【Man哥語】

撞羊，撞車，撞人了…這幾天很多小伙伴都發(fā)來了這起事故的視頻，很多媒體怪羊，但人才是最要命那個。

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事故發(fā)生的相關視頻。

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(視頻時長48秒，建議WIFI觀看)

10月27日，京沈高速河北秦皇島路段一輛轎車行駛過程中，為躲避闖入高速公路的三只羊引發(fā)連環(huán)追尾事故。事故發(fā)生后，車上人員下車查看情況過程中，一輛貨車沖進事故現(xiàn)場，發(fā)生二次事故。事故造成2人當場死亡，2人重傷。后經(jīng)證實，2名重傷者經(jīng)搶救無效死亡。

首先看三輛小車是如何追尾的，最突出的問題是科魯茲沒有預見性的剎車，第一只羊過去的時候，就已經(jīng)該減速，但是直到看到第二只羊，雪X蘭科魯茲才想起要剎車這事。

雪X蘭科魯茲猛剎車之后，撞了羊倒是不嚴重，隨后的紅旗H7其實也已經(jīng)剎住了。

但是最后那輛Jeep指南者說什么都剎不住了，一頭撞上了紅旗H7。

這是三輛小車最大的問題，車距太近，剎車沒有預見性。

尤其是第三輛Jeep指南者，跟車明顯比那輛紅旗跟的還近。

這也是中國人開車一個特別爛的習慣，跟車距離都非常近，即便是快車道也是這個問題。

一旦前車突然剎車，基本追尾沒得跑。

大概中國司機都有開賽車的心，一定要頭貼屁股的跑，這樣才夠刺激有快感。

所以這起事故的起因就是，科魯茲觀察不夠，預判差，快車道上突然剎車，引發(fā)連續(xù)追尾事故。

從事故現(xiàn)場視頻中能明顯看出，導致追尾的這輛Jeep指南者，在紅旗剎車后沒有做到全力剎車，猶豫了，駕駛員猶豫到底是減速還是變道。

結果變道也沒變成，減速也不徹底，剎車踩死或許就撞不上了。

這輛Jeep指南者駕駛員的這個習慣也非常典型，舍不得踩剎車，該踩死剎車的時候力度不夠。導致剎車力度不夠，引發(fā)車禍。

實際上現(xiàn)在的汽車都有EBA（電子制動輔助系統(tǒng)），EBA發(fā)現(xiàn)駕駛員迅速大力地踩制動踏板時，便會認為是一個突發(fā)的緊急事件，會立刻自動提供更大的壓力，以增大制動效果，其施壓的速度遠快于駕駛員，能大大地縮短制動距離，增強安全性。

三車事故之后，第二輛紅旗H7上的乘客犯了一個致命錯誤，全跟著駕駛員下車了。

高速公路上發(fā)生輕微事故，最不該做的事情就是下車到高速上，因為高速公路上，汽車起碼還能夠提供被動安全保障，再怎么著也有高強度鋼和超高強度鋼給你頂著，就算被大車追尾，也比沒有強。

一旦下車，真就是肉身暴露在高速行駛的汽車上，不要以為人類的反應速度能夠在高速公路上面對高速行駛的汽車發(fā)揮什么作用，真的，人的反應速度可能還沒那幾只羊快，跑的也沒羊快，哪來的自信覺得自己可以躲汽車？

高速公路輕微事故，只要沒熄火還能開，趕緊開到應急車道去。

在下車前，三輛小車還同時犯下了一個致命錯誤，沒有打開雙閃。

這是所有汽車交通事故后要做的最最基本的事情，打開雙閃，打開雙閃，能夠大大增加被后車識別的幾率，降低被二次事故的幾率。

如果打開了雙閃，也許后面的大車能夠更早的發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場。

而就在十秒鐘之后，大車就沖了過來，將幾個人全部碾壓。

瞬間只剩下車

之后咱們再來看大車，發(fā)生事故后，一個特別值得注意的細節(jié)是，所有大車，對，是監(jiān)控畫面里所有大車司機，都打開了自己的雙閃，無一例外，這一點要給所有大車司機一個大大的贊。

真的，絕大多數(shù)卡車司機的基本素質(zhì)要比小車司機高得多。

大車這樣做，是要提醒所有后車，前方有緊急情況，注意減速、注意避讓、注意觀察。

但還是能看到有2B司機不知死活，瞎TM開，對， 那輛白色普拉多連跨兩條車道亂插，那白色普拉多司機，你還活著是你今天命大，別指望次次都有這個運氣，對，不是咒你，就這么說。

這輛白色普拉多沒出事全憑命大

就算是出事的這輛藍色陜汽卡車，其實也打開了雙閃，也就是說，藍色卡車駕駛員是意識到了前方有事故發(fā)生，按說應該不會繼續(xù)加速，或者是不減速。

這里引出了另一個問題，這輛藍色陜汽重卡也犯了和小車一樣的錯誤。

當時出事的卡車是與前方銀色現(xiàn)代卡車同時行駛在快車道，并且明顯和前車距離太近，車距不夠，前車導致的盲區(qū)使得藍色陜汽沒有預判。

由于前車體積過大，直到銀色現(xiàn)代卡車并線到中間車道時，出事的藍色卡車才發(fā)現(xiàn)前方事故情況，并且事故現(xiàn)場距自己也就幾十米。

這時，就算司機想剎，可這輛大車上裝的貨物太沉，以至于剎不住了。

仔細看能夠看得出來，車上裝的應該是一車鋼板和6個鋼卷，這是輛重車，是否超載不太清楚。

卡車司機知道讓速、知道減速，但就是剎不住。因為重載之后太重了，剎車距離不可避免的要拉長。

而根據(jù)中國公安部交管局2016年的數(shù)據(jù)，陜汽卡車以第四的市場占有率，致死率排到了第三位。

所以這仍然是老話常談的問題了，有些車超載超限導致事故，有些卡車性能不佳導致事故，但又能怎么辦呢？

而大車有個問題就是行駛在了快車道上。這也是事故發(fā)生的原因之一，否則這輛大車可能會撞向二車道的卡車。

這起事故要是說到直接原因，是那三只羊，怎么進來的？

按照京沈高速的等級，高速公路是要封閉的，秦皇島段兩側都是有防護網(wǎng)。

但是這三只羊明顯是找到一條進入高速的路，至于本是用來攔截人畜的防護欄哪去了？還是被掏出個洞？值得思考。

能做的事情其實不多，主要就是，除了處理事故的司機外，建議其他乘客還是在車內(nèi)系好安全帶坐好，而不是跟著下車。

畢竟高速不是菜市場，也不是買菜討價還價，人多只會添麻煩、增加危險系數(shù)。

事故后，先打開雙閃，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警，然后再看受傷、受損情況。

避免發(fā)生二次事故。

另外小事故，如果車輛可以移動，拍照后盡快移動，而不是停留在快車道上，要知道，快車道上的車，能按限速跑的車都不是很多。

最后，還是希望大家引以為戒，不要讓類似的悲劇重演。