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這幾天，一段女孩在路口被車撞飛，但沒有路人上前施救的視頻火爆了網絡。 而網民的怒火迅速指向了現場“冷漠”的路人，更有人因為事情發(fā)生在河南駐馬店，又把斥責的目標很快擴大到了全體河南人身上，一些人甚至還直接對全體中國人悲觀，并把責任歸咎給了他們口中的“土匪政府”。 但耿直哥不想搞這種網絡批斗，我只想給大家提供一些事實和一些理性網民的聲音，供大家參考。 事實部分： 上面圖片中的內容，發(fā)生在今年4月21日，地點是河南省駐馬店市。根據當地警方在視頻發(fā)酵后發(fā)布的通報顯示，當時案子發(fā)生后，警方連夜調查取證，并于4月22日清晨就將司機張某、劉某控制，此案也一直在按照法律程序處理中。  只不過，因為警方沒有意識到這段突然流出到網上的視頻會引爆網絡，所以沒有在案發(fā)當時發(fā)布通告。 而這份警方通報除了給出了事發(fā)的事件，案情的進展，也透露了一個重要的信息，就是案發(fā)的具體地點：是駐馬店的【解放路與學院路交叉路口】。  從上面這張拍攝于這一路口白天的照片可以看到，這個路口只有一條斑馬線，并沒有任何交通燈，而且車流量不小，過馬路的行人和駛來的機動車基本上處于互相搶行的狀態(tài)，安全風險較大。 而在4月21日事發(fā)當晚，通過那段流出的視頻監(jiān)控還可以看到，當時有不少車涉嫌開著遠光燈，燈光亮度非常強烈，特別是受害者被撞前的一瞬間，可以明顯的看到下圖中的這兩輛車都疑似開著遠光燈…  緊接著，從這兩輛車對面駛來的一輛出租車就撞上了受害者。而且我們從下面這張受害者即將被那輛紅色出租車撞到的一瞬間，也可以看到此時這兩出租車對面后來的兩輛車的車燈亮度，明顯低于上圖中提到的那兩輛車。  接下來，受害者被撞飛后，倒在了馬路的正中間。肇事的紅色出租車選擇了直接逃逸。路人見狀后報了警，但在接下來的1分鐘里，并沒有人上前救助受害者。  路過的機動車大多選擇減速繞開躺在地上的受害者繼續(xù)行駛，而行人們則趁車輛慢下來紛紛搶在機動車前通過馬路，這個過程大概有10多秒左右。  之后，路口兩邊的車輛又陸續(xù)駛來，受害者則遭到二次碾壓，最終不幸死亡。  觀點部分： 目前，此案在網上已經引起了激烈的爭議，但人們爭議的最主要問題，并不是直接導致事故發(fā)生的遠光燈問題，而是為什么在受害者被撞飛到她被二次碾壓的1分鐘時間里，沒有任何人上前施救，或至少將她保護起來？  更引起公眾憤怒的是，在受害者被撞20秒后，曾有一批行人趁著車子減緩速度通過馬路，但這些人并沒有提供任何幫助。 不過，比起網上目前已經鋪天蓋地的針對這些路人的聲討，乃至對于全體河南人甚至全體中國人的聲討，耿直哥這里想給大家提供一種比較理性的網友的聲音。 比如下圖中的這位網友就在“換位思考”后，表示如果她在現場，其實也不知道該不該上施救。她的糾結是： 耿直哥也隨機詢問了一些其他的網友和朋友，大家也都存在類似的糾結： 1、怕挪動傷者會添亂，畢竟自己不是專業(yè)人員； 2、因為路口沒有交通燈，車流也不小，怕自己也被撞。 畢竟，路過的普通行人要想救人、攔車，不得不把自己的安全寄希望于行車中的機動車司機，還得指望對向車道上不會有別的司機開遠光燈把駛向自己的司機晃瞎。 也有網友表示，雖然普通行人去施救的安全風險較大，但那些紛紛繞行的過往的車輛，其實應該選擇停下，用車身保護其行人，并拿出轎車一般都會配有“三角警示牌”提醒來往車輛。 而從視頻來看，幾乎所有的司機在看到馬路上躺著那位受害者后，都選擇了繞行，而沒有人下車協助。 對于這一情況，有人則認為這是因為司機們怕被“訛錢”，有人更是直接表示中國的法律并不鼓勵大家去“見義勇為”，比西方發(fā)達國家差遠了。 耿直哥檢索得知，目前河南省政府已經在制定鼓勵人們面對這種情況去施救的《河南省見義勇為人員獎勵和保護條例》，但這個2015年被納入河南省立法計劃的條例，目前還處在“意見征集”狀態(tài)。 但實事求是的說，在機動車道上因為救人發(fā)生二次傷害的案例，在新聞報道中并不鮮見，一部保護見義勇為者的法律并不能解決車禍中的救助問題。 所以，從源頭上治理直接導致很多事故發(fā)生的“遠光燈”陋習，也是一樣緊迫的任務。目前全國各地的交警雖然對遠光燈的使用有集中整治的執(zhí)法行動，也有科普信息，但遠光燈的問題仍然是“屢禁不止”。 有網友因此建議，應該把濫用閃光燈這種“間接殺人”的做法“入刑”。但這又是另外一個需要專業(yè)和時間解決的問題了。 另外，對于一些網友提及的“斑馬線減速”這個問題，耿直哥檢索發(fā)現這個問題在幾乎所有機動車多、道路情況復雜的國家，都是一個令人頭疼的矛盾。在過去一個月里，英國和美國等發(fā)達國家也都出現過行人在斑馬線上被撞的事故。 至于解決的辦法，哪怕再發(fā)達國家，僅靠人的道德素質也是不夠的，英國方面的專家在2011年時給出的一個建議是：應該把缺少強制性的斑馬線換成交通燈，特別是在事故多發(fā)，車流大和行人同行需求大的路口。 耿直哥想說，面對不應該發(fā)生的慘劇，罵容易，從鞭撻靈魂的角度給一個快意恩仇滿堂彩的猛藥也不難，真正難的是解決問題時的病去如抽絲，希望那時網上圍觀的人不要像他們口中的麻木人群那樣散去。 最后，給大家分享我們報紙關于此事的評論文章：《兩輛車先后碾壓女子，中國人該罵誰》 河南駐馬店一女子4月21日在市區(qū)道路斑馬線上被撞倒，無人救助，后被另一輛車再次碾壓的視頻6月7日上傳互聯網后，引發(fā)新的轟動。從視頻上看，第一輛撞人汽車逃逸，女子被撞倒后躺在緊靠斑馬線的路中間，一些行人走過，但視若不見，幾輛汽車繞開了倒地女子，直到她再被碾壓后，司機下車。
一個鮮活的年輕生命就這樣被奪走，她倒在地上時曾有過一次掙扎，但沒有人向她伸出援手。這段視頻再次激發(fā)了輿論場對“國人冷漠”的強烈感慨，對人性的批判充斥各社交網站。
這樣的憤慨和唏噓是健康的，這是人道主義和集體自省精神的自然流露。盡管有另外一些細節(jié)信息的補充，但視頻所展示的畫面仍然觸目驚心：那么多行人就那樣走過去了，幾乎看不出有停下來施救的念頭。一輛輛汽車繞行，如果它們當中有一輛停在倒地女子旁，擋住車流，她至少能避免二次碾壓。 當然，互聯網上圍繞“國人冷漠”的討論有一些激情批判的成分，畫面中出現的那些人，以及坐在車里的司機，也許沒有到我們罵的那么高的自私和冷漠程度。
視頻是俯拍的，而且前后對事件的展示很完整，向公眾提供了全面信息。而在那個晚上的現場，路人和司機的信息都是不完整的，他們未必了解發(fā)生了什么，他們當時應該做出的反應又是什么。如果他們當時就知道因為他們沒有停下來施救，那名倒地女子將被二次碾壓并死亡，相信他們當中的大部分人很可能都會站住，或者停下車來。
我們大多數人缺的可能不是“知道一名女子將被碾壓而去幫她一把”的人道主義底線價值，這個社會缺的更可能是一種好的習慣，一種在事情不太明確時防范潛在悲劇出現的規(guī)范性反應。
這起事件中，女子在人行橫道上被撞翻，她第二次被碾壓也是在斑馬線邊上，司機開車穿過斑馬線，不減速，不仔細查看路況，62秒之內兩名司機犯了致命的交規(guī)錯誤，基層交通治理的水平和司機們的駕車文明水平真的令人汗顏。
女子第一次被撞倒后躺在斑馬線邊，雖是4月份的晚上近8點，天已黑，但在有路燈的情況下，相信至少一部分路過者看到了她倒地的樣子。即使行人沒看到，幾名繞行的司機顯然看到了。他們當時不明就里，未必想到悲劇將發(fā)生，但那是車水馬龍的路中央，潛在危險顯然存在。我們的確缺一種堅定、普遍、無死角的社會公德，就是不管了解不了解事態(tài)，見到有人倒地或可能處于險境時，先上前表達關心、給予必要的幫助再說。
事不關己高高掛起，這決非中國社會風貌的絕對標志，但它確實又并非很零星、很稀疏的存在。這種倫理瑕疵會與現實中的一些偶然因素碰合在一起，造成各種遺憾，直至個別的悲劇。
第一名司機撞人后逃逸，是與上述不良習慣和規(guī)范缺失有關聯的極端個例，是在意外關頭的人性崩潰。在市中心的斑馬線上撞人，還會選擇逃逸，缺教，急于脫責的自私和愚蠢，他的第一反應既讓人憤慨，也令人痛心。
有人在互聯網上做了這樣的留言：中國的好人都在互聯網上，壞人都在路上。不知是好人不出門，還是壞人不上網。這話其實表達的是一種無奈。讓我們的社會面貌更有秩序，也更溫情一些，我們需要批判和集體反思，但一定也離不開每個人“從我做起”的實踐。 |
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