近日,中國(guó)磁懸浮領(lǐng)域傳來(lái)兩個(gè)好消息。北方首條磁懸浮線(xiàn)路在北京進(jìn)行軌道測(cè)試運(yùn)行,新一代磁懸浮試驗(yàn)列車(chē)在上海橫空出世。中國(guó)磁懸浮已經(jīng)領(lǐng)先世界,與中國(guó)高鐵一起共同成中國(guó)創(chuàng)造的金色品牌!今天超級(jí)建筑給大家說(shuō)說(shuō)中國(guó)磁懸浮的這些事。

上面圖號(hào)稱(chēng)'瘋狂老鼠'的列車(chē)是由中車(chē)大連公司與西南交大聯(lián)合研制的新一代中低速磁浮試驗(yàn)車(chē)。2017年6月,試驗(yàn)車(chē)在上海完成線(xiàn)路運(yùn)行試驗(yàn),最高時(shí)速達(dá)到121公里,打破了中低速磁浮車(chē)輛最快時(shí)速100公里運(yùn)行的世界紀(jì)錄。

新一代中低速磁浮列車(chē)還有望實(shí)現(xiàn)最大運(yùn)用時(shí)速160公里,且能顯著緩解車(chē)軌耦合振動(dòng),提升系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力,拓展中低速磁浮的適用范圍。

近年來(lái),我國(guó)磁懸浮交通發(fā)展逐步加速,已經(jīng)開(kāi)通了上海高速磁懸浮、長(zhǎng)沙中低速磁懸浮,并有北京等城市在建磁懸浮系統(tǒng)。到2020年,我國(guó)有望建成5條以上中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路。

在當(dāng)前可供選擇的幾種城市軌道交通方式中,地鐵的運(yùn)力最大,但造價(jià)也最高;有軌電車(chē)造價(jià)低,但需要和汽車(chē)公用地面道路;輕軌運(yùn)力中等,高架線(xiàn)路的造價(jià)約為地鐵的三分之一。中低速磁浮交通屬于中等運(yùn)量交通制式,一般采用高架的方式建設(shè),具有振動(dòng)噪音小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢(shì)。磁浮列車(chē)不同于一般輪軌粘著式鐵路,它沒(méi)有車(chē)輪,是借助無(wú)接觸的磁浮技術(shù)而使車(chē)體懸浮在軌道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行的列車(chē)。

▲近日,北京磁懸浮示范線(xiàn)(又稱(chēng)北京地鐵S1線(xiàn))門(mén)頭溝線(xiàn)進(jìn)入軌道測(cè)試運(yùn)行階段。該線(xiàn)是北京首條磁懸浮線(xiàn)路,一期工程全長(zhǎng)10公里,全部為高架線(xiàn),全線(xiàn)設(shè)站8座。

▲北京磁懸浮示范線(xiàn)是中低速磁懸浮軌道線(xiàn),設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速100公里,于2010年開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2017年底開(kāi)通。

▲北京磁懸浮示范線(xiàn)列車(chē)的運(yùn)行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車(chē)浮起,車(chē)身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,運(yùn)行的時(shí)候,磁浮列車(chē)將浮起大約1厘米。

▲世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮交通線(xiàn)路是上海磁懸浮專(zhuān)線(xiàn)。西起上海軌道交通2號(hào)線(xiàn)的龍陽(yáng)路站,東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)29.863公里。2001年3月1日在浦東挖下第一鏟,2002年12月31日全線(xiàn)試運(yùn)行,2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng),運(yùn)行速度430公里/小時(shí),全程只需8分鐘,也是世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最快列車(chē)。上海磁懸浮專(zhuān)線(xiàn)使用的列車(chē)開(kāi)始為引進(jìn)德國(guó)西門(mén)子磁懸浮快速列車(chē),2010年4月8日由成都飛機(jī)工業(yè)有限公司制造的我國(guó)自行生產(chǎn)的第一輛磁浮列車(chē)交付運(yùn)營(yíng),國(guó)產(chǎn)化比例達(dá)到70%。

▲長(zhǎng)沙中低速磁浮工程(長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn))是中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路。連接高鐵長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),線(xiàn)路全長(zhǎng)18.55公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里,工程造價(jià)為2.4億元/雙線(xiàn)公里。項(xiàng)目于2014年5月16日開(kāi)工,2015年12月26日試運(yùn)行,2016年5月6日正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)使用南車(chē)株機(jī)公司自主研發(fā)生產(chǎn)的中低速磁浮列車(chē)'追風(fēng)者'。

目前,世界上磁浮技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家還有日本、德國(guó)等國(guó)家。日本是超導(dǎo)磁浮,最高試驗(yàn)時(shí)速度達(dá)到了603公里(2015年 4月21日日本東海鐵路公司在山梨磁懸浮測(cè)試線(xiàn)路上創(chuàng)造)。德國(guó)采用常導(dǎo)磁浮,上世紀(jì)80年代建立了約20英里長(zhǎng)的磁懸浮測(cè)試軌道,最高試驗(yàn)時(shí)速505公里。中國(guó)上海磁浮線(xiàn)路采用的就是德國(guó)技術(shù),運(yùn)營(yíng)時(shí)速430公里。

日本正式投入商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮是名古屋磁懸浮,全長(zhǎng)8.9公里,最高速度為時(shí)速100公里。2014年日本東海鐵路公司(JR東海)開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)磁懸浮中央新干線(xiàn),全長(zhǎng) 286公里,由東京至名古屋,最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)500公里,計(jì)劃于2027年建成通車(chē),到2045年再延伸到大阪。磁懸浮中央新干線(xiàn)總投資約為5000億元人民幣。

總體上看,我國(guó)的磁懸浮軌道交通技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先。中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等企業(yè)在磁懸浮相關(guān)的工程建設(shè)、軌道生產(chǎn)制造等方面的技術(shù)實(shí)力長(zhǎng)足進(jìn)展。2016年10月21日,中國(guó)中車(chē)宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)的研究計(jì)劃。中國(guó)磁懸浮已經(jīng)像中國(guó)高鐵一樣,成為具有世界影響力的金色品牌。