G138列車上45元的土豆燉牛肉套餐

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記者多次詢問買動車15元盒飯:獅子頭配酸菜

列車員：盒飯?zhí)撞托枰獑幔?/p>

乘客：來份15元的。

列車員：不好意思我們只有40元的了。

乘客：哦，沒有15元的是吧？

列車員：對，我們40元的套餐十分豐盛。

乘客：來你對著錄音說一遍，有沒有15元套餐。

列車員：不好意思，我們這就為您提供15元套餐。

在網(wǎng)傳的熱帖中，網(wǎng)友“l(fā)an　lan”模仿乘客與列車員的對話提供的購買15元盒飯的解決方案其實并不靠譜。

近日，一篇名為《高鐵盒飯定價40元一份是否合理？》的網(wǎng)帖引發(fā)人們熱議和共鳴。有網(wǎng)友指出，高鐵和動車必須保證15元的盒飯不得斷供，且15元盒飯售賣完后，需將更高級的盒飯調(diào)至15元售賣。

春運臨近，不少旅客開始擔心回家旅途上的吃飯問題。記者采訪獲悉，高鐵動車確實規(guī)定要保證15元盒飯的供應(yīng)，但沒有“15元盒飯售賣完后，需將更高級盒飯調(diào)至15元售賣”的規(guī)定，網(wǎng)傳有誤。而且上海鐵路局擔當運輸?shù)母哞F、動車15元盒飯一直力爭保證充足，根據(jù)線路需求和其他盒飯按比例配備。

晨報記者昨日體驗4趟京滬線高鐵列車發(fā)現(xiàn)，兩趟高鐵列車能買到15元盒飯，不過其實這些盒飯銷路很一般，不少旅客看到其“品相”就打了退堂鼓，要么不吃、要么是改選貴一點的盒飯。

15元買40元盒飯不可能

網(wǎng)友“l(fā)anlan”指出，動車組客運規(guī)程規(guī)定15元盒飯不得斷供，當15元盒飯售賣完后，需將更高級的盒飯調(diào)至15元售賣。

“這種說法只對了一半。”一名鐵路內(nèi)部人士表示，目前高鐵和動車一直在實施保證15元盒飯與2元預(yù)包裝飲用水不斷供的相關(guān)規(guī)定，如果遇到斷供的情況，列車要及時補充并進行供應(yīng)。不過沒有斷供時要將更高價位的盒飯調(diào)至15元售賣的說法。對于有些人說買不到15元盒飯或銷售人員“隱瞞”15元盒飯有售的情況，該人士表示，故意“隱藏”15元盒飯的行為是違反規(guī)定的，至少在上海鐵路局擔當?shù)牧熊嚿厦?，是嚴格要求銷售人員公平銷售每一種餐飲產(chǎn)品。

不過記者也了解到，有些鐵路局會將列車上的餐飲進行外包，不排除有承包者為追求利益而少銷售15元盒飯的情況。

根據(jù)線路需求進行配比

負責(zé)上海鐵路局高鐵動車組餐食配送的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司并非外包企業(yè)，對餐飲規(guī)定一直嚴格執(zhí)行。

記者從上海華鐵旅客服務(wù)有限公司了解到，上海鐵路局高鐵動車上盒飯的品種在全國鐵路范圍內(nèi)屬于比較豐富的，目前該公司在高鐵動車組上配送的餐食價位分為5檔，分別是15元、28元、30元、40元、60元餐，其中28元餐為凈素套餐，餐食品種多達20種以上。餐食的配送比例是根據(jù)列車運行線路、運行時間長短和不同時間段的車次以及在實際營運中的旅客需求量，來對不同價位的餐食進行配送調(diào)整。

如上海虹橋至北京南的G12次，目前供餐情況為15元36份、28元10份、30元20份、40元56份、60元30份，比例為24%、6%、13%、37%、20%。上海虹橋至鄭州的D282次，目前供餐情況為15元36份、28元5份、30元30份、40元56份、60元10份，比例為26%、4%、22%、41%、7%。遇有節(jié)假日等節(jié)點會適當增加15元餐食的供應(yīng)量。如遇有客流量變化大，列車餐食和水出現(xiàn)斷供等特殊情況時，列車餐服人員會立即聯(lián)系前方站點或固定補充點進行補充。

記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)有的配比，15元盒飯所占比例不高，甚至低于40元的盒飯，為何不能提高中低檔盒飯的比例呢？相關(guān)人士表示，這個配比還是按照市場需求來定的?！捌鋵?5元的盒飯銷售并不好，特別是京滬線上，很多旅客都希望吃得好點，會選擇價位高一些的盒飯。”該人士表示，有時一趟京滬線跑下來，只能賣掉幾盒15元的盒飯?！班嵵菥€路的比例就比北京更高一點，是因為該線路對15元盒飯的需求稍高一些?！痹撊耸空f道，其實銷售最好的是30－40元的盒飯，60元的高價位盒飯和15元的低價位盒飯銷售量都一般。

好買嗎？乘4趟高鐵2趟有售15元盒飯

●G138次高鐵（上海虹橋－南京南段北京鐵路局擔當）

“賣完了，但會補”

記者昨天搭乘G138次高鐵列車前往南京，餐飲供應(yīng)隸屬于北京鐵路局，餐車上只有45和65元兩種盒飯供應(yīng)，說好的15元高鐵盒飯呢？乘務(wù)員表示：“已經(jīng)全都賣完了。”

記者隨即想起了網(wǎng)上熱傳的“妙招”，問道：“網(wǎng)上不是說15元的套餐是保證供應(yīng)的嗎，還有低價斷貨就以高價盒飯補上的說法，可行嗎？”乘務(wù)員答：“本次列車會在南京南站補貨，過了站就會有了，45元的賣15元是不可能的?！?/p>

●G7263次高鐵（南京南－上海虹橋段　上海鐵路局擔當）

“有，但可能是昨天做的”

隨后記者搭乘從合肥發(fā)車開往上?；疖囌镜腉7263列車，這趟由上海鐵路局提供餐飲服務(wù)的列車上共有15、28、30元三種套餐可供選擇。

其中28元的盒飯是凈素套餐。提及15元的盒飯，餐車乘務(wù)員向記者強調(diào)“15元的套餐是常溫的哦”?！俺亍笔鞘裁锤拍?？“我們28、30元的盒飯都是冷鏈供應(yīng)的，但15元的不是，可能是今天現(xiàn)做的，也可能是昨天的。但質(zhì)量肯定是可以保證的。”最后還不忘加上一句：“今天的雞腿飯味道不錯，銷量很好的。”

●G226次高鐵（上海虹橋－南京南段濟南鐵路局擔當）

不主動推銷15元盒飯

記者上車時已經(jīng)錯過了規(guī)定的午餐時間，因而G226次高鐵的服務(wù)人員僅在列車上兜售餅干，水果等點心，并沒有盒飯之類的主食，而當記者上前詢問是否有盒飯時，乘務(wù)員則首先拿出了40元和55元兩種價位的盒飯讓乘客選擇，如果沒有特意詢問是否有更便宜的盒飯，他們幾乎不說還有15元的盒飯，但如果乘客堅持，她們會拿出15元的盒飯來。

●G459次高鐵（南京南－上海虹橋段　濟南鐵路局擔當）

沒有15元盒飯

記者乘坐G459次高鐵返回上海虹橋站，由于時間不長，車上無服務(wù)人員推小車銷售食品。

當記者上前詢問時，服務(wù)人員表示，僅提供40元和55元兩種價位的盒飯，并無所謂的“不斷供的15元盒飯”，并解釋說，由于線路和淡旺季的差別，列車上的食物售賣情況變化很大，盒飯在他們這里其實賣得并不怎么樣。

好賣嗎？多數(shù)旅客不買這些“性價比不高”的盒飯

乘坐G138次高鐵時，陸續(xù)有不少乘客前去餐車就餐，可是記者發(fā)現(xiàn)幾乎沒有乘客提出要購買15元的套餐。周先生帶著太太和兒子，買了兩份45元的套餐：“味道也就這樣，孩子吃得不多，給他吃點葷菜，再買點零食，剩下的我們兩個大人吃吃也就差不多了。”

“你知道火車上有15元的盒飯供應(yīng)么？會考慮買低價套餐嗎？”

“45元的也就這樣，15元哪里敢買啊？真想省，還不如買泡面火腿腸了，還更香一點呢?！庇浾咄闹芸纯矗挥袔酌丝驼踔奖忝娲罂於漕U，回天津老家的林先生還捎上了一份真空包裝的雞翅下飯，“我吃不慣車上的盒飯，就這么湊合湊合得了”。

而在G226次高鐵上，共提供了三種不同價位的餐食，分別為15元、40元和55元，15元的盒飯保存在冷藏室，觸感冰冷而且為全素；相比之下，40元的盒飯搭配為牛肉、雞腿和鹵蛋；50元的為蔬菜、大蝦、杏鮑菇和牛肉，而且該兩種價位的盒飯溫?zé)幔珴筛?。一名顧客就以盒飯的溫度判斷好壞，買下了兩份55元的大蝦盒飯。

G226次的乘務(wù)員表示，他們可以做到15元的盒飯不斷供，“但關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上流傳的把高價位餐食降價至15元，我們沒有收到相關(guān)規(guī)定”。在G226次高鐵上，不同價位的盒飯除了有菜品的區(qū)別外，在保質(zhì)期和供應(yīng)數(shù)量上也有很大不同，乘務(wù)員說，40和55元價位的盒飯都是當日供應(yīng)的，每份最多保存72小時，而15元的盒飯則可以保存9到10天，乘務(wù)員表示：“55元的盒飯是我們這里賣得最好的，15和40元的盒飯?zhí)峁┑脹]那么多，55元的是每天提供200份?！?/p>

記者在G138次高鐵上體驗了一把高鐵盒飯，據(jù)了解，這趟列車上65元的盒飯只有杏鮑菇雞肉套餐，透過塑封可以看到里面還有一份蝦仁；　而45元的盒飯種類就明顯豐富多了，紅燒肉、牛腩、辣子雞任君選擇。據(jù)記者觀察，紅燒肉套餐銷路最好，同時供貨量也最大。記者點了份牛腩土豆套餐，配菜里還包括雞肉筍丁、胡蘿卜和海帶，味道還算不錯，套餐的飯量對女生來說略多，對男士可能卻有些不夠。

記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)乘客都會選擇先解決三餐后再上車，還有些乘客寧可選擇在檢票前吃完一桶泡面再上車，也不愿購買高鐵上的食物，只因“車上東西貴”。一名去往上海的女乘客表示，自己很少買高鐵上的餐食，“有時會買水和餅干之類的，基本上不吃飯，車上的套餐又貴又不好吃，寧可自己從外面帶上車”?？磥?，對于在高鐵上購買盒飯的乘客來說，“性價比不高”是他們最介意的問題。