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通常情況下，不得在無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔前折返。特殊情況必須折返時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄內(nèi)注明“無(wú)信折”字樣，臨時(shí)產(chǎn)生上述作業(yè)時(shí)，調(diào)車組人員提前與車站值班員（信號(hào)員）聯(lián)系，車站值班員（信號(hào)員）確認(rèn)進(jìn)路正確，將進(jìn)路上道岔單獨(dú)鎖閉后，通知調(diào)車指揮人。調(diào)車指揮人須得到操縱人員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，方可指揮動(dòng)車。

在無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔前，調(diào)車人員須確認(rèn)道岔開(kāi)通方向正確。

遇下列情況應(yīng)使列車機(jī)外停車：

（1）單線區(qū)間的車站，按封鎖區(qū)間辦法向不同應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車。

（2）原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車。

（3）在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車時(shí)，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車。

（4）當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車在站外停車。

（5）半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車分部運(yùn)行時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外）。

（6）禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車，保證停車后能動(dòng)起的情況下，準(zhǔn)許機(jī)外停車。

（7）遇通過(guò)條件不具備，站內(nèi)起車?yán)щy必須利用正線闖坡的列車，可在站外停車。

（8）采用施工特定行車辦法行車，遇列車不具備通過(guò)條件時(shí)，應(yīng)使列車機(jī)外停車。

【注解】

上述情況是因?yàn)椴煌耆邆湫熊嚄l件或因有關(guān)行車事宜未聯(lián)系傳達(dá)到位，為確保列車運(yùn)行安全要求列車在站外停車。在停車原因消除，有關(guān)行車事宜傳達(dá)清楚，具備行車條件后，列車再按規(guī)定方式運(yùn)行。

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理：

（1）車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。只準(zhǔn)在列車正線通過(guò)時(shí)，方可采用施工特定行車辦法。施工開(kāi)始前，車站將接發(fā)列車進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上的防護(hù)道岔進(jìn)行加鎖。失去聯(lián)鎖的道岔使用勾鎖器加鎖，并現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔密貼，未失去聯(lián)鎖的道岔開(kāi)放調(diào)車信號(hào)機(jī)鎖閉或在控制臺(tái)上單獨(dú)鎖閉。道岔加鎖后至施工結(jié)束前不準(zhǔn)再扳動(dòng)（如聯(lián)鎖試驗(yàn)需要扳動(dòng)道岔時(shí)，必須停止接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)）。

（2）引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h的速度進(jìn)站，遇列車不具備通過(guò)條件時(shí)，應(yīng)使列車機(jī)外停車。

（3）準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通訊記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和當(dāng)日實(shí)際施工調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。

（4）對(duì)采用施工特定行車辦法的車站，必須在月度施工計(jì)劃或臨時(shí)施工電報(bào)中注明。施工未按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行時(shí)，列車調(diào)度員須及時(shí)向車站和有關(guān)列車發(fā)布施工提前或延遲及修訂運(yùn)行揭示和調(diào)度命令。

（5）自動(dòng)閉塞區(qū)間從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)，不準(zhǔn)采用施工特定行車辦法行車。

【注解】

制定施工特定行車辦法的目的是在保證安全的前提下提高列車運(yùn)行速度，減少施工作業(yè)對(duì)列車運(yùn)行秩序的影響。

（1）要求在施工方案內(nèi)明確：一是為了使司機(jī)通過(guò)運(yùn)行揭示掌握列車運(yùn)行的變化；二是為了使車務(wù)人員在施工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作（如提前做好行車方法的培訓(xùn)、引導(dǎo)員上崗時(shí)攜帶綠色手信號(hào)燈或信號(hào)旗等）。

（2）要求固定正線上通過(guò)：一是列車運(yùn)行速度提高后，如在側(cè)線辦理通過(guò)，進(jìn)路上全部或部分道岔是人工加鎖，列車高速通過(guò)道岔曲股不能保證安全；二是如變更接發(fā)車進(jìn)路，給車務(wù)人員準(zhǔn)備進(jìn)路的時(shí)間不足，很可能忙中出錯(cuò)。

（3）不能通過(guò)時(shí)要求機(jī)外停車：是因?yàn)榘词┕ぬ囟ㄐ熊囖k法行車時(shí)，列車按規(guī)定是在車站通過(guò)，在不能通過(guò)時(shí)如變更站內(nèi)停車，作為進(jìn)站信號(hào)的特定引導(dǎo)手信號(hào)不能顯示停車信號(hào)。

（4）遞交書面行車憑證和調(diào)度命令時(shí)須停車交付，為提高效率，故準(zhǔn)許車站不再向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令，但通信記錄裝置的記錄功能必須良好，保證對(duì)通話過(guò)程有正確的記錄。