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上個月，京滬線上新開了一組我國最新型的縱向臥鋪動車組。這種動車組與以往臥鋪車最大的不同是床位擺放朝向與車行方向平行，也就是說乘客在臥鋪上不再是“橫”在車廂里而是“直”著睡。據(jù)說這種新動臥車?yán)锩總€乘客的個人空間更充足且更具有私密性，所以我一直想要體驗下。這次趁著去北京出差的機(jī)會，放棄了坐飛機(jī)回上海而是特地選擇了“夕發(fā)朝至”的新型動臥車回家。下面就讓我以看圖說話的方式為大家介紹一下： 目前京滬線上只有一對“夕發(fā)朝至”列車采用了這種新型的臥鋪動車組，它們分別是： 我這次選擇的是回上海的D311次，下鋪的票價為730元人民幣而上鋪依稀記得是640元。對比一下其他臥鋪票價會，我一開始覺得這個價格相對偏高： 定于晚上9點16分才發(fā)車的D311次，實際在晚上8點半剛過一會即開始檢票登車。因此乘客們有充裕的時間，可以不慌不忙的攜家?guī)Э诘恼业阶约旱能噹?。從外觀上來看，D311次動車組的造型也與我平時常乘坐的高鐵動車組有很大不同，最明顯的差異就是這漂亮的雙層窗口。是的，選擇新型動臥的一大好處是無論是上下鋪，每一位乘客都有一扇屬于自己的窗口！ 這就是從窗口向車廂內(nèi)望見的新型動臥艙內(nèi)景象。上鋪的乘客還是需要用一個金屬短梯爬到樓上去，不過看起來攀登難度并不大。而且讓我高興的是，從這張圖片里可以清晰的看到每個鋪位都已經(jīng)安裝了隱私窗簾。 不過，讓我吃驚的是在經(jīng)過個別車廂時，我又發(fā)現(xiàn)了“傳統(tǒng)”的四人包間式動臥車組。是的，D311次雖然已經(jīng)基本全部改成了新型動臥車組，但還是保留了個別這類四人一個房間的車組。不過，由于座位有限，這種車票就會相對難買到一些。個人覺得如果正好是一家四口或者四人出行，能選到這樣的獨(dú)立包間無疑是非常適宜的。 這是我昨晚在車上拍到的傳統(tǒng)四人臥鋪車組照片。因為這個之前也已經(jīng)寫過文章了，這里就不再贅述?？梢钥吹剑@類車組不僅可以做臥鋪用，也可以被臨時改成6人的坐車。記得我以前去溫州出差時曾坐過一次，非常不舒服，后來去溫州就都是打飛的了... 這就是D311次新型動臥車廂內(nèi)的場景。是的，這是一個“大通鋪”。有熟悉鐵路的朋友“義憤填膺”地說，這明明就是60人一節(jié)車廂的“硬臥”標(biāo)準(zhǔn)，但是票價卻和“軟臥”差不多，鐵路公司實在是生財有道。不過我個人覺得這種中央走道兩邊艙室的布局還算可以接受，至于乘坐舒適度是否是“臥鋪”標(biāo)準(zhǔn)還要實際體驗過后才知道。 這就是我的下鋪床位了。整張床的面積很小，大概1米寬1.9米長（我身高1.8米，勉強(qiáng)能睡上去）。從床鋪面積來看的確和傳統(tǒng)臥鋪車的人均面積差不多。不過，相比傳統(tǒng)設(shè)計，我的這個鋪位還多了一個床頭小桌臺以及靠窗可以坐可以擺東西的空位。 這是車廂另一側(cè)的下鋪。奇怪的是，居然兩邊布局并不對稱——這個床是完全貼窗設(shè)置的，床頭柜更靠外一些。請注意這個布局中，隱私簾的位置是在床鋪和床頭柜之間，也就是說拉上隱私簾后乘客獲得的空間要比我這邊更少一些？ 這是我的上鋪床位，整體布局和我一樣只是少了窗邊可以放腳的地方。不過，我倒是很喜歡這個貼近枕頭的小窗口，終于，“睡在上鋪的兄弟”也能有屬于自己的窗外風(fēng)景了！
既然是夜間行駛的臥鋪車，我并沒有眺望窗外夜色的打算，所以我窗下的這個空檔正好被我用來存放行李：一個20寸的登機(jī)箱和一個雙肩包可以很穩(wěn)妥的放在這里，感覺安全系數(shù)不錯。如果是超大的28寸行李箱，這個位置大概也可以勉強(qiáng)放一個進(jìn)來。不過上鋪的旅客如果帶著箱子的話，一般還是建議躺倒在我下鋪的床底下了。
相比之下，對面貼床設(shè)立的床位儲物空間可能有些局限。旅客可能也不希望把雙肩包放在簾子外的床頭柜上，所以后來他就一直把包塞在了腳跟位置。
事實上，我們每個床位里都有兩個這樣一大一小的儲物柜。很可惜的是，由于沒有配套的鑰匙打開，因此這兩個儲物柜實際成了“聾子的耳朵——擺設(shè)”。我問列車員MM但她也表示愛莫能助——根本就沒有鑰匙。想了一下我也能理解：如果真給這兩個箱子配備了鑰匙，車上一定會鬧出許多諸如“鑰匙不見了”、“柜子打不開”之類的問題，列車員一定會不堪其擾。有朋友說是否改成不需要鑰匙的密碼鎖更方便？我覺得也不行：且不說密碼鎖容易損壞，萬一哪個熊孩子把重要行李放進(jìn)去又隨手鎖上且忘記密碼，列車員豈不是要被愁死？！
在看一下每個床位的配套設(shè)施：雙眼、三眼插座+USB接口，極為實用和人性化。只要有足夠電力，12小時里我當(dāng)然可以放心使用筆記本或者手機(jī)而不怕斷電；插座旁邊的開關(guān)用來控制頭頂上的大LED燈，不過這個燈在晚上10點后會自動熄滅，此時乘客可以選擇畫面右側(cè)的那個獨(dú)立的LED閱讀燈進(jìn)行照明，也非常方便！
新型臥鋪動車組的一大優(yōu)勢就是每個床位都配備了這樣的隱私窗簾，拉起來以后這個小空間就與外界隔絕。即使你在里面換個衣服，吃個泡面啥的也不會被其他乘客看見。我想大部分乘客都應(yīng)該會非常喜愛這個設(shè)計吧。不過這個窗簾并不完全隔音隔光（底部最長也只是貼近床邊），所以不建議在里面做什么太過私密的事情...
另外，床位腳部因為要容納那個無法打開的儲物柜，因此空間被急劇壓縮掉一半。好在我晚上睡覺姿勢還算踏實，隨意即使只有這么小一個位置但也不是無法接受。還是那句話，真期望儲物柜能夠發(fā)揮作用而不是這樣被白白的鎖閉著...
由于京滬動臥車晚上行駛的是普通鐵軌，所以最高車速不會超過160km/h。12小時左右的車程雖然長，但可以確保實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，讓乘客有從容的時間睡上一覺，并在合適的時間即清晨或上午抵達(dá)目的地（包括去南京和蘇州的乘客）。
另外，這是每節(jié)車廂都有的兩個衛(wèi)生間，分別為蹲式和坐便器設(shè)計以滿足不同乘客的需要。由于我們的動車組很新，工作人員清潔保養(yǎng)也很勤快，兩個衛(wèi)生間的衛(wèi)生莊口都非常令人滿意，洗手液、廁紙等備件也始終充足。
這是車廂連接部的盥洗池，同樣清潔干凈，讓人一見即生好感。乘客臨睡前和起床后可以在這里進(jìn)行簡單的洗漱。不過這里水龍頭的出水有些小，而且始終沒有察覺有熱水流出。好吧，是我要求太高了。。。
這是我從12車廂來到位于9號車廂的餐車，列車員們當(dāng)時好似正在分配晚上的乘務(wù)工作。必須指出，D311次車上的列車員、清潔人員的服務(wù)態(tài)度非常熱情主動。比如我在上車時走錯了一個車廂，是清潔大媽熱情的帶我去到自己的鋪位坐好還隨手替我拿走了附送的一次性拖鞋包裝袋；晚上列車員在車廂內(nèi)用很低的聲音推銷洗漱用品和夜宵，在停靠車站時提前輕柔的喊醒即將下車的旅客；有一位乘客在南京站下車后才發(fā)現(xiàn)可能把某物遺落在車上，兩位列車員一邊接著他的電話，一邊去他的鋪位翻找了很久最后在床底下找到。她們告知乘客不要著急，會幫他明天返程時送到南京站的失物招領(lǐng)處等等。
ok，今天上午9點06分我們的列車準(zhǔn)點到達(dá)上?；疖囌荆业男滦团P鋪動車組體驗也就此宣告結(jié)束。我還想說幾點： |
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來自： peterchiu60 > 《有趣》
