文丨杜暮雨

前不久，一行印度創(chuàng)投考察團(tuán)到中關(guān)村參觀，據(jù)說只體驗了兩件事，一是共享單車，二是便利蜂。

便利蜂恐怕是第一個只開了5家，便引起輿論轟動的線下便利店（36氪首個報道《錯過共享單車，不能再錯過便利店了！》）。實際上，近年來北京一直被當(dāng)作便利店業(yè)的價值洼地，不過披著“新零售”外衣的便利蜂直接將火爆推向了頂點(diǎn)。在此等熱度下，一些北京老便利店鋪的轉(zhuǎn)讓費(fèi)要價已高達(dá)100萬元。

其店鋪實際服務(wù)的人群，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上輿論上的聲量。不過據(jù)36氪了解，便利蜂有3家新店正籌備在4月底開業(yè)，地址分別位于中關(guān)村海龍、龍湖唐寧和大望路附近的藍(lán)堡國際（第一個走出中關(guān)村地區(qū)的店鋪）。一位內(nèi)部人士曾透露，便利蜂未來兩年的目標(biāo)是1000家，只直營不加盟，不過前期要積累后端能力，開店速度會慢一些。

便利店營收的本質(zhì)是流量*轉(zhuǎn)化率*客單價*毛利率，同時離不開地租和人員兩大成本，最核心的供應(yīng)鏈（商品、物流等）、系統(tǒng)、店鋪運(yùn)營實力都是在為這些指標(biāo)服務(wù)。其中細(xì)節(jié)斑馬資本內(nèi)有貝恩咨詢背景的高管，已經(jīng)通過多次與便利店行業(yè)人士的訪談了然于胸。

但讓人疑惑的是，既然逃不開零售本質(zhì)，便利蜂的新零售到底有何不同？僅僅是有個APP和體驗并不完善的掃碼支付嗎？36氪從多位知情人士處獲悉了便利蜂近期的動向，從這些事件上或許能解答一些問題。

關(guān)于流量

據(jù)36氪了解，便利蜂的平均日商水平已經(jīng)達(dá)到中國便利店行業(yè)的較高水平，但考慮到補(bǔ)貼力度、店鋪面積大等因素，實際上還有較大提升空間。

為了提升流量，便利蜂最近的重點(diǎn)是如何突破門店的地理限制、提高輻射半徑，方法是主打外賣上門服務(wù)，不過沒有選擇和外賣O2O平臺在線上直面競爭，而是希望靠企業(yè)合作和地推來獲取商圈用戶。

此外，便利蜂計劃下周在中關(guān)村西區(qū)投放600輛“共享單車”，車輛設(shè)計近似于摩拜（內(nèi)含智能鎖、GPS），用戶使用便利蜂APP掃碼即可免押金騎行，如果終點(diǎn)是便利蜂門店可以免費(fèi)。

以上兩點(diǎn)，可以理解為盡可能覆蓋中關(guān)村地區(qū)所有用戶，將訂單密度最大化。

關(guān)于供應(yīng)鏈

便利店的商品結(jié)構(gòu)中最核心的是鮮食，鮮食作為非標(biāo)品最能體現(xiàn)出便利店的差異化，并且有較高的毛利（通常至少40%，便利店整體毛利一般在30%上下）提升便利店盈利能力。