1.問題：電梯有錯(cuò)層現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？

答：
1）：曳引輪有打滑現(xiàn)象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數(shù)、曳引輪包角等；

2）：終端減速或限位開關(guān)動(dòng)作不可靠，這些開關(guān)動(dòng)作后，如不能可靠復(fù)位會(huì)引起錯(cuò)層；

3）：編碼器信號(hào)受干擾，導(dǎo)致脈沖計(jì)數(shù)不準(zhǔn)確，電梯錯(cuò)層，請注意編碼器線和動(dòng)力線必須分開走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地?？刂乒裰校冾l器制動(dòng)單元接線需和編碼器線分開；

4）：對于其它控制系統(tǒng)，電梯運(yùn)行過程中，平層信號(hào)誤動(dòng)作、平層信號(hào)受到干擾或閃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致樓層數(shù)據(jù)錯(cuò)亂，電梯錯(cuò)層。見的問題分析常見

2.問題：電梯經(jīng)常有不關(guān)門現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？

答：
1）：光幕或安全觸板動(dòng)作；
2）：開門按鈕動(dòng)作；
3）：本層外呼按鈕卡死；
4）：關(guān)門到位信號(hào)誤動(dòng)作；
5）：超載開關(guān)動(dòng)作；
6）：主板故障保護(hù)；
7）：電機(jī)溫度保護(hù)動(dòng)作；
8）：門機(jī)故障；
9）：通過主板 CAN 通訊干擾評估功能，檢查 CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導(dǎo)致不關(guān)門現(xiàn)象；
10)：關(guān)門繼電器有問題。

3.問題：客戶反映電梯經(jīng)常有不開門現(xiàn)象，請問哪些原因會(huì)引起？

答：
1）：開門限位動(dòng)作不正常，經(jīng)常誤動(dòng)作，導(dǎo)致不開門；
2）：門機(jī)有問題，門機(jī)機(jī)械上卡阻或者門機(jī)變頻器故障；
3）：開門繼電器有問題；
4）：主板報(bào)故障，有些故障會(huì)導(dǎo)致主板輸出全部切斷，包括開關(guān)門；
5）：關(guān)門按鈕卡死，現(xiàn)在全串行的主板程序，對于關(guān)門按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開門到位，但我司 PLC 控制的程序，關(guān)門按鈕卡死，有可能導(dǎo)致電梯到站不開門；
6）：電梯錯(cuò)層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。

4.問題：慢車運(yùn)行，不接轎廂通訊時(shí)可以運(yùn)行，接上轎廂通訊就不運(yùn)行?

答：不接轎廂通訊，主板不檢測 SM-02 板的輸入信號(hào)，接上轎廂通訊，主板將檢測 SM-02 的輸入信號(hào)，接上通訊線后出現(xiàn)不能運(yùn)行的現(xiàn)象，一般是由下面原因所造成的：
1）：門機(jī)的開門到位信號(hào)不正確，如果門鎖閉合時(shí)開門到位信號(hào)動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運(yùn)行；
2）：如果超載信號(hào)動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運(yùn)行。

5.問題：電梯有沖頂和蹲底現(xiàn)象，請問有哪些原因所引起？

答: 
1） 當(dāng)錯(cuò)層時(shí)，：到端站正常減速環(huán)節(jié)不起作用，由強(qiáng)迫減速開關(guān)來強(qiáng)迫減速，如果減速開關(guān)距離不夠，那么會(huì)沖頂或蹲底；
2）：編碼器信號(hào)出問題會(huì)導(dǎo)致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底；
3）：鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而導(dǎo)致電梯轎廂減速不下；
4）：抱閘制動(dòng)力不夠，停車時(shí)抱閘抱不住；
5）：編碼器信號(hào)有問題，電梯減速定位不準(zhǔn)，并且減速開關(guān)距離不夠，導(dǎo)致沖頂或者蹲底；
6）：主板抱閘輸出點(diǎn)有粘連現(xiàn)象，導(dǎo)致抱閘釋放有滯后；
7）：電梯超載運(yùn)行，但超載開關(guān)失效，導(dǎo)致變頻器減速不容易減下來；
8）：開閘有倒溜現(xiàn)象，導(dǎo)致電梯沖頂或蹲底。

6.問題：客戶反映電梯啟動(dòng)有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？

答：
1）：低速 PI 調(diào)節(jié)不當(dāng)，電梯倒溜，引起頓感；
請調(diào)大零速段或者低速段的 P,當(dāng)變頻器的 I 的單位為時(shí)間時(shí)，調(diào)小零速段或者低速段的 I 值，當(dāng)變頻器的 I 的單位為時(shí)間倒數(shù)時(shí)，調(diào)大零速段或者低速段的 I 值，以提高系統(tǒng)響應(yīng)的靈敏度；
2）：啟動(dòng)時(shí)序配合不當(dāng)也會(huì)引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動(dòng)，導(dǎo)致頓感，則請將主板參數(shù) F58 加大，使速度曲線晚一點(diǎn)出來； 如電梯啟動(dòng)有溜車現(xiàn)象，導(dǎo)致頓感，請將參數(shù) F16 加大，使抱閘晚一點(diǎn)輸出。
3）：電機(jī)參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，也會(huì)引起啟動(dòng)頓感；電機(jī)參數(shù)中轉(zhuǎn)差和空載電流如果設(shè)定不當(dāng)，對電梯啟動(dòng)會(huì)有一定影響，如有做電機(jī)自學(xué)習(xí)的條件請做一下動(dòng)態(tài)自學(xué)習(xí)；
4）：轎廂導(dǎo)靴太緊也會(huì)引起啟動(dòng)頓感，請適當(dāng)調(diào)松導(dǎo)靴；
5）：有預(yù)負(fù)載的場合，負(fù)載補(bǔ)償沒有調(diào)整好，也會(huì)引起啟動(dòng)頓感，請調(diào)整好稱重裝置。
6）：模擬量偏置設(shè)置不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致非零速起動(dòng)，產(chǎn)生頓感。

7.問題：客戶反映電梯停車有頓感，請分析有哪些原因會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象的發(fā)生? 

答： 
1）：電梯停車時(shí)有溜車現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生頓感；停車溜車現(xiàn)象的產(chǎn)生，一般是變頻器的方向使能信號(hào)撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機(jī)中就沒電流了，導(dǎo)致輕微溜車，請加大主板參數(shù) F17(去除方向延時(shí))的值，使上閘后，撤使能和方向的延時(shí)時(shí)間加長；
2） 停車時(shí)速度還沒到零，：帶著速度上閘，會(huì)產(chǎn)生頓感；請加大主板參數(shù) F59(零速抱閘延時(shí))的值，使電梯到零速后，有足夠的延時(shí)再上抱閘；
3）：模擬量偏置設(shè)置不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致停車時(shí)帶著速度上閘，產(chǎn)生頓感；
4）：數(shù)字量時(shí)爬行速度設(shè)置過高，也會(huì)引起停車時(shí)產(chǎn)生頓感。

8.問題：某工地電梯在啟動(dòng)或者停車時(shí),主板液晶操作器有閃動(dòng)一下的現(xiàn)象，是什么原因？

答：該情況可能是主板受到了強(qiáng)烈干擾，CPU 自動(dòng)復(fù)位而造成的，繼電器、接觸器線圈等電感性負(fù)載上的阻容吸收回路有問題，會(huì)導(dǎo)致主板 CPU 復(fù)位，請檢 查接觸器上的阻容吸收。

9.問題：某電梯樓層顯示，在運(yùn)行時(shí)不變化，而當(dāng)電梯停車后，顯示才變化，有哪些原因會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象的發(fā)生？

答： 這是通訊線受到干擾的現(xiàn)象，有下面幾種可能：
1）：通訊線沒有使用雙絞線，導(dǎo)致通訊線受干擾；請必須使用雙絞通訊線，絞 ）距盡量小于等于 35mm；
2）：終端電阻跨接錯(cuò)誤，導(dǎo)致通訊不穩(wěn)定；必須對底層的 04 板跨接終端電阻，轎內(nèi) 02 板跨接終端電阻，其它 04 板終端電阻都不可跨接，斷電測量通訊線 TXA 、 TXA-之間的電阻值約為 60 歐姆；
3）：強(qiáng)電電線和通訊線沒有分開走線槽，導(dǎo)致通訊受干擾；請將強(qiáng)電電線和通 訊線分開走線槽；
4）：某層的 04 板損壞，連帶通訊電壓異常；請查出該層的 04 板，并更換；
5）：請檢查通訊線,使任一根線都不能有對地短路現(xiàn)象；） 通訊線有對地短路現(xiàn)象；
6）：檢查CAN通訊分支線的長度，分支線長度不超過2米。

　　
10.問題：請問主機(jī)上的抱閘開關(guān)有什么作用？程序中是如何處理抱閘開關(guān)的？

答：抱閘開關(guān)的作用是判斷抱閘機(jī)械上是否可靠動(dòng)作。程序中處理抱閘開關(guān)是這樣的:
1）：將抱閘開關(guān)作為速度曲線是否給出的一個(gè)必要條件，如果啟動(dòng)時(shí)，抱閘開關(guān)沒有動(dòng)作，速度曲線將不給出，3S 后主板保護(hù)；
2）：停車時(shí)，檢測到抱閘開關(guān)沒有復(fù)位，主板保護(hù)。

11.問題：電梯運(yùn)行漏電保護(hù)開關(guān)跳閘，是什么原因？

答：由于變頻器的輸出是通過高頻開關(guān)，因此有高頻漏電流發(fā)生，會(huì)導(dǎo)致漏電開關(guān)動(dòng)作，任何一種變頻器都是這樣的。為了避免漏電保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，建議采用如下兩種方法之一：
1）：在變頻器的輸入側(cè)增加輸入濾波器，也可以除去高頻漏電流對漏電保護(hù)開關(guān)的影響。
2）：請?jiān)谧冾l器的進(jìn)線側(cè)選用變頻器專用漏電保護(hù)器，可以除去高頻漏電流，并只檢出對人體有危險(xiǎn)的漏電流。

12.問題：電梯到端站停車后不消指令，且在端站停車有頓感?

答：如果端站強(qiáng)迫停車限位開關(guān)在平層前先動(dòng)作，那么會(huì)提早切除方向信號(hào)，會(huì)引起不消號(hào)和停車產(chǎn)生頓感，請恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整限位開關(guān)的位置。

13.問題：某電梯配永磁同步電機(jī)，檢修運(yùn)行，按下行按鈕，電梯反而上行，按上行按鈕，電梯卻下行，如何解決？

答：因?yàn)橥街鳈C(jī)在磁極位置整定好后，電機(jī)三相 UVW 是不可以更換的，現(xiàn)場可以交換主板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021 的 JP10.4 上行，JP10.5下行，（有稱重補(bǔ)償?shù)脑挸?，可以將運(yùn)行方向換過來，如果此時(shí)主板上顯示的速度是上“-”，下“ ”，則請交換主板編碼器信號(hào)反饋口的 A 和 B 相信號(hào)；如果 系統(tǒng)自代參數(shù)可以換向則可以修改參數(shù)就可以。

14.問題：電機(jī)轉(zhuǎn)速按照電機(jī)上設(shè)定的（安川變頻器），快車運(yùn)行，電梯限速器保護(hù)，請問是什么原因所引起的?

答：出現(xiàn)該問題，一般是電梯速度相對應(yīng)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速參數(shù)設(shè)置不匹配所引起的，需要根據(jù)曳引輪直徑和梯速，來計(jì)算出電機(jī)真正的額定轉(zhuǎn)速，來確定在滿速時(shí)變頻器應(yīng)該輸出多少頻率，該現(xiàn)場通過下調(diào)安川變頻器增益 H3-02 的百分比，使變頻器輸出頻率下降后，電梯運(yùn)行正常。

15.問題：某工地，電梯開快車到站后保護(hù)，主板輸入和輸出信號(hào)都一閃一閃的，有短路現(xiàn)象，是什么原因引起的?

答：首先分析電梯到站時(shí)，有多少元器件會(huì)動(dòng)作，然后再逐一判斷問題所在，現(xiàn)場逐步檢查后，發(fā)現(xiàn)到站鐘輸出接線有問題，到站鐘是 DC24V 電源與主板電源接在一起，動(dòng)作時(shí)有短路現(xiàn)象，導(dǎo)致主板保護(hù)，排除后電梯運(yùn)行正常。

16.問題：某工地，同步電梯快車運(yùn)行過程中偶爾有飛車現(xiàn)象？

答：編碼器反饋信號(hào)出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致電梯飛車，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)安裝連接編碼器的螺紋太淺，電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)后編碼器打滑，相位角偏差太大時(shí)電梯飛車，重新安裝編碼器，并在緊固螺絲上加一彈墊，重新做整定后，快車運(yùn)行正常。

17.問題：電梯檢修運(yùn)行 20 公分左右后保護(hù)（主板報(bào) 22 號(hào)故障），是什么原因引起 的?

答： 22 號(hào)是電梯逆向運(yùn)行 3 秒鐘故障，問題出在反饋速度上；檢查發(fā)現(xiàn)是編碼器分頻到主板 A,B 相接反了,交換一下后問題解決。

18.問題：電梯運(yùn)行中急停，變頻器報(bào) OV 故障，是什么原因？

答：主板模擬量輸出口不穩(wěn)定，電梯高速時(shí)模擬電壓突降，造成速度給定突降，導(dǎo)致變頻器制動(dòng)電流過大，報(bào) OV 故障(直流側(cè)過電流)。

19.問題：主板模擬量速度控制，在停車時(shí)，報(bào) 24 號(hào)故障(電梯低速保護(hù))？

答： 電梯停車時(shí)，離平層還有一點(diǎn)距離時(shí)，主板會(huì)輸出非常低的模擬量給定電壓來平層，而實(shí)際上電梯不動(dòng)，這時(shí)會(huì)報(bào) 24 號(hào)故障。
1）：請檢查變頻器中最小速度參數(shù)是否設(shè)置成 0 了，如不是，那么低于最小速度時(shí)，變頻器會(huì)輸出零速度，導(dǎo)致電機(jī)不動(dòng)，請一定要將變頻器中最小速度參數(shù)設(shè)置為 0。
2）：適當(dāng)?shù)募哟竽M量偏置的值，例安川是 H3-03 參數(shù)，在低速時(shí)有個(gè)速度疊加在給定上面，使電梯最后能夠到達(dá)平層。

20.問題：某大樓電梯 10 樓的顯示板損壞，更換一塊新的 SM-04 板上去，顯示 正常，但外召不能夠呼梯，為什么？

答：外呼顯示板（SM-04）必須設(shè)置樓層地址后才能使用，因?yàn)槌鰪S地址是 0，如果地址是 0，主板會(huì)認(rèn)為該 04 板是轎箱內(nèi)的顯示板，所以連接上呼梯按鈕后也不能呼梯。將該顯示板（SM-04）的樓層地址設(shè)為 10 后，外呼正常。

21.問題：某大樓電梯，嚴(yán)重沖頂，轎頂檢修盒沖壞，需查明原因？

答：現(xiàn)場檢查轎頂損壞情況，一般性的快車沖頂，不會(huì)有這么嚴(yán)重；檢查主板故障代碼，記錄 23 號(hào)（超速）故障和 9 號(hào)（變頻器出錯(cuò)）故障；該電梯用的變頻器是安川變頻器，檢查變頻器中記錄的故障代碼，里面記錄著 OS（超速）故障，一般閉環(huán)控制系統(tǒng)，只要編碼器沒問題，不會(huì)導(dǎo)致電梯超速。由于現(xiàn)場編碼器檢測下來完好無損，所以判斷是電梯溜車引起的沖頂。檢查曳引機(jī)抱閘，果然彈簧松動(dòng)，制動(dòng)力不夠引起電梯溜車。重新調(diào)整抱閘彈簧，使抱閘能可靠制動(dòng)，問題排除。

22.問題：電梯有時(shí)啟動(dòng)時(shí)會(huì)保護(hù)，主板報(bào) 36 號(hào)故障（輸出接觸器粘連保護(hù)）， 是什么原因？

答： 36 號(hào)故障是輸出接觸器和輸入檢測點(diǎn)不同步超過 2S，如在停車時(shí)報(bào) 36 號(hào)故障，說明輸出接觸器有粘連現(xiàn)象；但該工地發(fā)生問題，是在電梯啟動(dòng)時(shí)，仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)有時(shí)電梯啟動(dòng)，輸出接觸器吸合時(shí)有跳動(dòng)，明顯是吸合電壓過低，由于輸出接觸器線圈是進(jìn)門鎖安全鏈的，如果井道門鎖觸點(diǎn)接觸電阻過大，那么門鎖觸點(diǎn)上壓降會(huì)很大，導(dǎo)致輸出接觸器吸合電壓過低，輸出接觸器吸合出現(xiàn)問題，主板會(huì)報(bào) 36 號(hào)故障。檢查調(diào)整門鎖觸點(diǎn)，使每層門鎖觸點(diǎn)接觸良好，并將變壓器上 AC110V 接到 AC123V 的抽頭上，以抬高輸出接觸器線圈的電壓，處理完畢后故障解決。

23.問題：某電梯有時(shí)停在平層，轎內(nèi)蜂鳴器報(bào)警，電梯不啟動(dòng)，過些時(shí)間，問題自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行，是什么原因？

答：檢查機(jī)房主板故障代碼，報(bào) 21 號(hào)故障，電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作，說明電梯運(yùn)行時(shí)間長后電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，控制系統(tǒng)保護(hù)后，過一段時(shí)間，電機(jī)冷卻，熱保護(hù)開關(guān)恢復(fù)正常狀態(tài)，電梯又能正常運(yùn)行了。采取措施使電機(jī)良好散熱，加裝風(fēng)扇或者機(jī)房加空調(diào)，可避免電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，避免熱保護(hù)開關(guān)動(dòng)作。

24.問題：某工地，消防開關(guān)已復(fù)位，而消防狀態(tài)卻不能復(fù)位，斷電也不能，問題什么原因？

答：消防信號(hào)有斷電自保的功能，復(fù)位消防狀態(tài)必須滿足以下條件：電梯處于消防基站，開門到位，消防開關(guān)復(fù)位；經(jīng)過檢查現(xiàn)場的開門到位信號(hào)有問題，所以消防狀態(tài)復(fù)不了位，調(diào)整開門到位信號(hào)使能可靠動(dòng)作，問題解決。

25.問題：F5021 主板，斷開主板供電的開關(guān)電源后，主板的上的安全，門鎖高 壓監(jiān)測點(diǎn)二極管，強(qiáng)迫減速，限位開關(guān)仍然點(diǎn)亮，是什么原因?

答： F5021 主板 JP8.1(編碼器電源)和 JP5.4(并聯(lián)電源)如接入電源，那么電源會(huì)通過其端口給主板供電，導(dǎo)致主板斷不開電，也無法復(fù)位故障狀態(tài)，去掉主板JP8.1，去掉 JP5.4 的接線可斷開主板的電源。

26.問題：F5021 板，并聯(lián)通訊線接好，參數(shù)設(shè)置 F23=3、F181 主梯設(shè) 0，副梯設(shè)為1，但并聯(lián)還是聯(lián)不上，為什么？

答：確認(rèn)通訊線連接無誤，參數(shù)設(shè)置正確，并聯(lián)還聯(lián)不上，最大的可能是主板并聯(lián)口的終端電阻沒有接通，主板上 SW3 撥動(dòng)開關(guān)處于 OFF 位置，沒有撥通，所以并聯(lián)連不上。將兩臺(tái)控制柜主板的并聯(lián)終端電阻 SW3 都撥到 ON 位置，并聯(lián)功能正常。

27.問題：F5021 板，井道學(xué)習(xí)到頂層，主板顯示井道學(xué)習(xí)未完成，有哪些原因 會(huì)引起？

答： 井道學(xué)習(xí)未完成，原因有以下可能：
1).自學(xué)習(xí)的插板數(shù)與電梯總層數(shù)不一致；
2).平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度 平層開關(guān)間距）/2 的距離小于 100mm 或者大于 900mm；
3).平層區(qū)太長或太短；算法：（平層插板長度 - 平層開關(guān)間距）/2 的距離小于10mm 或者 大于 200mm上面 3 種情況不報(bào)故障，僅僅操作器顯示“井道學(xué)習(xí)未完成”。
4).減速開關(guān)級數(shù)（F182）與實(shí)際安裝減速開關(guān)數(shù)不一致；
例如：F182=2；而自學(xué)習(xí)時(shí)僅僅學(xué)到 1 級減速開關(guān)，報(bào) 12#，13# 故障。
5).減速開關(guān)的距離不符合規(guī)定（見說明書）；
6).上下平層開關(guān)線接反。

28.問題：F5021 板，2/2 電梯，如何進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)？

答： 2/2 站電梯井道學(xué)習(xí)有其特殊的地方，為確保能測量出平層插板長度，請按照下面步驟來做：
1）．使電梯進(jìn)入檢修狀態(tài)；
2）．檢修將電梯開到下限位處，并且保證上平層開關(guān)脫出。
3）．通過手持編程器進(jìn)入自學(xué)習(xí)菜單，按菜單提示操作，打自學(xué)習(xí)命令；
4）．使電梯進(jìn)入自動(dòng)狀態(tài)，電梯以自學(xué)習(xí)速度開始自學(xué)習(xí)，手持操作器在自學(xué)習(xí)成功后顯示“自學(xué)習(xí)完成”。

29.問題：F5021 板，如何進(jìn)行井道學(xué)習(xí)？

答：井道學(xué)習(xí)前，轎廂可以?？吭谌我粯菍樱跈z修時(shí)觸發(fā)井道學(xué)習(xí)菜單，然后轉(zhuǎn)到自動(dòng)狀態(tài)，電梯就會(huì)進(jìn)入自學(xué)習(xí)狀態(tài)。如開始時(shí)不在底層，電梯先以井道自學(xué)習(xí)速度運(yùn)行到底層，然后會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到頂層平層；如開始時(shí)在底層，電梯就會(huì)直接以自學(xué)習(xí)速度運(yùn)行到頂層平層，井道學(xué)習(xí)結(jié)束。

30.問題：F5021 板在轎內(nèi)操縱箱內(nèi)增加一開關(guān)，當(dāng)該開關(guān)撥通，希望使某些樓 層封鎖，如何實(shí)現(xiàn)？

答：主板中的 NS-SW 功能可實(shí)現(xiàn)上面要求，將操縱箱的開關(guān)接到 02 板的 TX16（NS-SW）上，通過參數(shù) F137（1-16 層），F(xiàn)138（17-32 層），F(xiàn)139（33-64 層）來設(shè)定不?？康臉菍?，當(dāng) NS-SW 開關(guān)斷開，樓層按照往常正常?？浚?dāng)NS-SW 開關(guān)接通，在 F137，F(xiàn)138，F(xiàn)139 中設(shè)定的不停靠樓層被封鎖。

31.問題：在調(diào)試階段，轎內(nèi) 02 板通訊正常，但轎內(nèi)指令不能登記，而機(jī)房手持 操作器可以登記指令，是什么原因？

答：檢查發(fā)現(xiàn)參數(shù) F170=65535，F(xiàn)171=65535，F(xiàn)172=65535， 卡功能被設(shè)置了，IC 導(dǎo)致所有樓層指令登記都必須刷卡才能登記，而現(xiàn)場無 IC 卡，所以必須將 F170=0， F171=0，F(xiàn)172=0 后，轎內(nèi)指令登記正常。

32.問題：F5021 板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內(nèi)實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的延時(shí)關(guān)門，如何實(shí)現(xiàn)？

答：轎內(nèi) 02 板上有個(gè) TX18（開門保持按鈕）的輸入點(diǎn)，如果電梯在開門過程中，按下開門保持按鈕，那么開門保持時(shí)間由 F117 來設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的延時(shí)關(guān)門。

33.問題：F5021 板，自動(dòng)運(yùn)行如何來實(shí)現(xiàn)？

答：設(shè)置 F5021 板中參數(shù)，F(xiàn)33 自動(dòng)運(yùn)行間隔，F(xiàn)34 自動(dòng)運(yùn)行次數(shù)，然后在轎內(nèi)登記所需要自動(dòng)運(yùn)行的樓層來觸發(fā)自動(dòng)運(yùn)行，電梯會(huì)反復(fù)在登記的樓層間快車運(yùn)行，直到自動(dòng)運(yùn)行次數(shù)到，結(jié)束自動(dòng)運(yùn)行。

34.問題：F5021 板，通過什么方式來實(shí)現(xiàn)防搗亂功能？

答： F5021 板，可通過門光幕或者輕載開關(guān)來實(shí)現(xiàn)防搗亂功能；F120（防搗亂功能參數(shù)）=1，防搗亂功能按照光幕動(dòng)作來，電梯連續(xù)?？咳齻€(gè)樓面，光幕沒有動(dòng)作過，轎內(nèi)所有指令全部消號(hào)；F120=2-64，防搗亂功能指令數(shù)，在轎廂輕載時(shí)，轎內(nèi)超過 F120 中設(shè)定的指令數(shù)，所有指令全部消號(hào)。

35.問題：F5021 板，如何在操作器中檢查井道數(shù)據(jù)和強(qiáng)慢位置？

答：在手持操作器菜單中，可以查到井道數(shù)據(jù)（單位 mm），1-64 是樓層數(shù)據(jù)，65 是平層插板長度，66 是平層感應(yīng)器間距，67-70 是 1-4 級上行減速開關(guān)動(dòng)作點(diǎn)至頂層平層的距離，71-74 是 1-4 級下行減速開關(guān)動(dòng)作點(diǎn)至底層平層的距離。

36.問題：F5021 板，模擬量控制，如何調(diào)整使電梯速度降低？

答：主板中有個(gè)參數(shù) F180（速度增益），出廠值是 1000，如果要降低電梯速度，請按照比例來減小 F180 的值，無需重新進(jìn)行井道學(xué)習(xí)。例 2.5m/s 的電梯，速度降為 2m/s,將 F180 設(shè)置成 800。

37.問題：F5021 板，有前后門，后門外呼呼梯后，電梯還開前門，是什么原因？

答：經(jīng)檢查，該樓層后門外呼 04 板的地址設(shè)置成和前門一樣，所以主板無法識(shí)經(jīng)檢查， 別是后門呼梯，到站后還是開前門；將主板參數(shù) F123 設(shè)成 1（有前門外召和后門外召），并將后門外呼 04 板地址 1 樓從 49 開始往上設(shè)置，可使前后門外呼信號(hào)分開，如果有后門外呼信號(hào)，電梯到站后開后門

38.問題：F 板井道學(xué)習(xí)后，可以登記指令，但電梯關(guān)門后快車不運(yùn)行，是什么原因?

答：在 F 板程序中,后門的關(guān)門到位信號(hào)（TX12）也是電梯起快車的一個(gè)必要條件，如果沒有后門，請務(wù)必將 TX12(后門關(guān)門到位)的輸入類型設(shè)為常閉，否則電梯快車將不能啟動(dòng)。

39.問題：F 板，客戶反映每次斷電后參數(shù)會(huì)復(fù)位，是何原因？

答： F 板沒有專門的復(fù)位命令來復(fù)位主板參數(shù)，當(dāng)某參數(shù)設(shè)置超出范圍時(shí)，所有參數(shù)會(huì)復(fù)位，請根據(jù)說明書參數(shù)表檢查所有參數(shù)是否有超出范圍，如有的話，請糾正。

40.問題：F 板，井道學(xué)習(xí)觸發(fā)，但電梯不運(yùn)行，是什么原因引起的？

答： F 板觸發(fā)井道學(xué)習(xí)需要滿足以下條件，如不滿足其中任一條件，井道學(xué)習(xí)將不能進(jìn)行：
1）必須處于檢修狀態(tài)；
2）處于下端站，下強(qiáng)慢開關(guān)動(dòng)作；
3）上平層感應(yīng)器脫開，下平層感應(yīng)器插入。

41.問題：F 板，觸發(fā)井道學(xué)習(xí)，但電梯一啟動(dòng)卻立刻停了下來，是什么原因引起的？

答：電梯啟動(dòng)時(shí)，觀察平層信號(hào) X9 和 X10，有閃動(dòng)現(xiàn)象，如果平層信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)有閃動(dòng)，那么井道學(xué)習(xí)會(huì)自動(dòng)終止；檢查發(fā)現(xiàn)是平層信號(hào)受干擾引起的閃動(dòng)，將變頻器載波頻率降低后，干擾消失，井道學(xué)習(xí)正常。

42.問題：某工地用 SM-01 板，正在調(diào)試快車，反映轎內(nèi) 02，03 板連接正常， 通訊正常，但無法登記指令？

答： 現(xiàn)場監(jiān)控轎廂 02 板的輸入信號(hào)，發(fā)現(xiàn) TX7（輕載開關(guān)）動(dòng)作著，程序中有個(gè)參數(shù) F58，是輕載動(dòng)作時(shí)，轎內(nèi)允許登記的指令數(shù)；檢查發(fā)現(xiàn) F58 參數(shù)為 0，所以輕載動(dòng)作時(shí)，轎內(nèi)一個(gè)指令都無法登記。復(fù)位輕載開關(guān)，將 F58 設(shè)為 3，使輕載開關(guān)動(dòng)作時(shí)，超過 3 個(gè)以上指令全部消號(hào)，問題排除。

42.問題：某工地貨梯，DPC 板控制，變頻門機(jī)，每天有 1-2 次，電梯平層后保護(hù)，主板記錄 5 號(hào)故障？

答： 5 號(hào)故障是開關(guān)門到位同時(shí)動(dòng)作，現(xiàn)場門機(jī)是用編碼器的，開關(guān)門到位信號(hào)是由門機(jī)變頻器控制，根據(jù)接收的編碼器信號(hào)而輸出的，正常情況下開關(guān)門到位信號(hào)給出都沒有問題，但現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，控制柜斷電再上電時(shí)，有時(shí)開關(guān)門到位信號(hào)會(huì)同時(shí)斷開，由于現(xiàn)場設(shè)定開關(guān)門到位信號(hào)為常閉點(diǎn)，所以當(dāng)開關(guān)門到位信號(hào)同時(shí)斷開時(shí)，主板會(huì)報(bào) 5 號(hào)故障，經(jīng)聯(lián)系門機(jī)廠家，證實(shí)控制柜上電的瞬間，繼電器接觸器的吸合產(chǎn)生的高次諧波干擾了門機(jī)變頻器系統(tǒng)，導(dǎo)致開關(guān)門到位信號(hào)輸出出錯(cuò)。該現(xiàn)場門機(jī)廠家修改門機(jī)變頻控制器軟件后，問題解決。

43.問題：DPC 板,安川變頻器，電梯檢修開到強(qiáng)迫減速開關(guān)后 電梯不動(dòng)了，是 什么原因?

答： DPC 板輸出的是數(shù)字量,檢修碰到強(qiáng)慢開關(guān)后,程序中會(huì)有檢修半速段速信號(hào)輸出,變頻器如沒有設(shè)定檢修半速,那么碰到強(qiáng)慢,電梯就會(huì)停下來，請?jiān)诎泊ㄗ冾l器中設(shè)定 D1-02(檢修半速信號(hào))為 5HZ。

44.問題：DPC 板，如何進(jìn)行井道學(xué)習(xí)？

答： 將電梯置于底層，轉(zhuǎn)為自動(dòng)狀態(tài)，在操作器菜單中觸發(fā)井道學(xué)習(xí)，電梯會(huì)以檢修速度運(yùn)行，直到到達(dá)最頂層平層，井道學(xué)習(xí)結(jié)束。

45.問題：某工地 DPC 板，只有輸入信號(hào)，沒有輸出信號(hào)，并且不報(bào)故障，是何問原因？

答：經(jīng)測試，主板手持操作器無法進(jìn)入?yún)?shù)，檢查發(fā)現(xiàn)，主板上的 SW2（主板工作狀態(tài)選擇）撥在 ON 位置（程序燒錄狀態(tài)），所以主板不工作，將 SW2 開關(guān)撥到 OFF 位置后，主板輸出正常。其它主板該情況也要列明。

46.問題：DPC 板，上電后，主板故障燈閃爍，而操作器中卻查不到故障代碼，電梯不能走檢修慢車，是什么原因？

答： 經(jīng)過檢查，主板 X7（上強(qiáng)慢），X8（下強(qiáng)慢）燈都沒亮，而主板中 X7，X8 是設(shè)置成常閉的，上下強(qiáng)慢開關(guān)同時(shí)動(dòng)作，主板會(huì)報(bào)警，但不記錄故障代碼，將 X7 或者 X8 短接，主板故障燈就不閃了，電梯能正常走慢車。

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