現(xiàn)階段

江陰在加快推進錫澄一體發(fā)展方面已經(jīng)做了大量工作，但目前，支撐和促進錫澄一體化的重大交通基礎設施建設相對滯后，快速交通體系不健全，尤其是錫澄高速以東區(qū)域快速道路對接不暢，已成為一體發(fā)展的掣肘。

江陰已相繼建成南北向的12條主干道，完全和無錫市區(qū)聯(lián)通的只有一半，且這一半的道路還存在著道路等級不一、部分路段限制貨車通行等現(xiàn)實問題。

眼下重中之重

強化錫澄之間的交通聯(lián)系，江陰把大力實施“兩張網(wǎng)”工程作為眼下的重中之重。公路網(wǎng)建設上以打通“最后一公里”為主要任務，加快重點道路的互聯(lián)互通。

長山大道南接友誼路，尚有10.4公里未建，其中5公里在江陰境內(nèi)，今年江陰計劃啟動征地拆遷，力爭明年進行南延伸段建設。

新錫澄路是無錫市區(qū)連接江陰海港大道的又一通道，分屬江陰、惠山，年內(nèi)江陰將啟動前期工作，最遲于明年開工建設，建成后將大大緩解老錫澄路的交通壓力。

暨南大道西延線計劃明年開建，其和無錫西外環(huán)線之間存在著6.5公里的空白段，這兩條重要道路打通之后，無錫市區(qū)和江陰港之間就有了一條快速通道，其意義相當于真正把長江太湖連接了起來。

同時，為了更好地發(fā)揮南沿江、鹽泰錫宜和S1線的主軸作用，江陰正在規(guī)劃全市域軌道交通網(wǎng)，構(gòu)建以主副城和江陰高鐵樞紐為中心的多“十字”放射性網(wǎng)絡，實現(xiàn)換乘的便捷化、生活的品質(zhì)化。

“主動脈”打通之后

物流、人流、信息流等各種要素將在全市范圍內(nèi)的流動，產(chǎn)業(yè)的空間布局也能在更大范圍內(nèi)展開。

隨著交通一體化的實現(xiàn)，江陰將在城市群的產(chǎn)業(yè)一體化、生態(tài)一體化、公共服務一體化上全方位發(fā)力。

“經(jīng)濟流”暢通之后，江陰將著力打造高附加值現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新體系，呼應無錫“打造產(chǎn)業(yè)新高地”的要求，形成產(chǎn)業(yè)合理分布和上下游緊密聯(lián)動的良好格局。

現(xiàn)階段

目前制約錫宜一體化的突出短板在于交通基礎設施，為此宜興排定了當前要加速推進的六大工程。

全力以赴!

今年，要完成錫溧漕河航道二期整治，力爭開工建設丁蜀通用航空機場;

明年，要啟動建設宜馬快速通道，力爭開工錫宜高速公路擴建工程;

后年，要開工建設鹽泰錫常宜城際鐵路;

現(xiàn)階段，要盡快實質(zhì)性啟動錫宜S2市域軌道交通建設的前期工作……

打通“主動脈”后，“經(jīng)濟流”得以暢通

規(guī)劃建設錫宜協(xié)同發(fā)展區(qū)，戰(zhàn)略意義重大，既有前瞻性，又具可操作性。為響應無錫“一體兩翼”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，宜興初步計劃在周鐵鎮(zhèn)、萬石鎮(zhèn)及芳橋街道交界（341省道沿線），預留部分區(qū)域，作為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、呼應大無錫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展的主陣地。

宜興有2000平方公里區(qū)域面積，土地開發(fā)強度不到20%，而無錫土地開發(fā)強度已超30%，宜興將充分發(fā)揮空間優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)特色，全方位融入無錫產(chǎn)業(yè)強市大局，在錫宜一體化進程中打開新的發(fā)展空間。