鐵路一小時可達全省各省轄市、道路網(wǎng)“一環(huán)十三射六縱八橫”、開建巢湖水上搜救中心、快速公交將有26條、新橋新建27萬平米航站樓……江淮晨報、江淮網(wǎng)記者了解到，根據(jù)出臺的《合肥市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》顯示，合肥到2020年，將建成以樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化、功能性為方向，公、鐵、空、水多路并進的現(xiàn)代化交通體系。

　　鐵路

　　布局：客運樞紐“三主四輔”，一小時可達全省省轄市

　　隨著合肥新西站即將投入使用，今后在合肥，乘坐火車出行將會更便捷。

　　到2020年底，合肥鐵路客運樞紐形成“三主四輔”布局，即以合肥站、合肥南站、合肥新西站為主要客運站，以肥東站、肥西站、北城站、巢湖東站為輔助客運站，連接10條全國重要干線。

　　以合肥為中心，半小時通達合肥都市圈所有城市，實現(xiàn)1小時內(nèi)通達全省16個省轄市，2小時到上海、武漢、杭州、鄭州，3小時到北京、西安、福州，5小時到廣州、成都。

　　定位：全國最發(fā)達的綜合鐵路樞紐之一

　　規(guī)劃出臺后，合肥各火車站的“分工”也被明確。

　　根據(jù)規(guī)劃，合肥將豐富“米”字形高速鐵路網(wǎng)，積極推進區(qū)域城際鐵路建設(shè)，不斷完善城際交通網(wǎng)絡(luò)，建成全國最發(fā)達的綜合鐵路樞紐之一。

　　規(guī)劃顯示，將形成以合肥東站為編解系統(tǒng)，以合肥站、合肥南站、合肥新西站為客運系統(tǒng)，以合肥北站、南崗站辦理綜合性貨運、集裝箱及現(xiàn)代化物流貨運的環(huán)形樞紐系統(tǒng)格局。

　　屆時合肥鐵路樞紐將完成由“T”字形結(jié)構(gòu)向環(huán)狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、由“終點”向“中心”樞紐的轉(zhuǎn)變，將極大地提升合肥在全國鐵路網(wǎng)中的地位，進一步凸顯合肥“連南接北、承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢。

　　線路：合六城際將盡快啟動

　　未來，合肥會新增哪些鐵路線？

　　根據(jù)規(guī)劃，客運專線方面，合肥將續(xù)建商合杭客運專線，新建合安九、合鄭客運專線，推進建設(shè)合青連客運專線。

　　城際鐵路方面，合肥將盡快實施合六城際、合蕪宣城際鐵路、合馬城際鐵路、合滁寧城際鐵路，并開展其他城際鐵路的前期工作。

　　普通鐵路方面，將續(xù)建廬銅鐵路項目、合肥至蕪湖電氣化改造項目，新建合九鐵路電氣化改造項目，提高貨運能力，緩解當前鐵路運輸緊張的壓力。

　　航空

　　新橋新建27萬平米航站樓

　　“十三五”期間，合肥將推進和完善新橋機場二期工程及配套設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一座27萬平方米的航站樓，配建一條跑道和滑行道。

　　今后市民抵達新橋機場也將有更多選擇。

　　規(guī)劃表明，合肥機場通道在高速公路方面，將規(guī)劃建設(shè)滁淮高速、明光至巢湖高速、北沿江高速、德上高速、岳武高速東延工程與周邊地區(qū)建立便捷聯(lián)系。

　　此外，還將通過盡快啟動合六城際鐵路與合肥中心城區(qū)快速軌道聯(lián)系的研究，在新橋國際機場建設(shè)集機場、城際軌道為一體的綜合客運場站。

　　規(guī)劃建設(shè)8處通用機場

　　規(guī)劃顯示，合肥將加快推進淮南山南新區(qū)、桐城市、六安獨山異地航站樓前期工作，逐步形成合肥都市圈異地候機樓網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供高效便捷的航空服務(wù)，增強合肥機場的輻射能力。

　　“十三五”期間，合肥市還規(guī)劃建設(shè)8處通用機場，分別為合肥駱崗?fù)ㄓ脵C場、濱湖水上機場、巢湖通用機場、肥東通用機場、肥西通用機場、廬江通用機場、廬江白山通用機場、長豐通用機場。力爭在“十三五”期間，完成合肥駱崗?fù)ㄓ脵C場和濱湖水上機場的建設(shè)運營工作。

　　水運

　　全面開工建設(shè)江淮運河

　　航道方面，將全面開工建設(shè)江淮運河，溝通長江、淮河兩大水系，強化合裕線、兆河—西河、白石天河—菜子湖三條通江通道。

　　規(guī)劃顯示，到2020年，合肥將優(yōu)化整合港口泊位達150個，港口吞吐能力8000萬噸，集裝箱吞吐量60萬標箱。

　　合肥還將綜合運用融資、運輸管理、信息引導(dǎo)等手段，加快客運船舶更新，支持游艇發(fā)展。到2020年底，全市船舶運力達到280萬噸，平均噸位突破1000噸，船舶標準化率達到50%。

　　開建巢湖水上搜救中心

　　合肥的水上救援力量也將更強大。

　　規(guī)劃明確，合肥將建設(shè)巢湖水上搜救中心及綜合執(zhí)法搜救基地，保障游客安全；完善環(huán)巢湖高等級航道網(wǎng)信息化系統(tǒng)，提高此水域的安全監(jiān)管和應(yīng)急救助能力，實現(xiàn)看得見、管得住、出得去、救得了的目標；同時，加強危險品運輸管理；加強渡口安全管理，繼續(xù)支持地方渡改橋建設(shè)。

　　公路

　　根據(jù)規(guī)劃，合肥“十三五”期間交通運輸建設(shè)投資總量將達到1123億元(不包括鐵路、民航和軌道交通投資)。

　　其中，新改擴建高速公路276億元，國省干線公路304億元，農(nóng)村公路82億元，公路養(yǎng)護15億元，公路安保工程、危橋改造、信息化建設(shè)55億元，內(nèi)河水運港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)215億元，公路運輸站場建設(shè)128億元，公交站場建設(shè)投入資金16億元，新增公交車輛投入資金30億元，城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)投資2億元。

　　公路

　　合肥至樅陽新增高速

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十三五”期間合肥將續(xù)建德上高速淮南至合肥段、滁淮高速定遠至長豐段、北沿江高速巢湖至無為段，新建岳武高速東延工程、明光至巢湖高速、德上高速合肥至樅陽段。

　　此外，還將對合寧、合蕪、合安、合六葉路段進行四改八擴容工程。

　　道路網(wǎng)“一環(huán)十三射六縱八橫”

　　國省干線公路則將全面“升級”。

　　規(guī)劃明確，合肥力爭“十三五”期間將所有規(guī)劃國道全部提升為一級公路，力爭市轄各縣市之間均實現(xiàn)一級公路連接，基本實現(xiàn)合肥與周邊都市圈城市有一條高速、二條一級公路標準的國省干線連接的目標。

　　同時，還進一步明確道路功能定位，減少過境交通與城市交通相互干擾，保障過境公路快速通行。

　　合肥還提出“一環(huán)十三射六縱八橫”的骨架路網(wǎng)布局方案。

　　所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)可直連國省干線

　　農(nóng)村公路方面，到2017年6月底，全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)將具備不少于1條路況良好、安全設(shè)施齊全、連接國省干線或縣城的二級及以上公路；到2018年底，縣級公路基本達到二級及以上公路標準。道路兩側(cè)建設(shè)不少于3米寬綠化走廊?？山Y(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃同步實施公交站亭、路燈照明、道路綠化等工程。

　　合肥還將實施鄉(xiāng)級公路暢通工程。到2017年底，全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具備不少于1條路況良好、安全設(shè)施齊全、與相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)連通的三級及以上公路；到2018年底，相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的主要道路達到三級及以上公路標準。道路兩側(cè)建設(shè)不少于3米寬綠化走廊。

　　城市客運

　　快速公交將有26條

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年合肥軌道交通將建成5條線，中心城區(qū)基本形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。作為軌道交通的有益補充，到2020年建設(shè)快速公交線路26條，線路里程總數(shù)達到487.5公里，基本形成覆蓋整個市區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，與軌道交通共同承擔中長距離的公交出行，在合肥市公交系統(tǒng)中占據(jù)骨干地位。

　　建設(shè)兩條有軌電車線

　　根據(jù)公交都市發(fā)展目標，到2020年，萬人公交車擁有量達到15.8標臺以上，車均停保場站面積達165平方米；主城區(qū)常規(guī)公交線網(wǎng)密度達到3.38公里/平方公里，500米公交覆蓋率達到100%；公交乘客滿意度高于90%。

　　此外，“十三五”期間，合肥計劃建設(shè)2條有軌電車線，豐富干線網(wǎng)，增加市民公交出行選擇。其中，有軌電車淮南線工程，北起北二環(huán)，南至鐘油坊，線路全長11.2公里。

　　有軌電車十八公里專用線工程，東起高鐵合肥南站，西至長江西路站，線路全長近11.3公里。

　　交通部門還將改革出租汽車經(jīng)營權(quán)管理制度，健全出租汽車行業(yè)準入退出機制?！　〕繄笥浾哔∪硕?/p>