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?期待已久的10月份榜單相繼披露，金九銀十的成色分量十足。 根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月份乘用車銷量2,346,016輛，環(huán)比增長0.1%，同比銷量只增長11臺，統(tǒng)計學(xué)的增長意義為零。前10月車市累計銷量19,482,758輛，同比增幅2.3%。
? 雖然整體市場已經(jīng)徹底進(jìn)入滯漲狀態(tài)，但是內(nèi)部的分化組合和各種勢力的合縱連橫一秒鐘都沒有停止過。 10月份轎車?yán)^續(xù)下滑，同比環(huán)比都是綠色。SUV則繼續(xù)上漲，但是漲幅已經(jīng)大打折扣。MPV則是同比下降，環(huán)比暴漲，說明近期MPV市場已經(jīng)有了強勢人物入場，未來表現(xiàn)值得期待。
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具體車企方面，上汽大眾、上汽通用、一汽大眾和上通五菱的四強優(yōu)勢依然保持，東風(fēng)日產(chǎn)以超過120,000輛的優(yōu)勢排名第五，其后則是吉利、長安和長城自主三兄弟。長城和長安因為分別剔除了微面和皮卡，表現(xiàn)數(shù)據(jù)比實際數(shù)據(jù)要低，但是即便加上微面和皮卡，兩者銷量也略微低于吉利。自主三強之外，本月北京現(xiàn)代在闊別許久之后再度躋身前十，而長安福特則遜居鳳尾。 至于此前表現(xiàn)不錯的兩個豐田和兩個本田，本月表現(xiàn)稍差，紛紛被逐出前十。 轎車，朗逸痛出前十
轎車10月份銷量1,105,097輛，環(huán)比下跌5.1%，同比下跌5.5%，前10月累計銷量9,447,203輛，同比微跌1.8%。
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具體車型，本月銷量過萬的車型為39款，銷量過3萬的為5款，充分顯示了銷售旺季各大車型四面開花的繁榮景象。不過在整體繁榮背后，各大車型的進(jìn)退盛衰發(fā)生了較大變化。
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本月最大的爆點是朗逸，10月份朗逸銷量只有21,377輛，排名被逐出前十，這是歷年同期朗逸銷量最差的成績。不過幸虧朗逸累計銷量高達(dá)36萬輛，依舊排名第一，奪得年度銷冠的也基本確定。
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10月份軒逸再次奪得銷冠，38,514輛的銷量比排名第二的捷達(dá)僅僅多出了幾百輛，但是區(qū)區(qū)幾百輛的差距，就讓捷達(dá)只能俯首稱臣。 和捷達(dá)同平臺同級別的桑塔納以36,831輛的成績排名第三，同比增幅也近乎三成。隨著年底銷售旺季到來，捷達(dá)、桑塔納等適合四五線城市以及縣域市場的車型表現(xiàn)值得期待。 本月轎車市場總體微跌，競爭激烈，部分車型逆勢上升，也不斷有黑馬涌現(xiàn)，但是大多數(shù)車型同比則略微有幅度不同的下降。
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寶駿310本月銷量高達(dá)25,983輛，同比暴漲120%，以犀利攻勢躋身前十。以寶駿310的強悍攻勢，未來進(jìn)入前三將是大概率事件，畢竟這款車太便宜，門檻太低，它的低價優(yōu)勢打遍天下無敵手。在寶駿310的攻擊之下，吉利帝豪把持多年的自主銷冠恐怕要被迫讓位了。
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本月另一個增量明星是新蒙迪歐。新蒙迪歐本月銷量再次站上萬輛大關(guān)，11,226輛的成績也超過了帕薩特、君越和天籟等成功車型，同比162%的增幅對于福特是一個不大不小的安慰。最近兩年福特新車導(dǎo)入變慢，多款車型表現(xiàn)低迷，剛剛納入的眾泰則被很多媒體笑為饑不擇食，希望蒙迪歐的銷量能夠繼續(xù)增長，以繼續(xù)撫慰福特受傷的心靈。 大眾朗行本月銷量也非常不錯，同比增幅超過50%，單月銷量破八千大關(guān)。朗行銷量增長出乎市場意料，或許是因為蔚領(lǐng)、閱朗等旅行車上位，導(dǎo)致和旅行車沾點邊的朗行獲得借勢優(yōu)勢。 當(dāng)然也有更多車型銷量暴跌，朗逸之外，很多車型跌幅慘烈。 吉利遠(yuǎn)景本月銷量只有11,571輛，是因為全新遠(yuǎn)景上市，舊有車型清庫。新車上市后，遠(yuǎn)景銷量很可能迎來新一輪暴漲。
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帕薩特本月銷量只有11,225輛，同比暴跌近四成，自從全新邁騰上市之后，帕薩特的銷量就沒精神過，面對正宗第八代德系B級車的邁騰，帕薩特總是有種難以言說的尷尬。 長安旗下的逸動本月跌掉了三分之二的銷量，銷量只有5,764輛。此前的自主三強迅速邊緣化，主要是更多更高性價比車型上市，稀釋了逸動競爭力。不過全新逸動CC已經(jīng)上市，或?qū)⒊蔀殚L安新的轎車主力。 SUV，新車輪番爆發(fā)
SUV市場持續(xù)增長，可惜增長幅度已經(jīng)大幅度下滑，前幾年動輒40%、50%的增幅成過眼煙云。10月SUV銷量1,029,909輛，同比增幅12.3%，環(huán)比增幅只有5.45%。
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雖然增速放緩，但是因為每月都有大批新車上市，SUV內(nèi)部競爭之激烈遠(yuǎn)非轎車可比，各大車型的激烈競爭像走馬燈一樣好玩好看。 本月SUV的銷冠之爭漸趨激烈，被寄予厚望沖擊銷冠的寶駿310本月銷量高達(dá)4.5萬輛，不過畢竟還是哈弗H6根深葉茂實力雄厚，依然以接近5萬輛的優(yōu)勢再奪捍衛(wèi)銷冠，這已經(jīng)是哈弗H6連續(xù)55個月奪得月度銷冠，創(chuàng)造了中國汽車市場的超級奇跡。更重要的是，隨著11月份哈弗H6的1.5T直噴動力上市，哈弗H6的競爭優(yōu)勢將更加凸顯，寶駿310的追趕之路將會更加艱辛。 上汽大眾途觀以37,971輛的優(yōu)勢排名總榜第三、合資第一。自從途觀L上市之后，途觀獲得了超強加持，此前被昂科威、CRV、奇駿們輪番欺負(fù)的途觀，在途觀L上市之后，重新確立了合資SUV老大的位置。 吉利博越和榮威RX5兩款實力悍將分別排名第四和第五，這兩款兄弟車型定位相似，價格相似，銷量相似，排名相似，是一對相愛相殺的怨偶。
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10月本田表現(xiàn)不佳，兩款小型SUV銷量一般，但是CRV的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。自從全新CRV上市，換裝1.5T發(fā)動機、調(diào)低入門價格之后，CRV的銷量一直保持強勢上升姿態(tài)，本月銷量達(dá)到17,824輛，同比增幅85%。 本月增幅超級大明星則是華泰旗下的新圣達(dá)菲。華泰是國內(nèi)老牌SUV企業(yè)，華泰吉田的歷史比長城哈弗還早，但是很可惜華泰起了大早，趕了晚集，最近幾年一直表現(xiàn)不佳，現(xiàn)在新圣達(dá)菲竟然進(jìn)入萬臺俱樂部，使得華泰這家本來已經(jīng)邊緣化的品牌再度煥發(fā)生機。
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本月另一個增長明星是傳祺GS8。上市一年之后，傳祺GS8再上臺階，10月份銷量高達(dá)10,006輛，這個成績不但超過了所有同級自主品牌，也超過了漢蘭達(dá)、銳界、冠道和途昂等合資競品，成為大中型SUV新的NO.1！ 即便大勢向好，依舊很多車型表現(xiàn)不佳，尤其是大批新車上市，擠壓了很多老車的市場份額。 本月傳祺GS4銷量大幅下挫，維持了大半年的亞軍位置拱手讓人，10月份的銷量只有15,638輛，排名也被擠出前5。看來兩個月前的碰撞事件在終端的發(fā)酵終于影響到了GS4的銷量，不過有GS8鎮(zhèn)場，GS4休息幾個月也問題不大。
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本月另一個失意者是比亞迪宋。10月份比亞迪宋銷量跌破萬輛，9,214輛的成績暴跌四成。宋的下跌并不奇怪，一方面比亞迪的車型從來都是曇花一現(xiàn)，很少一款車能常勝。其次現(xiàn)在比亞迪的資源和陣地已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，對于燃油車的重視度大幅度下降，宋的暴跌在情理之內(nèi)。 10月份跌幅最慘烈的則是寶駿560。當(dāng)月銷量9078輛，暴跌70%。截止10月份，寶駿560的跌幅已經(jīng)持續(xù)一年，至今沒有止損跡象，尤其隨著寶駿510的爆發(fā)和寶駿530的上市，寶駿560似乎漸漸有點棄療的意思。 本月最大看點其實是新車。一年以來高達(dá)幾十款全新車型的上市，讓SUV市場硝煙彌漫熱火朝天，類似寶駿510、長安CS55、大眾途昂、景逸X5、日產(chǎn)勁客、奔騰X40、長城魏派VV5/魏派VV7這些新車們，表現(xiàn)出了極強的競爭實力，成為SUV戰(zhàn)場的超級生力軍。 MPV，秩序即將顛覆
10月份MPV銷量為181,029輛，同比下跌19.4%，環(huán)比上漲12.3%，這意味著MPV市場正在發(fā)生巨大變化，舊的秩序在崩潰，新的市場在建立。
? 本月MPV市場的冠亞軍依舊為五菱宏光和寶駿730，但是兩者的相對優(yōu)勢已經(jīng)在大幅度下降。其中五菱宏光暴跌30%，寶駿730暴跌接近40%，這個跌幅如果持續(xù)一年，穩(wěn)定許久的秩序?qū)氐妆浪?br>
? 與此同時，大批新車開始浮出水面： 歐尚A800本月銷量近萬輛，排名第四。 長安凌軒本月銷量4216輛，排名第九。 被萬千吃瓜群眾以及萬千比亞迪粉們寄予厚望的宋MAX本月銷量4045，排名前十，未來破萬將是指日可待…… 11月份展望 11月份，車市將迎來年底盛事廣州車展，還有名爵6、五菱宏光S3、榮威RX3、全新凱美瑞、瑞風(fēng)M6、吉利S1、馬自達(dá)CX-3等重量級和超重量級新車上市，我們將繼續(xù)關(guān)注…… |
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