中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運(yùn)營。2016年中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%以上。

中國高鐵

引進(jìn)階段：1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實(shí)現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動(dòng)車組。

X2000擺式列車

1998年6月，韶山8型電力機(jī)車于京廣鐵路的區(qū)段試驗(yàn)中達(dá)到了時(shí)速240公里的速度，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種預(yù)備型高速鐵路機(jī)車。

韶山8型

中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運(yùn)專線，全長404公里，本線于2003年開通運(yùn)營。

秦沈線

2004年1月——國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過歷史上第一個(gè)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。同年，中國在廣深鐵路首次開行時(shí)速達(dá)160公里的國產(chǎn)快速旅客列車，被譽(yù)為中國快速鐵路成長、成熟的“試驗(yàn)田”。

和諧號(hào)

京廣高鐵武廣段2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營。最高運(yùn)營速度達(dá)到394里/小時(shí)，武漢到廣州3個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。武廣高鐵成為世界上運(yùn)營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時(shí)速高鐵。

京廣高鐵

2008年2月26日——原鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營時(shí)速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最復(fù)雜時(shí)速350公里的武廣高鐵開通運(yùn)營。

2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，連接中國中部和西部時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開通運(yùn)營。

動(dòng)姐

2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運(yùn)營，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時(shí)40分鐘。哈大高鐵將以冬季時(shí)速200公里的“中國速度”行駛在高寒地區(qū)，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

哈大線

截至2012年底，中國高速鐵路總里程達(dá)9356公里。

2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運(yùn)營里程1107公里，中國高鐵總里程達(dá)到12000公里，“四縱”干線基本成型。

四橫四縱

2014年，中國鐵路新線投產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，鐵路營業(yè)里程突破11.2萬公里。高速鐵路營業(yè)里程超過1.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。中西部鐵路建設(shè)掀起高潮，營業(yè)里程達(dá)到8萬公里，占全國鐵路營業(yè)總里程的62.3%

高鐵效果圖

2016年9月10日，連接京廣高鐵與京滬高鐵兩大干線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里鄭徐高鐵開通運(yùn)營。

中國高鐵具有三大優(yōu)勢：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價(jià)格低、性價(jià)比高；運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，中國每建設(shè)一條鐵路其標(biāo)準(zhǔn)至少保證二十年不落后。

未來規(guī)劃

2016年7月新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，到2020年，中國高速鐵路達(dá)3萬公里，屆時(shí)中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。