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昨天（7月5號）上午百度召開AI開發(fā)者大會，在大會現(xiàn)場百度首次公布了完整的人工智能生態(tài)開放戰(zhàn)略。 可以說近一段時間，百度一直嘗試著撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽，在人工智能領(lǐng)域進行深耕。正常大會內(nèi)容豐富，但最值得關(guān)注的是，李彥宏特殊的到來方式。 北京交警發(fā)聲： 正調(diào)查核實百度無人駕駛車輛上路情況 事件回顧 開上五環(huán)的無人駕駛車 陸奇：robin你現(xiàn)在在哪里??？ 李彥宏：我剛剛上五環(huán)，我再去會場的路上?，F(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況。  乘坐無人駕駛的汽車？對，您沒聽錯。這不是科幻片中的情節(jié)，剛才的這一段對話發(fā)生在北京，對話的兩個人分別是百度集團總裁兼COO陸奇和百度創(chuàng)始人李彥宏。 如果昨天您也在北京五環(huán)路上開著汽車，可能會看到一輛紫紅色的吉普車，從外表上看沒什么特殊，但是如果仔細(xì)看的話，坐在駕駛位上的司機并沒有手扶方向盤，而坐在副駕駛位置上的正是百度創(chuàng)始人李彥宏。 這正是一輛百度和博世一起開發(fā)的、基于阿波羅技術(shù)的自動駕駛汽車。 今年5月，2017百度聯(lián)盟大會上李彥宏曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能才是主菜。”這句話的落地也讓百度開始撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽。就在昨天李彥宏和陸奇攜帶著烹調(diào)好的主菜正式在百度AI開發(fā)者大會上登場。 汽車工業(yè)走向自動駕駛的未來 陸奇：今天阿波羅將正式誕生…… 今年4月19日上午，百度發(fā)布“Apollo（阿波羅）計劃”，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺。昨天陸奇在會場宣布，正式開放阿波羅1.0。 今天的汽車工業(yè)正在走向自動駕駛的未來，但最大痛點是技術(shù)壁壘抬高，任何一家企業(yè)都需要多年技術(shù)、人才和數(shù)據(jù)的累積。百度起步較早，我們將把這些能力開放給合作者，讓他們很快進入自動駕駛研發(fā)。這對整個工業(yè)的生態(tài)有整體的提升，避免重造輪子大家都把精力放在更快、更有效的創(chuàng)新上。 建立生態(tài)系統(tǒng)是時下互聯(lián)網(wǎng)公司的流行語，特別是對于汽車工業(yè)而言，想要解放大家的雙手卻遠(yuǎn)沒有想象那么簡單，實現(xiàn)比人類更安全可靠的無人駕駛技術(shù)需要100輛汽車，7*24小時測試，耗費225年。為了更快迎接無人駕駛，李彥宏表示希望給開發(fā)者更開放的平臺以站在巨人的肩上。 AI時代不能做孤膽英雄，其實中國民間有一種說法叫做‘聚寶盆’，你放一錠銀子進去會長出兩錠銀子，放兩錠銀子進去會長出四錠銀子…… 你貢獻得越多，收獲得也越多，我們是這個聚寶盆堅定地信仰者。 隨著阿波羅1.0的正式開放，百度也宣布，在今年9月搭載該自動駕駛系統(tǒng)的車型可實現(xiàn)在固定車道上自動駕駛，而到今年12月將實現(xiàn)簡單城市路況的自動駕駛。到2020年底可實現(xiàn)高速和城市道路的全路網(wǎng)自動駕駛。
無人駕駛上路尚未合法，百度惹來爭議風(fēng)波 然而，當(dāng)百度自動駕駛車刷屏大家的朋友圈時，一段小插曲發(fā)生了。有媒體稱交管局內(nèi)部人士表示，我國現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路，目前針對這一情況，百度還沒有給出回應(yīng)。 事實上，早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環(huán)進行測試，至于是否經(jīng)過相關(guān)部門審批，目前尚不得知。 如果我們?nèi)シ啞兜缆方煌ò踩ā肪涂梢园l(fā)現(xiàn)，盡管經(jīng)過了2007年與2011年兩次修訂，目前無人駕駛?cè)匀粵]有被納入考慮。當(dāng)無人駕駛從夢想走進現(xiàn)實，究竟需要受到哪些法律制約呢？ 對此，記者采訪了中國政法大學(xué)李顯冬教授，李教授認(rèn)為百度自動駕駛車上了公路就應(yīng)當(dāng)遵守我國道路交通安全法。 不能說它不違法，因為我國對機動車上路有明確規(guī)定，機動車能不能上路、有沒有經(jīng)過檢驗，具體一個買來的機動車或者是制造的機動車能不能上路，都是有一套產(chǎn)品質(zhì)量管理，在道路上作為汽車要行駛必須要首先經(jīng)過有關(guān)部門的批準(zhǔn)，沒有批準(zhǔn)你給其他行人會帶來高度危險還不是一般危險。 如果要是進行道路測試呢？在中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈看來，我國對于無人駕駛車輛上路測試還存在法律缺失。 現(xiàn)在比如說英國美國都批準(zhǔn)無人駕駛的試行，并不是大家都可以上路，而是批準(zhǔn)測試，但是我過目前還沒有批準(zhǔn)測試的法律法規(guī)。我的觀點是國家應(yīng)該盡快考慮對于無人駕駛測試的法律法規(guī)，真正全面在路面上無人駕駛的法律法規(guī)我認(rèn)為還早。 其實我國相關(guān)部門也并是沒有努力。 今年6月7日，國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)啟動，車企有機會在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進行測試。 6月13日，工信部網(wǎng)站正式對外發(fā)布《關(guān)于征求<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》，面向公眾征求意見，為期一個月?！兑庖姟分谐醪酱_立了95項無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)。 盡管目前無人駕駛?cè)耘f存在各種問題，但企業(yè)和各個部門的有益探索其實都在告訴我們一個信號——一個新的時代即將到來！ 網(wǎng)友的評論亮了
你怎么看？ 來源：中國之聲微信、北京交警微博 |
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