(dá)東經(jīng)165° 34′、南緯77°35′，創(chuàng)造了中國船舶向南航行緯度最高紀(jì)錄，雪龍船成為中國航海史上到達(dá)地球最南緯度的船只。^[3]

歷時(shí)163天，行程約3萬海里，2015年4月中旬，“雪龍”號(hào)極地考察船載著圓滿完成各項(xiàng)科考任務(wù)的中國第三十一次南極考察隊(duì)，返回位于上海的極地考察國內(nèi)基地碼頭。^[4]

2015年12月，搭載中國第32次南極科考隊(duì)的“雪龍”號(hào)極地科考船日前抵達(dá)南極普里茲灣，停泊在距離中山站23公里的陸緣冰區(qū)，5日晚開始卸貨。^[5]

2016年2月27日，“雪龍”號(hào)回到中山站附近的普里茲灣。這是“雪龍”號(hào)第二次環(huán)南極大陸航行，也是首次逆時(shí)針環(huán)南極大陸航行，歷時(shí)75天、總航程超過1.8萬海里。^[6]

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年11月15日上午，搭載著中國第33次南極科考隊(duì)的“雪龍”號(hào)極地科考船抵達(dá)澳大利亞弗里曼特爾港，這標(biāo)志著“雪龍”號(hào)完成了科考的第一航段任務(wù)。^[7]

2017年4月10日，“雪龍?zhí)枴蓖瓿傻?3次南極科學(xué)考察任務(wù)，抵達(dá)上海長江口水域。^[8]

北極科考

第一次北極科考

1999年7月至9月，中國政府組織了對(duì)北極地區(qū)的首次大規(guī)模綜合科學(xué)考察，極地考察船“雪龍”號(hào)搭載著124名考察隊(duì)員首航北極，歷時(shí)71天，航行14180海里，對(duì)北極海洋、大氣、生物、地質(zhì)、漁業(yè)和生態(tài)環(huán)境等進(jìn)行了綜合考察。

“雪龍”號(hào)最北航行到北緯75度02分。

第二次北極科考

2003年7月，中國政府組織了第二次北極科學(xué)考察，“雪龍”號(hào)搭載109名考察隊(duì)員遠(yuǎn)征北極，破冰挺進(jìn)北緯80度，全程歷時(shí)74天，航行12600海里，開展了海洋、大氣、海冰和生化等多學(xué)科的綜合考察，并運(yùn)用了水下機(jī)器人等高新技術(shù)，深化了對(duì)北極海洋、海冰與大氣相互作用的研究。

“雪龍”號(hào)在中國航海史上首次跨越北緯80度。

第三次北極科考

2008年，“雪龍”號(hào)第三次北極科學(xué)考察，繼續(xù)向北挺進(jìn)到北緯85度25分，為人類探尋“西北航道”作出重要貢獻(xiàn)。

2010年6月25日，中國第四次北極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船駛離上海。同年8月6日凌晨4時(shí)29分（北京時(shí)間），“雪龍”號(hào)打破中國航海史最高緯度紀(jì)錄——北緯85度25分。“雪龍”號(hào)在一路北上過程中，遇到許多大塊浮冰中裂開的開闊水道，幾乎可以全速前進(jìn)。研究“北極海冰快速變化機(jī)理”和“北極海洋生態(tài)系統(tǒng)對(duì)海冰快速變化的響應(yīng)”，是中國第四次北極科學(xué)考察的兩大科學(xué)目標(biāo)。

第五次北極科考

2012年7月2日上午，中國第五次北極科學(xué)考察隊(duì)從青島出發(fā)，“雪龍”號(hào)科考船前往北極進(jìn)行科考任務(wù)。在為期80多天的考察過程中航行18500海里，在北極冰區(qū)航行5370海里，首次穿越北極航道往返大西洋和太平洋，開創(chuàng)中國船舶從高緯度穿越北冰洋航行的先河，最北到達(dá)北緯87度40分。

9月27日，中國第五次北極科學(xué)考察隊(duì)完成科學(xué)考察任務(wù)，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船返航。

第六次北極科考

2014年7月11日，中國第六次北極科學(xué)考察隊(duì)暨“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船從上海起程，前往北極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。

考察白令海、白令海峽、楚科奇海和海臺(tái)、加拿大海盆等區(qū)域，計(jì)劃考察時(shí)間為76天，總航程約11057海里。

科考的重點(diǎn)是執(zhí)行“南北極環(huán)境綜合考察”專項(xiàng)中的北冰洋區(qū)域現(xiàn)場考察任務(wù)，考察內(nèi)容涉及北極海洋水文與氣象、海洋地質(zhì)、地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學(xué)等環(huán)境要素的分布特征和變化規(guī)律。

考察通過重點(diǎn)海域斷面調(diào)查、錨碇長期觀測、走航觀測、拋棄式設(shè)備觀測、冰站觀測等手段開展，計(jì)劃在北冰洋海冰上設(shè)置8個(gè)短期冰上觀測站和1個(gè)長期冰上觀測站。

第六次北極科學(xué)考察的重點(diǎn)項(xiàng)目為海洋環(huán)境變化和海－冰－氣系統(tǒng)變化過程的關(guān)鍵要素，了解北冰洋重點(diǎn)海域以及北太平洋邊緣海重點(diǎn)海域海洋水文、海洋氣象、海冰等環(huán)境信息，獲取調(diào)查海域海洋環(huán)境變化的關(guān)鍵要素信息，建立重點(diǎn)海區(qū)的環(huán)境基線，為全球氣候變化研究、北極航道利用、極地海洋數(shù)據(jù)庫的完善等提供基礎(chǔ)資料和保障。

北極科學(xué)考察隊(duì)由科研人員、組織協(xié)調(diào)與管理人員、后勤保障人員、媒體記者和“雪龍”號(hào)船員組成，共計(jì)128人，包括6名來自美國、俄羅斯、法國、德國的科學(xué)家和1名來自中國臺(tái)灣地區(qū)的科學(xué)家。

由中科院沈陽自動(dòng)化所研制的“北極ARV”水下機(jī)器人在科考中一試身手，先后三次自主完成長期冰站指定海冰區(qū)的冰下光透射輻照度、海冰厚度、冰底形態(tài)、海洋環(huán)境等參數(shù)測量工作，并執(zhí)行“雪龍”號(hào)船底海冰分布、尾部甲板重力柱下放、布放冰浮標(biāo)在水下形態(tài)等勘察任務(wù)。

2014年9月24日，“雪龍”號(hào)按計(jì)劃于返回位于上海的中國極地考察基地碼頭。

第八次北極科考

2017年8月16日，中國第八次北極科學(xué)考察隊(duì)結(jié)束在北冰洋公海區(qū)的最后一次CTD采樣作業(yè)，“雪龍”船駛?cè)肱餐O業(yè)保護(hù)區(qū)。這是我國考察隊(duì)首次成功穿越北冰洋中央航道，并在該海域開展作業(yè)，填補(bǔ)了該區(qū)域的作業(yè)空白。^[10]