|
大國(guó)工程，凝聚心血。 強(qiáng)盛國(guó)力，時(shí)代風(fēng)采。 世界上最長(zhǎng)的跨海大橋、世界上最大的光伏電站群、世界最大口徑射電望遠(yuǎn)鏡、世界最大核電站……一個(gè)個(gè)超級(jí)工程拔地而起，背后是一位位工程人不辭辛勞的默默付出。國(guó)慶期間，施工技術(shù)推出“大國(guó)工程巡禮”系列報(bào)道，回顧我國(guó)建設(shè)超級(jí)工程的不凡旅程，為您揭開(kāi)工程背后的細(xì)節(jié)。 喜迎十九大， 港珠澳大橋進(jìn)入“決戰(zhàn)期” 近日，港珠澳大橋最新喜訊傳來(lái)，港珠澳大橋?qū)⒂?018年1月1日大陸全線通車，2018年3月前香港段通車。通車后，香港到珠海的交通時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，也為粵港澳大灣區(qū)砌起了從愿景走向現(xiàn)實(shí)的大道。 先來(lái)看央視紀(jì)錄片《港珠澳大橋》—— 港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)55公里，由橋島隧和粵港澳連接線組成。 在茫茫伶仃洋海面上，大橋建設(shè)者們已建立起兩個(gè)大型人工島與隧道、橋梁相連，島隧工程是港珠澳大橋核心控制性工程，因?yàn)槠渚C合技術(shù)難度在世界上首屈一指，也被稱為交通工程中的珠穆朗瑪峰。 整個(gè)港珠澳大橋的橋面鋪裝工作堪稱世界范圍、規(guī)模最大，鋪裝歷時(shí)一年，總鋪裝面積達(dá)到70萬(wàn)平方米，雙向六車道的橋面看上去非常壯觀。 △橋面工程 西人工島是島隧中轉(zhuǎn)的第一站，面積達(dá)到10萬(wàn)平方米，它是港珠澳大橋主體工程的兩座大型人工島之一。 △西人工島 △與西人工島連接的隧道入口 港珠澳大橋：創(chuàng)下多個(gè)“世界之最” 橫跨伶仃洋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，港珠澳大橋創(chuàng)下了多個(gè)世界之最：它是全球第一例集橋、島、隧道為一體的跨海大橋，建設(shè)難度極高，即使在國(guó)外頂尖橋梁專家眼里，它也是“全球最具挑戰(zhàn)的跨海項(xiàng)目”。
橋—島—隧集群的主體工程，是港珠澳大橋工程量最大、技術(shù)難度最高的。承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大，高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度，而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”。 一系列新工藝新設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，僅用半年多時(shí)間就完成兩個(gè)人工島的筑造，創(chuàng)造了世界工程的奇跡。
港珠澳大橋主體采用“橋—島—隧”方案建設(shè)，包括兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，為國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。 港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)約6.7公里，最深處位于48米深的海底。隧道由33節(jié)預(yù)制沉管以及一個(gè)長(zhǎng)約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成，而33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，最大排水量8萬(wàn)噸，僅僅這樣一個(gè)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)比一艘巨型航母排水量還大。 從2013年5月2日首節(jié)E1沉管開(kāi)始浮運(yùn)安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，34次“深海之吻”，大橋建設(shè)者們整整花了四年；創(chuàng)造了“一年十管”中國(guó)速度、“半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”、“最終接頭毫米級(jí)偏差”等一項(xiàng)項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄。 如果說(shuō)島隧工程是建筑工程領(lǐng)域難以企及的皇冠，那么海底隧道就是皇冠上的一顆“明珠”。該如何在深海航道區(qū)修建海底隧道呢？ 經(jīng)過(guò)研發(fā)，工程人員第一次做到了海底隧道“滴水不漏”，在島隧工程的設(shè)計(jì)建設(shè)中，形成的發(fā)明專利、新型實(shí)用專利達(dá)到400多項(xiàng)。
此外，這條被外國(guó)工程師感嘆其工程難度“直逼技術(shù)極限”的海上“巨龍” ，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，它的設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計(jì)使用壽命20年，而這些數(shù)字，也成就了港珠澳大橋在當(dāng)今世界大橋建設(shè)史上的多個(gè)第一。可別小看這多出的20年，港珠澳大橋建設(shè)幾乎用了世界最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，比方說(shuō)平均長(zhǎng)度130余米、直徑2.5米的深海樁基必須保證10cm以內(nèi)的平面偏差和1/250以內(nèi)的傾斜度，但凡對(duì)橋梁工程技術(shù)略有研究的人，都會(huì)為以上幾個(gè)數(shù)字而驚嘆：技術(shù)和質(zhì)量要求太高啦！
港珠澳大橋主體橋梁作為世界上最大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達(dá)到了42萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座鳥(niǎo)巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。
港珠澳大橋地處海面，因此長(zhǎng)期處在高溫、高濕和高鹽的環(huán)境當(dāng)中，如何做好防水、防銹和防腐顯得尤為重要。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，大橋?yàn)r青混凝土路面使用壽命要達(dá)到15年，是普通高速公路路面使用壽命的3倍。
珠澳口岸人工島夜景 要想鋪設(shè)橋面的瀝青混凝土特別堅(jiān)固密實(shí)，其中加入石料的精度等起到了決定性作用。石料越細(xì)分就越能發(fā)揮瀝青的功能，瀝青混凝土越密實(shí)，橋面也就越堅(jiān)固耐久。據(jù)了解，為了達(dá)到上述效果，石料的加工達(dá)到了75微米，相當(dāng)于平日大家吃的面粉差不多。據(jù)稱，目前使用的這條加工設(shè)備，是專家在世界各地尋找相關(guān)設(shè)備，并且將多個(gè)國(guó)家的設(shè)備組裝而成的。 ? 為了保護(hù)“海上大熊貓”，“把石頭鑿了幾層樓深” 中華白海豚是全球范圍內(nèi)最為瀕危的一類海洋哺乳動(dòng)物，目前僅存活千余頭，被譽(yù)為“海上大熊貓”。港珠澳大橋的九洲航道橋施工區(qū)域還因穿越國(guó)家Ⅰ級(jí)保護(hù)動(dòng)物中華白海豚自然保護(hù)區(qū)而做出相應(yīng)調(diào)整。為盡量少占白海豚生存空間，此次特地將承臺(tái)深埋在海床底下，這種“把石頭鑿了幾層樓深”的施工法在世界上當(dāng)屬首次。 港珠澳大橋除了創(chuàng)造了很多世界第一外，在景觀設(shè)計(jì)上也有特點(diǎn)。比如，港珠澳大橋三座通航斜拉橋各具特色，兼顧了人文和自然的融合。像青州航道橋橋塔，采用了簡(jiǎn)潔的“中國(guó)結(jié)”造型，江海直達(dá)船航道橋三座橋塔則為海豚造型，而最靠近珠海情侶路的九洲航道橋則是風(fēng)帆造型。三種橋塔的造型實(shí)現(xiàn)了功能與景觀的完美統(tǒng)一，也成為了港珠澳大橋的標(biāo)志性景觀。
海底40多米 手機(jī)通話無(wú)障礙 在40多米深的海底行車呼吸是否暢通？遇險(xiǎn)了怎么逃生和求救？這些，涉及和施工人員都考慮到了——
港珠澳大橋按時(shí)速100公里，雙向六車道設(shè)計(jì)。大橋建成通車后,如果從珠海方向出發(fā),從珠澳口岸人工島駛上大橋,經(jīng)全程行駛22.9公里到達(dá)西人工島，從該人工島緩緩駛?cè)牒５姿淼?，再?gòu)臇|人工島駛出，駛上大橋香港段。
△海底隧道入口 為保證隧道內(nèi)行車安全，隧道分左右兩個(gè)行車洞，中間有1個(gè)服務(wù)管廊，三者之間各自封密相互獨(dú)立，互不干擾。港珠澳大橋隧道項(xiàng)目部副總工程師王強(qiáng)介紹，該隧道的最大功能就是控制風(fēng)險(xiǎn)，便于逃生救援。大橋建成后管理人員將在人工島上設(shè)立海上救援平臺(tái)，如果海底隧道內(nèi)發(fā)生事故，救援力量在3分鐘內(nèi)就能到達(dá)，橋面上發(fā)生事故，5到7分鐘內(nèi)也能趕到。
在40多米深全長(zhǎng)6.7公里的海底隧道里行車，司機(jī)和乘客是否感到不適？遇到緊急情況是否能打通電話？這可能是建成通車后大家最關(guān)心的問(wèn)題之一。 據(jù)介紹，沉管隧道兩個(gè)行車洞，空氣流通方向按照車流方向由洞頂上的多組大型懸掛式射流風(fēng)機(jī)呈送，風(fēng)機(jī)既可以吸入洞外的空氣，也可以排出洞內(nèi)的汽車尾氣。
△海底隧道內(nèi)部 一橋飛架三地，粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代?！拜唲?shì)隨天度，橋形跨海通”，古人的詩(shī)句在今天已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
港珠澳大橋即將通車施工技術(shù)與您共同見(jiàn)證！在這舉國(guó)歡慶的日子里， 我們?yōu)樽鎳?guó)今天取得的巨大成就感到由衷的自豪與驕傲！ 一曲《我愛(ài)你中國(guó)》 獻(xiàn)給祖國(guó)！ 深情滿滿，令人動(dòng)容 來(lái)源：央視新聞，網(wǎng)絡(luò)。施工技術(shù)綜合編輯整理 |
|
|
來(lái)自： cxag > 《美食地圖遊記采風(fēng)》
