日產(chǎn)16年11月海外發(fā)布的NOTE上搭載了最新推出的e-POWER混合動力系統(tǒng)，從分類來講，這套系統(tǒng)屬于串聯(lián)混合動力，擁有純電動車的大部分優(yōu)點，但又不會被續(xù)航里程所限制，而相比常見的混聯(lián)混合動力，它又具有占據(jù)空間較小的優(yōu)勢。然而，現(xiàn)在關(guān)于這套系統(tǒng)到底算不算嚴(yán)格意義上的混動，也引起的大家的討論。

日產(chǎn)e-POWER的整套動力系統(tǒng)由五個零部件組成，分別是電池、逆變器、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)。其中發(fā)動機(jī)使用的是來自日差瑪馳的那臺1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)。工作過程中發(fā)動機(jī)全程不參與驅(qū)動，正因為全程不存在汽油機(jī)和電動機(jī)一同驅(qū)動汽車的情況，所以這套系統(tǒng)看起來更像是不帶插電式充電功能的增程式電動車，而不像傳統(tǒng)的混合動力。

但是單獨將其與常見的增程式電動車電池組又有很大不同，主要表現(xiàn)在電池容量小，電池重量不到20公斤，這意味著NOTE混動版停機(jī)純電動續(xù)航里程會很小，所以汽油機(jī)基本上要一直工作。可能就是這個原因，日產(chǎn)將其定位混動系統(tǒng)吧。

這是由于電池小，結(jié)構(gòu)簡單，所以NOTE混動版的成本只比汽油版高一點點，這可是很喜人的。此外，這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性很出色，按照日本國土交通部的標(biāo)準(zhǔn)道路狀況行駛，日產(chǎn)Note e-POWER的每升油能夠行駛34km，相當(dāng)于油耗為2.94L/100km。

總體來看，這套系統(tǒng)和豐田和本田的混動系統(tǒng)比起來，技術(shù)上還差挺遠(yuǎn)，但不失為一種思路，我看這套系統(tǒng)用在小型代步車上還挺有優(yōu)勢的，說不定以后可以出個混動騏達(dá)什么的。