日前，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司，正式發(fā)布《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。

其中，《規(guī)劃》計(jì)劃，到 2020 年，高速鐵路擴(kuò)展成網(wǎng)。在建成“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上， 高速鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，高速鐵路服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，基本形成高速鐵路網(wǎng)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在新的鐵路網(wǎng)、高速鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中，線(xiàn)路交匯點(diǎn)主要集中在30個(gè)城市，石家莊位列其中。

規(guī)劃

“四縱四橫”升級(jí)“八縱八橫”

根據(jù)《規(guī)劃》，全國(guó)鐵路網(wǎng)的總體規(guī)劃原則是：

東部路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化完善，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，西部與東中部聯(lián)系通道進(jìn)一步拓展，區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 9 萬(wàn)公里左右；

對(duì)外通道建設(shè)有序推進(jìn)，與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通取得積極進(jìn)展；

城際、市域（郊）鐵路有序推進(jìn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、 城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，其他適宜區(qū)域 因地制宜、量力而行布局建設(shè)，城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達(dá)到 2000 公里左右；

建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高 效的綜合交通樞紐，建設(shè)支線(xiàn)鐵路約 3000 公里，鐵路與其他運(yùn)輸 方式一體銜接效率明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘和貨運(yùn)“無(wú)縫化”銜接。

北京至大部分省會(huì)2~8小時(shí)通達(dá)

《規(guī)劃》明確提出，到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，分別比“十二五”末期增加2.9萬(wàn)公里、1.1萬(wàn)公里，年均增速分別為4.8%、11.6%。這表明“十三五”時(shí)期高鐵仍快速增長(zhǎng)，但是整體鐵路里程增速不是很高。

但旅客出行將更為便捷，根據(jù)《規(guī)劃》，至2020年，將實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市之間 2~8 小時(shí)通達(dá)，相鄰大中 城市1~4 小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi) 0.5~2 小時(shí)便捷通勤。

此外，《規(guī)劃》稱(chēng)，貨運(yùn)能力將基本滿(mǎn)足跨區(qū)域能源、資源等物資運(yùn)輸需要，重載、快捷及集裝箱等專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸水平顯著提高，“門(mén)到門(mén)”、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成。鐵水、鐵公、 鐵空等多式聯(lián)運(yùn)比重大幅提升。

落地

河北四地是“八縱八橫”主要城市

新規(guī)劃明確，在已基本實(shí)現(xiàn)的“四縱四橫”高速鐵路主骨架上，升級(jí)推進(jìn)“八縱八橫”高速鐵路的發(fā)展。這16條通道分別是：沿海、京滬、京港（京九）、京哈、呼南、京昆、包海、蘭廣、綏滿(mǎn)、京蘭、青銀、陸橋、沿江、滬昆、廣昆、廈渝通道。

其中，線(xiàn)路涉及全國(guó)86個(gè)地級(jí)市以上城市。河北的石家莊、秦皇島、衡水、張家口均在規(guī)劃中。

這30個(gè)城市未來(lái)最有前途

石家莊一直被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，石家莊得力于鐵路路網(wǎng)交匯而崛起，在《規(guī)劃》中顯示，未來(lái)石家莊也將再次獲得交通利好。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在新的鐵路網(wǎng)、高速鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中，線(xiàn)路交匯點(diǎn)主要集中北京、天津等30個(gè)城市，石家莊位列其中。

其中，以北京、天津、上海、廣州、深圳、重慶、成都、西安、武漢、鄭州，這10個(gè)城市路網(wǎng)密集，未來(lái)或?qū)⒅攸c(diǎn)打造國(guó)際綜合交通樞紐。

而在第二梯隊(duì)，則是其次是長(zhǎng)沙、南京、杭州、合肥、南昌、太原、蘭州、石家莊、昆明、南寧、貴陽(yáng)、廈門(mén)12個(gè)城市。

第三梯隊(duì)則是濟(jì)南、青島、福州、徐州、沈陽(yáng)、銀川、三亞、?？?，共8地。

從高鐵規(guī)劃還可以看到，絕大多數(shù)是內(nèi)陸城市，高鐵線(xiàn)路最密集的也大都是內(nèi)陸省會(huì)城市。這意味著，高鐵時(shí)代里內(nèi)陸省會(huì)城市將全面崛起，接棒海運(yùn)城市的發(fā)展勢(shì)頭。

文/河北青年報(bào)記者黃亮