今年1月5日，1號線三期南段軌道工程正式開鋪。成都晚報記者了解到，1號線三期南段初步設計設置了3個鋪軌基地，后又增加海昌路站及科學城站2個鋪軌基地，確保軌道鋪設工期目標順利實現(xiàn)。

  “軌道工程的施工精度高低直接影響后期運營線路的平順性和旅客乘坐的舒適度。施工中在軌道結構上采用減振扣件、梯形軌枕和鋼彈簧浮置板三種減振手段，大幅度降低車輛通過時的震動影響?！背啥架壍兰瘓F建設分公司副總經(jīng)理蔣巋松接受記者采訪時表示，施工根據(jù)工程進展，不斷加大資源投入，自今年1月份以來，鋪軌施工高峰期800余人同時作業(yè)，投入大型機械設備88臺，在關鍵線路上每個鋪軌作業(yè)面人數(shù)由60人增加到75人，鋪軌車由2臺增加到3臺；并應用新工法，大幅提高施工效率。

  據(jù)介紹，目前1號線三期整體進展順利，南段工程“軌通”為后續(xù)機電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件，也為1號線三期工程按期具備開通試運營條件奠定了堅實基礎?！氨倍我呀?jīng)實現(xiàn)洞通，全線目前機電安裝已經(jīng)完成40%。”蔣巋松表示，按照計劃，1號線三期將于今年年底前具備聯(lián)調聯(lián)試的條件，屆時將按照相關規(guī)定進行包括空載試運營等一系列線路開通前的測試和準備工作。“整體施工、調試計劃順利推進的